LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

BONSOIR

moteur JLO , 2 temps d après ce que j ai pu voir sur le net...pour avoir eu des moteurs JLO entre les mains , très souvent a cet âge , c et un allumage classique a rupteurs

après immobilisation , il fut vérifier l état des rupteurs et surtout du condensateur.
----dans mon cas en début de saison les machines ne repartaient pas a cause du lavage sous haute pression , l humidité s installe et les rupteurs ne font plus contact

--dans votre cas rupteurs et condensateur a vérifiez
--la pate a joint bleue pour le carbu ,,,,pas bien,,,,

un lien utile.............bonne soiree

http://mototracteurs.forumactif.com/t3273-hakorette

bonjour

un petit conseil , virez cet anti parasite , installez un cabochon bougie simple ...


..............bonne journee.........

un autre conseil ,essayez sans le filtre a air vérifiez l état , nettoyez la cuvette du bain d huile et remettre de la propre .

ATTENTION a la matière qui compose l élément filtrant , si ça ressemble a une poignée de foin en plastique , SURTOUT PAS DE NETTOYAGE A L ESSENCE , ( destruction de la matiere ) utiliser un produit menager a l eau ..

-*NE PAS remplacer ce filtre par autre chose , genre mousse , le moteur s étouffe , trouver chez un concessionnaire un identique , ou faites des essais avec autres chose , genre eponge en paille de fer..................a suivre...........

Bonjour PAPY merci pour toutes tes infos que je prend en note et que je vais mettre en application bientot ..... J' ai toujours eu qq difficultés a le démarrer a froid ; a chaud c' est impossible ( phenomène x ?? vapeur x ??) mais ce n' est pas génant ; pourvu que le premier départ soit normal . bonne journée.rené.

RENE......un moteur 2 temps n est pas tres exigeant....un bon niveau d essence dans la cuve , un bon starter bien etanche , plutot un joint de carburateur que de la pate bleue , par contre des bons joints de pipe ( avec la pate ).....une bonne bougie , pas d anti parasite et surtout un bon allumage ( rupteurs propres , bon ecartement et condensateur en etat )....demarrage a chaud , voir niveau essence cuve et bougie adaptee ( il y a des chaudes et des froides )).......bonne fin de semaine.............

allez comme c est les vacances , un petit cour sur les bougies. allez voir sur wikipedia la difference entre les froides et chaudes ....autres choses lu dans le forum , l exces de chaleur peut provenir d un mauvais refroidissement du moteur , du au depot de saletes et gener le demarrage a chaud....de plus verifiez que votre bouchon de reservoir laisse passer l air.................au boulot..................

RE sur ma machine je n' ai pas de starter. J' enléverai ma pate bleue ..., mon joint de pipe est aussi a revoir,ainsi que rupteur et condo . A chaud ce doit etre le phénomène"vapeur lock" , le refroidissement est sans grande importance: elle travaille jamais longtemps ( moins d' une heure ) .rené.

BOIS71

---sur que sans starter ce doit être difficile de lancer a froid ...pas de possibilités d e remettre un ..

---a chaud pour éviter ce genre d inconvénients , sur une bonne partie des moteurs on trouve une entretoise en bakélite , genre de plastique dur , d 1,5 a 2 cm d épaisseur a la pipe carburateur fixation au moteur , ou un joint fibre assez epais..ce qui evite le chaud du moteur de remonter au carburateur

-----pour le refroidissement , c est faux de croire que c est sans importance , le moteur monte très vite en température puis se refroidis par la ventilation forcée existante du volant magnétique .. le passage d air entre les ailettes du cylindre ne doit pas être obstruée...

votre raisonnement va vous conduire a un serrage moteur et adieu cylindre , piston....libre choix

...........................................bonne continuation ...........................

tcho,
oui, mai, pars chez toi papy, le refroidissement n' est pas important en soit. on a vue a la TV, ca doit serré dure.
bon, trêve de plaisanterie. les anciens dirait "tu fais allumage carbu et ca va peter mon ptit"

salut ESCROC..

oui il neige dure dans le coin , mais notre patelin , pas un flocon ,,,tu fais 20 bornes et tu la trouves ..bizarre vous avez dit blizarre.!!!!

pour BOIS 71 ...LA PATE BLEUE remplace la bague qui se trouve dans le manchon du carburateur et qui justement l isole de la température du moteur ...a défaut essayez de faire un manchon avec du plastique , genre bidon .......

---ESCROC , pas de starter normal ou pas , ou remplace par le titilleur ( je ne pense pas )).tout ce genre de carbu a un starter , non ????

---regarde j ai mis dans la rubrique bonne adresse , un fournisseur de chez nous qui vends son stock...interessant
---bien remis des fetes ??????.............................BONNE FIN DE JOURNEE A VOUS

UN LIEN


PIECE 18 PAGE 21 DE L ECLATE DU CARBURATEUR ....DOUILLE ISOLANTE

http://mototracteurs.forumactif.com/t18616-moteur-jlo-l-h-101

Bonsoir , je continue a vous lire avec plaisir :
ou puis je trouver des pièces : manchon , condo, rupteur, voir chez motostandard ?, il faudrait que je test ce que j' ai actuellement ??
l' option starter apporterais un plus au démarrage a froid , mais comment en mettre un ?
a quoi sert la grosse vis ( avec ressort ) au milieu du carbu ? a+ rené.

hum ! hum !!!!

je pense que je vais avoir besoins des spécialistes du forum pour vous répondre totalement

---le manchon , vu le prix de ces carburateurs , bonne chance pour trouver.!!!
---le condensateur , les rupteurs je vais essayer de vous insérer un lien
---pour tester , la bobine si il y a de l étincelle doit être bonne a 99%
--le condensateur , je ne pense pas que l on puisse le tester sans appareil adéquat , donc vu le prix par prudence , on change....(((( se trouve chez un concessionnaire autres marques et peut être un garage auto/moto )
---les rupteurs vérifiez leur état , un petit coup de papier a poncer très très fin ( papier ponçage voiture )
--vérifiez leur écartement , 0,30 (( voir les spécialistes )) pour la valeur exacte.
--le starter n est pas une option , votre carburateur équipait des motos avec un système de genre de rondelle avec levier qui obstrue l entrée d air par basculement , mais ce montage était dans la partie filtre a air ajoute au carburateur...le problème est que je ne vois pas ou se trouve le votre puisqu' il s agit d un filtre a bain d huile...et c est la que j ai besoin de l avis des membres ...............!!!!!!!
----la grosse vis est celle qui règle le ralenti du moteur....
---ATTENTION ...si vous voulez vérifiez l allumage , il va vous falloir un arrache volant...et si vous y arrivez faites moi plaisir en nettoyant les ailettes du cylindre lorsque le carter sera enleve..


le lien

http://www.motoculture-distri-piece.fr/achat-vente-pieces-detachees-allumage-condensateur-bougie-bobine-rupteur-module-debroussailleuse-tondeuse-motoculteuras-jlo
,fr,3,34.cfm

un autre lien , lorsque j ai eu besoin de pièces , je les remercie et par retour vous le communique


EASYMOTOCULTURE.COM

pour le starter , j opte pour le titilleur d essence , qui permet de noyer un tantinet le moteur au démarrage..
on le retrouve partout sur les carburateurs BING..mais ceux que j ai vu avaient le montage papillon avec levier de cote...........................bonne nuit

Bien lu toutes ces consignes , que je mettrai en applications dans 8 jours car madame demande que je l' accompagne en vacances...rené.

bonne vacances , ne faites pas attendre madame , ((((((( n oubliez pas que nous sommes fraîchement maries aussi..FRANC COMTOIS )))))))))))))))))))))))))))))))

http://www.hakorette.de/hako-wolfgang-rest.html





bonjour , lorsque vous serez revenu de vacances , pour le plaisir.............

bonsoir PAPY25,

en lisant les reponses sur cette discussion je vois que vous connaisez bien ce produit.
pourriez-vous eventuellement m'indiquer les etapes pour le demarrer et le taux de melange a effectuer, et pourquoi mettre de l'huile sous le filtre a air?

merci d'avance pour vos réponses.
tof1478