LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir, ma tronçonneuse stilh MS170 ne démarre plus.
Elle démarrait puis si je la tenais accélèrée et que je l'utilisais ça allait mais dès que je désaccélèrais elle calait.
Maintenant elle ne démarre plus du tout.
La bougie est mouillée et quand je tire sur le lanceur une fois la bougie enlevée pour sécher la chambre de combustion il sort beaucoup d'un mélange essence assez noire mais pas épaisse.
Si vous avez des idées sur la cause, merci par avance.

Bonsoir,
Vérifiez en premier l'état du pointeau dans le carburateur, en cas de doute ne pas hésiter à le remplacer.
Comme le moteur est plein d'essence,attention si vous vérifiez s'il y a de l'allumage de ne pas provoquer de flammes.
Cordialement.

Bonjour Fred
Vérifie aussi en enlevant ton filtre à air que le starter s'ouvre bien en position "ouvert".
Gérard

merci pour vos réponses je vais essayer de regarder ça ce soir si je peux. Je vous tiens au courant.

bonsoir

--pour noyer une tronçonneuse , il faut peut de chose , juste le fait d insister si elle ne démarre pas et c se fait.
--par contre votre probleme sent le changement de membranes a plein nez ...ou dans le meilleur des cas un réglage des vis H et L + ralenti......bonne soiree.........

bonsoir

changement des membrane / joints puis bien vérifier le fonctionnement du pointeau voir le petit axe sur le levier du pointeau puis dans la foulée vérifier mise a l'air puis durite (porosité, durcie avec le temps) d'où peut "être / sure" une prise d'air idem pour réservoir huile machine d'entrée de gamme élagueuse

merci, je vais changer certaines pièces notamment le carburateur pour ne pas avoir à le démonter (pas très bon en mécanique) que j'ai trouvé sur le site sagenspezi à 26.99 euros. Connaissez vous ce site, les pièces sont-elles de bonne qualité?
Merci pour vos réponses.

ce qu'il y a de pire chez eu ces justement les carbu copie chinoise a fuir
porte la chez un réparateur stihl

bonjour mettre un carbu a ca prix la sur une STIHL ..c est offrir un bouquet d orties a Miss France....

a faire réparer , un peu cher ,certes mais au moins le résultat et garantie.................bonne journee

si juste carbu membrane ou pointeau il y a pas beaucoup de MO il on l'habitude

Bonjour à vous
Attention ...Pas beaucoup de Mo...mon collègue vient de ramener sa machine qui était encore sous garantie...remplacement membrane = 85 euros soit une main d'oeuvre autour de 70 euros avec l'habitude ça tourne autour de 100 euros de l'heure.
Fred le plus difficile est le démontage du carburateur ensuite il n'y a rien de compliqué, tu repères bien au moment ou tu démontes et tu travailles dans un endroit propre au cas ou un ressort prenne l'idée de faire une petite ballade.
Gérard

tout dépend de l'escro
j'ai eu un prob carbu sur une 390 me souvient plus s'il on changer le kit membrane mais elle a eu droit a un passage au ultra son facture total 80 euro .
un kit membrane 170 ces 15 euro
aprés un 170 faut pas rentrer dans les frais un cylindre piston origine plus cher que la tronco neuve
228 euro une 170 ces 199 euro souvent

Bonjour Hugoain
Je ne parle pas d'escro ( à l'exception de l'histoire de garantie c'est vrai ) car je n'ai pas compétence pour juger des coûts de fonctionnent d'une entreprise.
Je veux simplement mettre en avant pour Fred le coût auquel il peut s'attendre et surtout que le travail est largement à sa portée , je rajoute aussi qu'à l'approche de Noel 70 euros ça peut faire un joli cadeau supplémentaire.
C'est certain que rentrer des ses frais lorsque l'on retape une machine ce n'est pas évident mais je pense que beaucoup de membres du forum tiennent avant tout à leur bécane......tu sais comme moi que l'on trouve des tronçonneuses neuves pour le prix d'un guide chaîne et sa chaîne.
Bonne journée, ici le temps est clair avec u petit vent du midi et 3 degrés.
Gérard

en fait je lui ai dit cela car il envisagait d'acheter un carbu complet qui allais surement lui causer des soucis .
il a dit ne pas vouloir ouvrir le carbu , si il ouvre déja il a droit a un kit membrane avec le temps elle se colle 9 chance sur 10 de la déchirer au démontage .
ceci dit je ne lui ai pas dit de ne pas ouvrir le carbu ces peu étre simplement la membrane raide qui tient le pointeau ouvert méme pas besoin de démonter coté pompe .
se serait étonnant un prob de ressort .
la ou ces plus délicat faut étre habile ces quand on démonte le pointeau faut avoir des doigt de fée le ressort .
se que je lui conseil démonter le carbu démonter juste le coté ou il y a le pointeau l'autre coté ces la pompe il y a une durite qui va dessus relier au moteur .
aller chez un concessionaire stihl avec son carbu ouvert avec les piéce pour commander un kit membrane le type va voir le carbu ouvert s'il et sympa il va voir de suite s'il y a un prob pointeau et va lui dire .
il faut de toute les façon identifier le carbu il y a plusieur modéle
ces vrai aussi que ces plus difficile de sortir le carbu commande accélérateur qu'il faut tenir sur le carbu pour déboiter la commande que de dévisser les 4 vis de la membrane

*** Message édité par hugoain le 12/12/2014 13:23 ***

Salut Hugoain
Et oui se fameux ressort que l'on passe des heures à chercher.
Je suis entièrement d'accord avec toi et de préférence voir un pro pour les pièces.
J'agis ainsi la plupart du temps, j'ai le conseil si besoin, j'ai la pièce tout de suite.
Dernièrement je suis allé acheté un tuyau d'essence pour une Stihl le prix était le même que sur le net avec le port, c'était du Stihl ( enfin le sachet) et j'ai pu réparer immédiatement.
Je pense que Fred doit s'en sortir pour 10 à 15 roros.
Gérard

gérard
on a semble t'il une passion commune la moto 2t
je bourlingue sur les 125 toi sur les kawa 3 cylindre j'ai pas le permis
un carbu de bécane avec de bon conseil ces assez facile un carbu minuscule de tronco ces pas évident plus la tronco et petite plus ces délicat

Re Hugoain
Je viens de retaper une Suzuki 125 TS de 1976 pour un copain, la technologie moto m'épate et me passionne comme toi.
Je suis encore d'accord une fois d'accord avec toi pour le carburateur......toutefois je ne voudrais pas faire un jeu de mot subtile en confirmant ton hypothèse décrite....à savoir que plus c'est petit, plus c'est délicat
Bonne après midi.
Gérard

bonsoir GERARD55...pourquoi je vous ai demande si c était une 750 , c est qu en 1975 un copain courrait pour la coupe de FRANCE sur cette machine ...elle devait être d origine route et les seules modifications autorisées
étaient d enlever tout ce qui était en verre et changer le pot ...avec l inscription , on avait droit a 3 places gratuites , le pilote , le mécano , moi en l occurrence et le chronométreur , ma copine qui deviendra mon épouse..

on a couru sur les circuit de karland , nogaro , magny cour.....etc , fait aussi des courses de cotes ..
--j étais soit disant mecano , mais je n y connaissait pas grand chose a ces engins , mon rôle était plus de ramener la voiture et ce qui restait de la moto en cas de chutes..on partageait les frais et on dormait dans la 404 Peugeot...si qualification l engagement était remboursée..

--ce qui m a le plus marque , c était le matin ( le samedi ) ..les gars qui faisaient chauffer leurs machines avec tous la même façon d accélérer ...la cote avec les filles badge bien visible et le dimanche le grand prix ( auquel on ne participait pas , notre épreuve étant terminée ) j ai vu dans leur stands de rêves , Johnny Cecotto ( arrive en hélicoptère )..PONS..BOURGEOIS .ROUGERIE et bien d autres ......le plus spectaculaire etant les side car....des fêles qui se tapaient le canon avant la course ...............................et ça c etait avant.................................cordialement

Bonsoir Papy
On ne va pas embarrasser le post de Fred mais on a bien fait de se trouver j'ai les mêmes souvenirs que toi.
Dans les années 80 j'ai eu la chance de passer presque une semaine avec le mécano de Rougerie à Spa et de côtoyer les bons de l'époque.
Si pour moi aussi c'était avant je fais tout pour que ça revienne à l'identique ( n'est ce pas Pierrot) et je vais peut être me payer un stage de pilotage à Magny cours je pense pour mes 60 printemps.
Mais laissons la place à Fred.
Gérard

C'est vrai que je ne veux pas trop rentrer dans les frais. j'ai demandé le prix d'un carburateur neuf chez un revendeur stilh: 95 euros, pratiquement la moitié du prix de la machine. Pour une machine à 600 ou 1000 euros la problématique serait différente mais là... j'ai démonté le carburateur (au fait marqué dessus stihl zama china donc bon) et les membranes se sont bien enlevées sans déchirure mais j'ai constaté un dépôt de minuscules poussières de sciure peut etre ou autre chose sur la membrane de réglage. je n'ai pas demandé le prix pour un kit membrane mais si c'est autour de 15 euros ça reste raisonnable. Après est-ce que le problème vient de là c'est pas sur non plus...