LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir pour pièce un autoportée honda 1011 avec moteur Honda GXV340.
Le faisceau électrique à été entièrement bricoler et rien ne fonctionne
J'aurais voulu savoir si je pouvais repartir à zéro en achetant un contacteur à clé 5 bornes et un relais de démarrage (solénoïde) comme pour les moteurs briggs.
J'ai déjà refais des faisceaux complet pour les moteurs briggs mais j'ai jamais eu l'occasion de travailler sur des moteurs honda, est-ce le même principe ? merci à vous pour vos réponses et bonne journée.

Salut

Faisceau bricolé ?
Je présume que les contacteurs du moins certains ont été neutralisés ?
Il y a un contacter sécurité sous le siège , contacteurpoint mort au levier vitesse sous le carter de cde, un contacteur d'embrayage de lame et au frein.
Si tu reconnectes tous ces contacteurs et en supposant qu'ils soient ok ,ça va démarrer.
Le solénoïde du démarreur est sous la coque plastique ,devant le siège.

Attention le contacteur 5 broches ce n'est pas n'importe lequel sinon tu vas galérer , il faut celui origine !

@+

Jef

Merci pour ta réponse, mais je parler de virer tout le faisceaux électrique et repartir à neuf avec les sécurité bien entendu, je voulais savoir si le moteur honda avaient d'autres fils niveau moteur que celui de recharger la batterie et la masse de la bobine. Comme un briggs stratton.
Parce que là tout à été débranché bidouillé avec des dominos du scotchs partout enfin moi je démarre même pas l'engin avec un faisceau comme sa

Re

Comme tu l'écris ,sur le moteur il y A le câble qui arrive au démarreur, celui qui sort de l'alternateur , le fil noir de masse bobine .
On peut pas faire moins !

@+

Jef

Bonsoir,
J'ai fait ça un jour de beau temps, si ça peut vous aider.
Cordialement.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Merci timaumo pour ta réponse, c'est grâce à ton schémas à l'époque que j'avais refais mon faisceau complet sur un autoportée avec moteur briggs, donc d'après ce que vous me dites c'est pareil pour les moteurs honda donc impeccable je me lance je reçois les pièces aujourd'hui normalement.

Autre question: sur l'autoportée j'aurais voulu savoir pour les connaisseurs le chemin de la courroie de coupe j'ai l'impression que j'ai pas la bonne sur la machine et l'emplacement du long ressort que va sur le galet tendeur de la coupe celui qui permet de tendre la courroie quand on actionne la manette. Je vous remercie d'avance les amis.

*** Message édité par tristan64320 le 23/02/2024 05:42 ***

Bonjour
Pour la courroie voir ce post (du pape des Honda):-LE LIEN A SUIVRE-

Pour le schéma électrique:(merci encore au pape Honda):-LE LIEN A SUIVRE-

Pour le contacteur (idem):-LE LIEN A SUIVRE-

Bonne journée.

Merci JCR j'ai effectivement trouvé les photos du pape honda mais j'ai oublié d'éditer le post, avec tout sa sa devrait se passer impeccable, merci beaucoup en tout cas pour votre aide.

Salut

Et vous ne me croirez pas ,hier je monte sur ma tondeuse Honda 1011 Hydro qu'on m'avait donné il y a au moins 8 ans , je tourne la clé et ( pas miracle mais ) surprise elle n'émet a7cun son , aphone !...
D'habitude elle dormait dehors sous le sapin et là depuis 3 ans elle dort au garage ...
La batterie est ok car chargée , J'ai branché une 2 ème en // mais tjs = 0
Il va me falloir enlever la coque car toutes les sécus sont planquées dessous .
Je vais aller te faire des photos du ressort juste après mon feuilleton du matin.

@+

Jef

Merci Jef mais t'embête pas pour les photos j'en ai trouvé que tu avait fait sur un autre post il y'a quelques temps, pour ton problème oui à tout les coups tu as une sécurités qui déconne, pour la coque je viens de l'enlever sur le mien quel galère faut enlever les pédales, le volant après sa viens relativement bien.

Je sais quand on me l'avait donnée je pensais récupérer des pièces et puis je démarre le moteur et il tournait comme une montre aprés 5ou 6 hivers passés à l'extérieur , je vais juste la soulever pour ver8f du contacteur d'embrayage car sûr que c'est celui là .

Jef

d'accord, pendant que tu es par là Jef, sur le mien le moteur n'a pas tourné depuis plusieurs années, du à une panne de contacteur selon le vendeur, le réservoir ne contient plus d'essence, que me conseille tu de faire sur le moteur avant la remise en route mise à part la vidange, je ne connais pas les carburateurs honda. Je te remercie.

Bonjour

On oublie souvent mais sur le site il y a une rubrique atelier avec plein de bons conseils
-LE LIEN A SUIVRE-


Un conseil, avant de démonter le carbu faire des photos du montage des tiges et ressorts, ça parait évident mais quand tout est démonté on ne sait plus dans quel trou il faut enfiler sa tige

Bonne bricole
.

Salut

Comme le dit JP il faut bien sûr démonter le carburateur , c'est assez simple et le passer aux US .
Pour enlever la tige de cde du volet des gaz tu pousses au maxi le levier de cde du volet ( pres du carbu) vers l'avant et tu soulèves le levier et là ton carbu est libéré.
Ne force pas autrement .
Démonte le gicleur et diffuseur dessous , débouche les petits trous avec câble de frein à vélo
Et roule ma poule ...

@+

Jef

Merci pour ces conseils, je reviens vers toi Jef, j'ai un peu avancé cet après-midi
j'ai fait des photos de la tringlerie niveau carburateur pourrait tu me dire si pour toi tout est ok, y'a un volet (tige régulateur je pense) que je trouve un peu dur elle est à fond vers la droite vu de face je peux la bouger vers la gauche mais on sens qu'elle est tendu.

et autres question j'ai pris en photo les deux fils qui sortent du moteur j'ai un fil noir qui est relié à la bobine donc pour moi c'est l'arrêt moteur et un autre fil qui est gris blanc qui par déduction doit être le fil de l'alternateur pourrait tu me dire si c'est bien sa, je vous remercie d'avance pour vos réponses.

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Salut


Apparemment c'est bien connecté , quand tu prends la cde du régulateur avec les doigts il faut que cette dernière actionne la cde du papillon de gaz du carbu.
C'est la tringle horizontale supérieure .

Quand tu actionnes à fond la manette des gaz il faut vérifier que dans les derniers 8 ou 10 mm avant blocage sur le châssis ta manette actionne bien la cde starter = tige horizontale inférieure . Il faudrait même enlever le cache noir support filtre à air afin de vérifier que le starter se ferme bien ,idem pour ouverture dès que tu descends la manette gaz.

Pdtbque tu as enlèvé le réservoir nettoie bien au pinceau à l'essence toute cette crasse de 20 ans car bientôt les pbs de la tringlerie viendront de lavmerdouille accumulée .

Perso avant de démonter je nettoie tout à l'essence + karcher .

@+

Jef

Merci pour ta réponse jef, et pour les fils qui sortent du moteur c'est bien sa ? fil noir arrêt moteur bobine et fil gris blanc l'alternateur qui permet de recharger la batterie ?
et oui je vais tout bien nettoyer avant remontage essence pinceau et nettoyant frein.

Re

Oui fil noir arrêt moteur bobine et fil gris blanc l'alternateur qui permet de recharger la batterie .
J'ai retenu la leçon du fil noir = masse car un jour je lui ai envoyé du 12 V et la bobine à fait pschitt !! Elle était neuve !

@+

Jef

ha mince sa arrive oui c'est comme sa qu'on apprend
Je reviendrais surement vers toi car j'avais quand même des doutes sur ce moteur j'ai recontacté le vendeur qui du coup m'a dit que lui la jamais mis en route on lui a donné et lui la vendu pour pièces alors qu'il m'avais pas dit sa quand j'ai été le voir enfin bref sa sens mauvais cette histoire, là j'ai juste démonté la bougie pour pouvoir nettoyer le volant magnétique et la bougie est rempli d'huile à mon avis il a été penché ou je ne sais quoi mais sa commence à m'inquiété un peu tout sa.

Re

Ah Oui ! En effet , comme un gars qui m'avait vendu un carbu de Honda G42 en me disant que " visuellement " il avait l'air bon ! Mais il me l'a envoyé comme sur la photo en .....2 parties .
Quand j'ai voulu voulu visser le bol au corps du carbu.... il n'y avait plus de filet pour visser la vis !...

Dans ton cas enlève la bougie et fait tourner le démarreur 10 secondes maxi afin d'évacuervl'huile résiduelle , profite ce vérifier si étincelle à la bougie , si oui c'est gagné à 1/2 .

@+

Jef