LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
J'ai un motoculteur Granja GB 425 de 1981 qui n'a jamais été mis en route.
Il est équipé d'un moteur briggs and stratton de 5hp modèle:130232 type:1110-10.

Je l'ai bien nettoyé, car il était stocké dans une scierie, au fond d'un stock de bois, mais au sec.
Il me paraît en super état.

J'ai recherché sur le site si il y avait des tutoriels pour ce modèle mais, sauf erreur de ma part, je n'ai rien trouvé, dito sur internet, ou alors des informations mais pas forcément avec les bonnes références.

Le modèle est ancien mais je voudrais le remettre en route sans faire d'erreur.

Je suis donc preneur de bons conseils:
Essence?
Avec ou sans substitut plomb?
Huile moteur?

Graise ou Huile dans l'engrenage ou pont ne transmission? De quelle type?

Bougie?


Mode opératoire de remise en route pour ce type appareil et de moteur, même si j'ai déjà le quelques articles, sachant que je suis Novice en la matière (mécanique), mais super motivé.


Donc, si ça dit à une bonne âme de m'aiguiller, je suis preneur

Merci d'avance

Bonjour,
il date de 1981 mais n'a jamais été mis en route? Il est donc neuf sauf qu'en fait non, il n'est plus neuf.
OK, il n'y a aucune usure moteur (s'il n'a jamais tourné) mais stocké depuis 1981, bon nombre de joints sont secs et morts ainsi que les durites; les câbles doivent aussi être grippés ainsi que d'autres trucs.
Je conseille quand même fortement une inspection minutieuse de tous les éléments avant toute tentative de mise en essence, huile..et de vérifier (entre autres!):
- si le moteur n'est pas bloqué,
- si le réservoir n'est pas corrodé (à l'intérieur),
- si le filtre à air n'est pas décomposé

Après, les spécialistes ici vous donneront les conseils nécessaires pour l'essence (plombée ou pas, mais à mon avis déjà en 1981 BS fournissait des moteurs acceptant le SP), la viscosité de l'huile moteur etc etc.
Pour la bougie, si elle est neuve et qu'elle n'a pas fonctionné depuis 1981, elle est encore neuve (elle ne "s'use" qu'avec le fonctionnement); vérifiez si elle fait une belle étincelle bien franche en la testant avec un autre engin (tondeuse, motoc) et si oui, pas la peine d'en acheter une (même si c'est pas hors de prix).

Je laisse la parole aux experts qui vous poseront certainement des questions (auxquelles il faudra répondre pour recevoir une aide appropriée)

Bonjour,

Merci d'avoir pris le temps de me répondre aussi vite.
Je vais vérifier la bougie avec tes conseils
La mousse du filtre est mort, mais l'intérieur du réservoir est en parfait état, aucune trace d'oxydation.
J'ai un peu vidangé le moteur, il y avait très peu de "liquide" mais il était liquide mais assez epais et de couleur gris vert
Sinon, les roues sur l'axe des fraises et le lanceur tournent plutôt bien, ce qui me fait penser que le moteur n'est pas grippé ou bloqué.

J'attendrai les conseils d'autres experts pour avancer dans la remise en route.

A+

Bonjour

Il faut commencer par démarrer le moteur, la première chose à faire est d'enlever la courroie afin de ne pas entrainer le pont.

L'huile est pourrie, faut vidanger le moteur et remettre au niveau avec de l'huile à pas cher.
Enlever la bougie et mettre un peu d'huile dans le cylindre, en profiter pour vérifier si présence d'une étincelle en mettant des coups de lanceur.

Au niveau carbu faudrait le démonter et le nettoyer -LE LIEN A SUIVRE-

Bien nettoyer aussi la boite à air des résidus du filtre.

NOTA : faire des photos des tiges et ressorts avant démontage.

En profiter pour vérifier la propreté du réservoir, démonter le robinet et vérifier le filtre (s'il y en a un sur le robinet), mettre de l'essence et vérifier si ça coule robinet ouvert.

Remonter le carbu sur le moteur et essayer de démarrer (pas besoin de filtre à air)

Si le moteur démarre, le faire tourner puis revidanger en remettant l'huile préconisée.

Ensuite, on pourra continuer le reste
.

Bonjour,

Merci pour les informations
Je vais m'en occuper ce week-end
Y a t il un huile speciale à mettre?

Aciao

Bonjour

De l'huile standard pour moteur 4 temps essence.
(Perso je mets de la 10W40 semi synthèse essence)

Ca serait bien de mettre des photos de l'engin
.

Je rejoins JPG17 sur le sujet de l'huile: faire une vidange en mettant une huile basique 10w40, et pas la peine d'investir pour cette étape dans une huile chère et performante (semi-synthèse ou 100% synthèse) car cette 1ère huile servira de rinçage (nettoyage interne du moteur): après une heure ou deux de fonctionnement du moteur, (pas obligatoirement en continu..) refaire une vidange et y mettre de l'huile de meilleure qualité (celle indiquée par JPG17 par exemple).
Cette huile basique va nettoyer partout ou il peut y avoir eu des dépôts de la vieille huile qui a stagné là depuis 1981, et malgré votre vidange, il y en a encore.
Vous le savez certainement, mais une vidange se fait toujours avec un moteur chaud afin que l'huile, bien fluide, s'écoule parfaitement et entièrement..

Bonjour
Merci pour les conseils.J'attaque ce ce week-end et j'en profiterai pour mettre quelques photos.
Savez vous quel type d'essence il faut??
95?
98?
Avec ou sans substitut ?

Et savez-vous, si je dois lettre de l'huile ou de la graise dans le pont de transmission ?Je vais fjoindre une photo.

Merci

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Il parait neuf, y'a encore de la peinture sur les arbres de roues

On trouve rien sur le GB425 mais le pont est le même que celui de mon GB600, la doc est ici : -LE LIEN A SUIVRE-


Il n'a a pas de bouchon de vidange, faut vider par le bouchon de remplissage en penchant la machine sur l'AR.
C'est de l'huile de boite de vitesse auto qu'il faut (1/2 L)

Pour l'essence faudrait donner la réf inscrite sur l'étiquette du moteur afin de voir s'il est conçu pour du SP.

Perso sur les anciens moteurs j'utilise du 98 E5 avec du substitut de Pb, le 95 E5 doit aller aussi mais j'éviterais le E10.
.

Idem, j'éviterai le SP95E10 et à défaut je mettrai du SP98 E5.
Par acquis de conscience, vous pouvez ajouter l'additif plombé. ici un exemple:
-LE LIEN A SUIVRE-


A diluer dans essence, 1 cl de produit pour 10 litres d'essence.
Avec ce flacon, y a de quoi traiter 250 litres d'essence..

Je réitère mon conseil: attention aux fuites!! M'étonnerai beaucoup que les joints divers et durites n'aient pas séché depuis 1981 donc faite gaffe si vous mettez de l'essence.
Risque de fuites au robinet, à la durite puis au carbu lui même.



*** Message édité par vfr750 le 01/03/2024 15:16 ***




*** Message édité par timaumo1 le 01/03/2024 19:20 ***

Message original: vfr750
Je réitère mon conseil: attention aux fuites!! M'étonnerai beaucoup que les joints divers et durites n'aient pas séché depuis 1981 donc faite gaffe si vous mettez de l'essence.
Risque de fuites au robinet, à la durite puis au carbu lui même.

Bonsoir,

J'ai donc commencé à vidanger l'huile du moteur, il y en avait très peu et de couleur grise pas très liquide.

J'ai aussi vidangé le réservoir d'essence avec une seringle.
Le réservoir n'a pas l'air très oxydé au touché, voici la photo

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Bonjour

Il y a des résidus d'essence séchée dans le réservoir, ça va se diluer avec l'essence neuve et la polluer.
Le mieux est de démonter le réservoir, mettre de l'essence dedans, laisser reposer et secouer afin de virer cette peau jaunâtre qu'on distingue au fond.

Par expérience quand on a le nez dans un truc mieux vaut tout vérifier afin d'être sûr de l'état afin de ne plus avoir à y revenir par la suite

Ton moteur doit être idem celui là -LE LIEN A SUIVRE-


Ca va être certainement idem dans le carbu, tu verras bien au démontage.
Je ne connais pas ce type de carbu, il y a une membrane qui avec le temps est certainement HS mais chez B&S les pièces sont faciles à trouver.
Quand tu y seras, mets des photos afin que des connaisseurs de la marque te guident.

bonne bricole du WE

*** Message édité par JPG17 le 02/03/2024 08:32 ***

Bonjour,

Merci pour les conseils


Voici quelques photos du motoculteur en cours de démontage.

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Salut

Ce moteur Briggs et Stratton a été fabriqué le 12/11/1980 il y a donc 44 ans .

Je présume qu'à ce jour il a retrouvé la voix ...

@+

Jef

Bonjour à tous,

Voilà mon topo du week-end :

Nettoyage complet du support du filtre, le filtre était collant et hs

Essai bougie sur mon souffleur : étincelle impeccable

Un peu d'huile dans le trou de la bougie : fait

Démontage du pot et du carburateur avec le réservoir

Nettoyage réservoir à l'essence en cours comme préconisé en cours:
Si il y a quelqu'un qui peu me dire combien de temps laisser l'essence en remuant pour diluer les anciens dépôts, je suis preneur

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Salut,
L'éclaté de ton moteur:

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Bonjour

Message original: Jeany
Bon , ça avance plutôt bien et j'apprends pleins de choses.

Bonjour,

Je pense bien changer tous les joints, quitte à démonter autant tout faire, vous avez raison et ça me va bien.

Je n'ai toujours pas réussi à enlever "facilement " le capot de la membrane , comme sur les différentes vidéos que j'ai pu voir. J'ai mis un peu de dégrippant dans les trois de vis et autour du joint et je ferai un essai plus tard.

J'ai mesuré la courroie , j'arrive à une 13×8 de 1270 mm de long.
Elle est peut être un peu déformée par le temps, si quelqu'un peut me confirmer mes mesures si il a le même engin?

Aciao

Hello,

En complément voici les photos des accessoires

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