LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de votre aide.
J'ai un ami qui m'a donné un HUSQVARNA CT126 avec moteur briggs et stratton de 12,5 CV car il a changé de tondeuse auto-porté.
Mon problème est le suivant: il ne démarre pas. La batterie est chargé et bonne, je crois que cela provient du solénoïde.
Comment être sur que c'est bien cette pièce qui est défectueuse ?
Comment avoir accès au vis du solénoïde car elles ce trouvent derrières la conduite d'évacuation de l'herbe.
Autre problème avec le plateau de coupe:
Lorsque que l'on règle la hauteur de coupe, le plateau est plus haut d'un coté que de l'autre.
Comment fait-on pour régler ce problème
Est-il possible dans ajuster la hauteur ?
Est-il possible d'avoir le manuel d'atelier qui explique la procédure pour démonter chaque pièce ainsi que leurs référence afin dans commander d'autres ?

Merci d'avance pour votre aide.

Cordialement

Franck


*** Message édité par Marsupilamide01 le 22/06/2023 22:38 ***

Bonjour

Cette machine a une étiquette signalétique sous le siège, toujours donner ces renseignements, pour le moteur soit une plaque rivetée sur le carter moteur, soit les n° sont gravés sur la tôle au dessus de la bougie, si le moteur est un OHV, les n° se trouvent sur le carter cache culbuteurs
Le démarrage se fait, pédale embrayage frein en position parking, assis sur le siège, lames débrayées
Pour ton problème, voir le fusible puis pour le solinoide, retirer la goulotte d' éjection de l' herbe pour l' accès
Contrôle du solinoide, mettre le contact et shunter les deux grosses bornes à l' aide d' un tournevis, le démarreur doit lancer le moteur, voir si le courant arrive sur le petit fil plus du solinoide clé de contact position démarrage, tout celà avec un contrôle multimètre
La hauteur du plateau droite gauche se fait par la biellette de relevage gauche en jouant avec le boulon côté plateau dans la lumière de la patte

Message original: MESPAS
Bonjour

Cette machine a une étiquette signalétique sous le siège, toujours donner ces renseignements, pour le moteur soit une plaque rivetée sur le carter moteur, soit les n° sont gravés sur la tôle au dessus de la bougie, si le moteur est un OHV, les n° se trouvent sur le carter cache culbuteurs
Le démarrage se fait, pédale embrayage frein en position parking, assis sur le siège, lames débrayées
Pour ton problème, voir le fusible puis pour le solinoide, retirer la goulotte d' éjection de l' herbe pour l' accès
Contrôle du solinoide, mettre le contact et shunter les deux grosses bornes à l' aide d' un tournevis, le démarreur doit lancer le moteur, voir si le courant arrive sur le petit fil plus du solinoide clé de contact position démarrage, tout celà avec un contrôle multimètre
La hauteur du plateau droite gauche se fait par la biellette de relevage gauche en jouant avec le boulon côté plateau dans la lumière de la patte

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Eh bien avec ces renseignements, tu tapes éclaté HUSQVARNA et tu vas trouver des sites avec les documents que tu cherches
Pour briggs et stratton choisir leur site clic sur manuel puis une fois sur la page en haut à droite tapes
219807-1210-B1

Message original: MESPAS
Eh bien avec ces renseignements, tu tapes éclaté HUSQVARNA et tu vas trouver des sites avec les documents que tu cherches
Pour briggs et stratton choisir leur site clic sur manuel puis une fois sur la page en haut à droite tapes
219807-1210-B1

Message original: MESPAS
Bonjour

Cette machine a une étiquette signalétique sous le siège, toujours donner ces renseignements, pour le moteur soit une plaque rivetée sur le carter moteur, soit les n° sont gravés sur la tôle au dessus de la bougie, si le moteur est un OHV, les n° se trouvent sur le carter cache culbuteurs
Le démarrage se fait, pédale embrayage frein en position parking, assis sur le siège, lames débrayées
Pour ton problème, voir le fusible puis pour le solinoide, retirer la goulotte d' éjection de l' herbe pour l' accès
Contrôle du solinoide, mettre le contact et shunter les deux grosses bornes à l' aide d' un tournevis, le démarreur doit lancer le moteur, voir si le courant arrive sur le petit fil plus du solinoide clé de contact position démarrage, tout celà avec un contrôle multimètre
La hauteur du plateau droite gauche se fait par la biellette de relevage gauche en jouant avec le boulon côté plateau dans la lumière de la patte

Si tu alimentes directement de la batterie au démarreur, normal même sans contact
Pour le fusible, il doit être près du solinoide

Message original: MESPAS
Si tu alimentes directement de la batterie au démarreur, normal même sans contact
Pour le fusible, il doit être près du solinoide

Bonsoir

Avant de remplacer le solenoide faites les tests que vous a donnés MESPAS.

S'il n'y a pas de 12V sur le petit fil du solénoide quand on met la clef en position démarrage le pb est ailleurs.

NOTA : le fusible est peut être noyé dans le cablage sous le tableau de bord.

.

Message original: JPG17
Bonsoir

Avant de remplacer le solenoide faites les tests que vous a donnés MESPAS.

S'il n'y a pas de 12V sur le petit fil du solénoide quand on met la clef en position démarrage le pb est ailleurs.

NOTA : le fusible est peut être noyé dans le cablage sous le tableau de bord.

.

Message original: MESPAS
Bonjour

Cette machine a une étiquette signalétique sous le siège, toujours donner ces renseignements, pour le moteur soit une plaque rivetée sur le carter moteur, soit les n° sont gravés sur la tôle au dessus de la bougie, si le moteur est un OHV, les n° se trouvent sur le carter cache culbuteurs
Le démarrage se fait, pédale embrayage frein en position parking, assis sur le siège, lames débrayées
Pour ton problème, voir le fusible puis pour le solinoide, retirer la goulotte d' éjection de l' herbe pour l' accès
Contrôle du solinoide, mettre le contact et shunter les deux grosses bornes à l' aide d' un tournevis, le démarreur doit lancer le moteur, voir si le courant arrive sur le petit fil plus du solinoide clé de contact position démarrage, tout celà avec un contrôle multimètre
La hauteur du plateau droite gauche se fait par la biellette de relevage gauche en jouant avec le boulon côté plateau dans la lumière de la patte

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour

Le double noir est la masse
Le blanc est le plus venant de la clef pour actionner le solinoide position démarrage
Le rouge est la charge venant de l' alternateur en passant peut être par le régulateur et sur la borne plus du câble venant de la batterie

Bonjour a tous.
Je reviens avec de bonne nouvelle, j'ai réussi à démarrer mon HUSQVARNA CT126.
Je vous remercie tous pour votre aide mais j'ai encore un problème avec:
Lorsque la lame est enclenché, si je viens passer la marche arrière, le moteur coupe.
Est-ce normale ?
Si oui, je trouve dommage de devoir arrêter la lame pour reculer. Est-ce possible de shuntant le contacteur marche arrière sans créer d'autres problèmes, mais je pense que oui.
Autre question: sous le volant, j'ai une prise qui est débranché et sans rien démonter, il me semble qu'il n'y a pas l'autre partie pour la brancher. Quelqu'un peux me dire à quoi elle sert ?
Je vais essayer de tout démonter jeudi ou pendant les vacances.

J'ai beau chercher, je ne trouve pas ce manuel d'atelier qui est quand même plus pratique que les éclatées.

Merci pour votre aide.



*** Message édité par Marsupilamide01 le 24/07/2023 22:22 ***






*** Message édité par Marsupilamide01 le 24/07/2023 22:23 ***






*** Message édité par Marsupilamide01 le 24/07/2023 22:24 ***




*** Message édité par Marsupilamide01 le 24/07/2023 22:24 ***

Bonsoir,
La coupure du moteur en marche arrière lames enclenchées est normal, c'est une sécurité.
Il peut y avoir un bouton ou une position de la clef de contact pour tondre en marche arrière, dans le cas contraire personne ici ne vous donnera une solution pour supprimer une sécurité. Il en va de votre responsabilité ainsi que celle du forum.
Cordialement.

Hello

J'ai le même problème que toi pour tondre en marche arrière avec mon YARD MAN ... et comme dit TIMAUMO ( que je salut ) c'est une sécurité ( même s'il y a un moyen de la détourner ... comme tes impôts ..Hein ! ) Mais ça , je ne te le dirait pas .

Franchement , c'est un " coup à prendre " : Ce que je fais : Moteur tournant , tu débrayes tes lames et ensuite recule là ou tu veux tondre ..Puis tu relance tes lames , ça te coûte pas grand chose en temps ( surtout que tondre est un LOISIR .. Hein ! )
Cela soulagera ta batterie ( car chaque démarrages ça pompe une énergie pas possible et tu risque de te retrouver tout seul dans ton champs avec ton bouzin en rade faute de batterie .. Alors .. les comptes sont vite fait

Voilà
A+
PLOMB

Salut

je trouve trop chiant cet sécurité, sur la CTH151 j'ai une position sur le commut à clef qui permet de tondre en MAR alors pourquoi certaines machines l'ont et pas d'autres, évolution des normes ?

Couper l'embrayage est aussi une soluce mais embrayer/débrayer souvent use aussi l'embrayage pour rien

Message original: plombtiger
Hello

J'ai le même problème que toi pour tondre en marche arrière avec mon YARD MAN ... et comme dit TIMAUMO ( que je salut ) c'est une sécurité ( même s'il y a un moyen de la détourner ... comme tes impôts ..Hein ! ) Mais ça , je ne te le dirait pas .

Franchement , c'est un " coup à prendre " : Ce que je fais : Moteur tournant , tu débrayes tes lames et ensuite recule là ou tu veux tondre ..Puis tu relance tes lames , ça te coûte pas grand chose en temps ( surtout que tondre est un LOISIR .. Hein ! )
Cela soulagera ta batterie ( car chaque démarrages ça pompe une énergie pas possible et tu risque de te retrouver tout seul dans ton champs avec ton bouzin en rade faute de batterie .. Alors .. les comptes sont vite fait

Voilà
A+
PLOMB

Bonjour,
Je reviens vers vous pour vous informer que j'ai presque solutionné tous mes problèmes même la marche arrière fonctionne avec la lame enclenchée grâce a vous tous.
Comme me l'a signalé JPG17, sur le contacteur de la clé, il y a une position qui permet de tondre en marche arrière.
Par contre j'ai un soucis avec une pièce qui est sur l'éclaté (voir repère 319 ) est que je ne possède pas.A quoi sert cette pièce, ou va-t-elle ?

Encore merci pour votre aide.

Franck

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Bonjour

Cette pièce en plastique se clipse par dessus le contacteur de présence et fermeture du panier de ramassage

Message original: MESPAS
Eh bien avec ces renseignements, tu tapes éclaté HUSQVARNA et tu vas trouver des sites avec les documents que tu cherches
Pour briggs et stratton choisir leur site clic sur manuel puis une fois sur la page en haut à droite tapes
219807-1210-B1