LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,
J'ai un problème sur un tracteur tondeuse mtd, modèle 16/102
Il perd la puissance lorsque ça commence à forcer.
J'ai d'abord pensé que c'était la courroie du plateau de coupe, j'ai donc déposé le plateau de coupe et entre-temps j'ai essayé le tracteur sans le plateau de coupe.
Le résultat est le même lorsque je prends des virages de façon répétée ou si le terrain monte un peu le tracteur perd sa puissance.
Je précise que je fais tourner à plein régime (la manette sur lievre) et 4eME vitesse sur 6.
Il fume blanc au démarrage.
J'ai regardé le filtre à air qui a l'air bien propre et je vais changer la bougie qui est tout noir.
Je me demande si cela peut venir uniquement de la bougie?

Du coup je me suis contentée de nettoyer la bougie qui avait l'air tout neuf et les traces d'huile sont partis très facilement.
Je me suis rendu compte que le tracteur fume blanc en permanence.
J'ai vérifier le niveau d'huile à froid il y en a beaucoup trop par rapport au niveau de la jauge.
Dois-je vidanger cette huile?

Bonjour, il faudrait nous indiquer la référence du moteur , situé sur le carénage en règle générale.cordialement

Bonjour,

En plus de jofred vérifier que l'huile ne sent pas l'essence et oui il faut vidanger et remettre de l'huile neuve.

Il ne faut pas brosser une bougie vous déposez des microparticules métallique et vous allez la condamnée. Elle va éclaté au fond au lieue d’éclaté entre les électrodes.


Cdlt Jean-Yves

Salut

Et oui tu dois travailler dqns les services secrets britanniques, un genre de James Bond quoi et nous donner la marque du moteur au minimum c'est devenu top secret ....
Si c'est un Briggs et Stratton, certainement le joint de culasse qui a rendu son âme ...

@+

Jef

Merci pour vos reponses rapides. C'est effectivement un briggs et straton OHV 16 CV. Modèle 303777

C'est un mtd 16/102

Bonjour,

Sa serait bien d'avoir le reste pour aller voir l 'éclaté du moteur.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Voici ce que j'ai trouvé

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Sous le siège écrit au marqueur :136760n678

Bonsoir, 303777 1032-A1.(j' ai sensiblement le même)..c est donc un bicylindres, donc 2 bougies.les joints de culasse sont en théorie moins fragile que sur les mono ohv...il faudrait retirer le silencieux, (prévenir les voisins) et voir si un cylindre fume plus que l'autre.aussi vérifier l étanchéité du pointeau au niveau carbu avant de changer l huile et de refaire le niveau...ce modèle a une pompe a huile, donc peut accepter un minimum de pente

La référence sous le siège correspond au châssis , au modèle de tracteur

Message original: jofred
Bonsoir, 303777 1032-A1.(j' ai sensiblement le même)..c est donc un bicylindres

Oui c est étrange un bicylindres en V et un mono , ça se reconnaît de l' extérieur...pourtant d après votre référence...pour le pointeau, c est juste histoire de s assurer que l essence n engorge pas votre moteur, et du coup fasse monter le niveau de huile..

Bonjour,

Avez vous vérifier que l'huile ne sente pas l 'essence. Si oui il faut vérifier le pointeau du carburateur il n'est plus étanche. A l 'arrêt sa coule dans le carter d'huile.

Que la puissance baisse dans ce cas la c'est normal car le moteur s’engorge du fait d'un niveau de cuve trop haut comme le dit jofred.

Et avec les la ref moteur c'est bien un bicylindre.

Le niveau d'huile il n'a pas monte tout seul ou alors il en eu trop.

Sinon après c'est bien un joint culasse mais en principe c'est un joint métal donc pas sujet à ce souci.

Est ce bien ce moteur si oui en plus c'est un Vanguard donc le haut de gamme B&S assemblé par Daihatsu.

https://www.youtube.com/watch?v=UiYi2WNPM9M


Il y a aussi une pompe à essence qui peut occasionner votre souci du fait de la membrane.

@ + jean-yves

Un aperçu de votre carbu
https://youtu.be/qVK1rf8yE2U

Oui en effet c'est bien un bi cylindre j'avais mal regardé !
Et effet l'huile sent terriblement l'essence.
J'ai l'impression que vous me mettez sur la bonne voie.
Est ce que vous sauriez me dire Comment est ce que je dois procéder pour vérifier ce pointeau et éventuellement corriger?
Merci

bonjour.


....ce n est pas évident , il faut démonter la cuve de carburateur et déjà vérifiez que le flotteur a la fermeture du pointeau soit bien parallèle au plan de joint cuve carburateur.....si il y a fuite en général on change le pointeau et si présence le siège de celui çi........une solution simple , si le pointeau fuit sur un grand laps de temps , on monte un robinet d essence entre durite .....on ouvre au début du travail et on oublie pas de fermer a la fin........simple et très efficace , surtout pour les périodes immobilisation hivernage....bonne journée....

Salut

Et bien sûr dans ce cas ne pas démarrer le moteur tant qu il n'a pas été vidangé et rempli d'une huile neuve.

@+

Jef