LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour je possède une débroussailleuse husqvarna moèle 325 rjx series qui est difficile à démarrer si elle le veut je pence a un soucis en alimentation en essence .J'ai changer membranes de carburateurs qui était Hs. Je possède l’éclater de la machine mais un soucis concerne l'alimentation du réservoir au carburateur voir photo eclater

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bonsoir.


----inverser les tuyaux au carburateur ..celui qui ne trempe pas c est le retour , c est normal ..

Donc la poire d amorçage doit avoir à son bout la crépine du réservoir et côté vis de richesse elle va au retour ? C est bien sa l eclater que j ai fourni est pas là bon pouvez vous regarder si vous plains car je comprend pas le schéma de montagne pour moi c bien comme je suis pour sa

re..


-----la poire d amorçage va du carburateur a la durite la plus courte au réservoir , celle qui n a rien au bout...l autre avec la crépine va directement au carburateur ...la poire sert a faire monter l essence qui va traverser le carburateur....par contre je ne me rappelle plus sur quelle arrivée il faut branchez , c est pas grave , installez vos durites puis vous ferez des essais en invertissant .

vous aurez trouve lorsqu en pompant l essence va remplir la poire et l essence s evacuer par la durite courte ....cordialement

donc si je comprend bien voici mon schéma exact du carburateur avec explication.Cela correspond avec vos explications

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re bonjour ce matin j ai essayer comme cela dans le schéma précédent et la poire d’amorçage ne se remplie pas cela peut venir du tuyau du retour qui baigne dans l'essence car je l'est couper trop long?

Je vous joint des photos de mon carburateur avec les sorties et entrée d'essence

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si le tuyau est trop court ,remplit bien ton réservoir ,maintenant si la pompe ne pompe pas ? ELLE EST MORTE ?

Le tuyau du retour allant de la poire d amorçage jusqu au réservoir doit être court pour cela la poire fonctionne bien comme les autres pas percer ou dure

bonjour

----le tuyau de retour trop long ce n est pas grave , essayez en inversant les durites a la pompe ..sinon faites des essais pompe démontée avec les durites qui trempent dans un verre d essence ..pompez pour verifier son fonctionnement...bonne journee..

S accord j essayerai demain merci du conseil

bonjour j ai essayer en inversant les durites et cela ne marche pas le premier montage est le bon le problème la pompe actionne bien la montée de la crépine au carburateur est ensuite le trop plein ne redescend pas dans le deuxième tuyau allant du carburateur a la pompe voir schéma au dessus et le carburateur par l'entrée d'air s’engorge d 'essence car a force de pomper cela ressort par l'entrée

re.


-----un problème de pointeau ou de son levier , revoir membrane avec la partie cylindrique ..vérifier l ordre de montage et surtout a ce que le levier pointeau ne soit pas réglé trop bas..................

D accord j ai nettoyer la partie carburateur ou l essence doit redescendre normalement mais toujours pareil après remontage je regarderai l ordre de montage des membranes est ce que sa peut venir également de la durite et la pompe d amorçage qui soit boucher pour faire resdescendre l essence? Car pointeau levier sa était changer pour sa

re

----non la pompe d amorçage ne se bouche pas , par contre que la membrane n agisse pas sur le levier pointeau , oui .!.
--lorsque l essence arrive au carburateur , essayez de démarrer......peut être qu un nettoyage du carbu aux ultra sons lui ferait du bien !!..........................A+......................

D accord merci du conseil désoler du dérangement et comment fonctionner le levier et le pointeau a quoi sa sert ? Et l essence va ou grâce à ce pointeau?

RE

---pour plus d info , dans la page accueil du forum , il y a une rubrique atelier , vous cliquez dessus et en faisant défiler vous trouvez , fonctionnement carburateur a membranes , c est très bien explique ...
--en gros l essence pompée par la membrane du carburateur via les mouvements du piston , arrive a un pointeau qui ferme l essence jusqu a une certaine pression par l intermédiaire d un levier et ressort ...la membrane avec la partie cylindrique a pour but de réduire la pression suivant celle atmosphérique et l aspiration du moteur ...le pointeau s ouvre et l essence arrive aux gicleurs des canaux vis H et L.................... c est complique .....................................BONNE NUIT..................

D accord merci bien

Bonjour du nouveau depuis ce matin, en ouvrant le carburateur et en enlèvent le pointeau le trou du gicleur était onstuer j ai passer un coup de câble à vélo et depuis on voit à travers cela pouvait venir de sa

bonjour


-----oui c est le bon debut d une panne , le carburateur aurait mérite un nettoyage aux ultra sons ou trempe dans un bain de vinaigre blanc chauffe 1/2 heure a 60/70 degre ..................cordialement.............

Du nouveau, cette poire qui se remplissait pas sa me trotter dans la tête depuis quelques temps.

J'ai démonté l'échappement et de l 'essence sortais par là a force de pomper et de la calamine était dans le conduit donc j'ai nettoyé et enlevé le plus gros de la calamine qui obstruer en même temps j'ai regardé l 'état du piston et du cylindre rien d’apparent donc bon pour la suite.

J'ai mis des durites d'essence neuve et même résultat et me vains l'idée d'inverser l'arrivée et le retour comme papy25 me l'avais dit et sa fonctionner mais c'est très mal expliquer et conçu en usine du fais que les durites sont exposés à craquer souvent vu leurs emplacements.Donc la poire c 'est amorcer sans couler à l'intérieur du carburateur cette fois ci reste plus qu'a essayer demain avec une bougie neuve pour voir je vous tiens au courant