LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Mon tracteur tondeuse démarre parfaitement à froid et fonctionne nickel.

Seulement si je coupe le contact moteur chaud, celui ci refuse de redémarrer, avec ou sans starter(le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas), je dois attendre une bonne demi heure avant de pouvoir redémarrer comme si de rien n'était.

Est ce qu'un réglage des soupapes peut être utile ? une autre explication à mon problème ?

D'avance merci

SOLO 571
Moteur honda 530 GCV 2 cylindres
300h de tonte au compteur
Entretien vidange filtres fait chaque année

*** Message édité par bibs le 26/08/2023 17:33 ***

Bonsoir,
Le problème peut venir de la bobine qui ne fonctionne plus à chaud. Quand le moteur tourne celle-ci est ventilée, mais quand il est arrêté toute la chaleur est évacuée vers le haut du moteur, justement là où se trouve la bobine.

Retirez la bougie et voir s'il y a une étincelle quand le moteur est chaud.

Cordialement.

Merci pour la réponse, qui suscite d'autres questions ....

Comme j'ai 2 bougies, n'y a t-il pas une bobine par bougie ?
le moteur devrait démarrer sur au moins un cylindre non ?
A moins que les les 2 bobines soient mortes en même temps ? est ce possible ?

Bonsoir à tous

oui, 2 cylindres et une bobine d'allumage électronique par cylindre.
Par contre l'arrêt moteur est commun aux 2 cylindres avec 1 diode.

Pour essai : à chaud débranchez sur chacune des 2 bobines le petit fil pour mise à la masse et
essai de démarrage.

Bonne soirée à tous.

en effet je suis allé voir il y'a bien un petit câble en plus de celui qui part à la bougie, c'est celui la qu'il faudra débrancher.

Le test étant compliqué à réaliser (il faut qui soit chaud), je récapitule :

- je testerai l'étincelle aux bougies (ca coute rien)
- je débrancherai le petit câble qui part de la bobine.

D'autres pistes? et pour les soupapes ? solenoide carbu ? je lis un peu de tout .....

Salut

J'ai cassé ma boule de cristal alors je n'ai pas de pronostic pour cette panne intrigante mis à part que je dévisserai le bouchon d 'essence et vérifierai si la pompe à essence débite bien moteur froid et à chaud pour comparer le débit ( en débranchant le tuyau )

Et bien sûr si allumage au démarrage à chaud ( étincelles bougies ), monter un jeu de bougies neuves ....au cas ou ...j'ai gardé en souvenir un Gcv530 qui démarrait au 1/4 de tour ,le moteur s'arrêtait exactement au bout de 20 secondes ======== c'étaient les 2 bougies !!!
J'avais changé 1 ,ensuite l'autre en remontant la 1 ere ...mais non les 2 en mmême tps !

Voici les manuels

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

merci beaucoup,

Ok je note, test de l'allumage, test arrivée d'essence, je vérifie tout ça semaine pro après une tonte et je reviens vers vous pour les résultats, j'espère que le suspense ne sera pas trop insoutenable ...

Si d'autres idées arrivent entre temps n'hésitez pas ...

A bientot

Bonjour,

J'ai tondu aujourd'hui, après la tonte comme d'habitude pas moyen de redémarrer.

- J'ai une étincelle aux 2 bougies
- il ne redémarre pas quand je débranche la masse des 2 bobines
- la pompe à essence envoie bien du carburant.

Je sèche .... une autre idée ?

Bonsoir

Vapor lock ?

-LE LIEN A SUIVRE-

.

lecture intéressante !!!! piste à creuser, j'essayerai la technique du starter ... peut être aussi trouver un système de refroidissement ou de protection thermique, à voir

merci beaucoup, je vous tiens au courant ....

Salut

Dévisse le bouchon du réservoir ...

@+

Jef

Et regarde le solénoïde de coupure carburant si ce dernier fonctionne à chaud .

Jef

le solenoide sur le carbu ? ok je regarderai
Par contre tu peux m'expliquer le concept de dévisser le bouchon du réservoir stp ?

merci

Bonjour à tous,

Si le bouchon ne dispose plus d'une mise à l'air, l'essence consommée va créer du vide dans le réservoir. Cela empêche au bout d'un moment l'essence de couler normalement.

Bonjour à tous,

ok pour la mise à l'air mais dans ce cas pourquoi mon problème ne se passe que moteur chaud ?

si effectivement l'air ne peut pas entrer dans le réservoir à la place de l'essence consommée, mon problème serait constant non ? pas uniquement moteur chaud

Bonjour

Ce pb est arrivé d'un seul coup ?

Avez vous changé de carburant, E10 au lieu de E5 par ex ?

.

Bonjour à tous

comme dit plus haut, bien vérifier le bon fonctionnement à chaud du solénoïde situé sur le carbu
(en fait c'est une électrovanne)

et également, essai avec alimentation en carburant du carbu par gravité
(avec un petit réservoir auxiliaire)
tout cela afin de s'affranchir de tout problème d'alimentation, pompe etc.......
attention avec ces diverses manips !

à suivre.............

C'est vrai que le solénoïde est une piste à suivre.

En supposant que le noyau plongeur coince un peu à chaud et que la force du ressort de rappel soit suffisante pour le faire revenir quand même, ça pourrait expliquer le truc.

Pour vérifier :
Mettre le contact à froid , on doit entendre le clic du solénoïde.
Faire idem à chaud, si on entend pas le clic ce serait lui le fautif.

.

je crois que je mets du SP95 E10 en effet, le moins cher quoi ...

La tige du solénoïde du carbu a été sectionnée, cette pièce est elle indispensable ? dois je le remplacer ?



*** Message édité par bibs le 03/09/2023 12:22 ***

Si la tige du solénoïde a été supprimée cette piste est à écarter.
Perso j'ai fini par le virer ce truc

Pour le carburant le fait de contenir plus d'alcool peut accroitre la sensibilité
au vapor lock, mais ce n'est qu'une suggestion ...

La prochaine tonte essayer du E5 pour voir
.