LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

j'ai un problème de démarrage sur mon moteur 22 ohv brigg,

lorsque je mets de l'essence dans le carbu en direct il démarre et pouff pouff il s'éteint au bout de 3 secondes .

j'ai regardé l'arrivée du filtre a la pompe à essence de la pompe au carbu passé un coup de souflette dedans je pense que le problème se situe plus loin .

il y a 2 fils qui arrive sous l'espèce de bol de ce que je crois être le carbu , apparemment d'après votre forum il s'agirait d'une électrovanne .

j'ai donc 3 questions avant de faire des bêtises .

peut-on démonter ce bol sans risque ?

comment tester l'électrovanne ?

peut être avez vous d'autres piste ?

Merci d'avance.

*** Message édité par timaumo1 le 07/04/2015 23:48 ***

Bonjour,as tu nettoyé ton carbu,gicleurs, vérifié ton pointeau qui coulisse bien?nettoyer ton filtre à air?je suppose que oui. Cdt A +

bonjour..

--la pièce en question est l étouffoir , il sert au contact a laisser passer l essence pour remplir la cuve et naturellement a l arrêt il coupe l essence .....si pas alimenter , pas d arrivée d essence ....pour le tester au contact il doit faire du bruit , rien de bien complique a démonter ((( soigneusement )))......c est une sorte d electrovanne ou de pointeau de fermeture essence ..cordialement.....................

je vais démonter les deux vis du bol pour voir et tester l'étouffoir .
Je vous tiendrai au courant .
comme c'est un carbu unique avec de l'électronique je ne voulais pas faire de bêtise j'ai déjà démonté des carbu à l'ancienne mais pas ce genre là, je ne voulais pas qu'un ressort me saute à la figure ou autre et ne pas pouvoir remonter après.
Le seul truc va être de trouver un tournevis en forme de clef à pipe car la marge ne permet pas de passer un tournevis normal entre vis et chassis.
Merci.

Bjr, à ma connaissance un étouffoir ferme un gicleur ( en général pour supprimer de l'auto-allumage) mais ne coupe pas l'alimentation pointeau;Cdt;

re..


--merçi TITICAMBOUIS pour cet aimable précision , expliquee avec toute la gentillesse que l on attend des piliers du forum...
--ça fait rien on pinaille sur les mots , reste que l étouffoir ferme bien l arrivée d essence d une façon ou d une autre ..excusez moi d avoir fait une erreur d explication pour les generations a venir , heureusement que vous rectifiez mes propos ..cordialement...

Bonsoir,

Le systeme que vous decriver ferme le passage d 'essence par le gicleur principal si je ne dit pas de betise et empeche la détonation à l' arrêt du moteur (l'essence arrive dans l' echappement qui est chaud et provoque du bruit) et qui si il ne s'ouvre pas le moteur ne démarre pas.

http://www.briggsandstratton.com/eu/en/support/faqs/inspecting-the-anti-afterfire-solenoid


il suffit de traduire avec GOOGLE.

Bonne soirée à tous Jean-Yves

inutile d ouvrir 2 post pour le même sujet

Bonsoir,
Il est possible de déposer le solénoide anti-détonnation depuis la cuve carburateur avec une clé fourche de 13mm. mince, ceci sans déposer la cuve. ( ne pas perdre le joint )
Pour contrôler son fonctionement, brancher 2 fils sur les cosses et alimenter avec une tension de 9 volts. Le plongeur doit se rétracter. Une fois la connexion 9v. coupée le plongeur doit revenir.

oui mr helps 2 posts ouverts est une fausse manip.
merci à vous.

donc c'était bien le carbu qui était encrassé merci je poste un nouveau message car j'ai un problème bien plus grave maintenant.