LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour
je suis nouveau sur le site. Ayant fait l'acquisition d'un briggs vanguard bi cylindre 15 ch réf 3030777, j'ai souhaité changer la couronne de démarrage situé sur le volant moteur. Faire sauter les rivets n'est pas chose aisé , il a fallu que je les perce entièrement...mais j 'ai fait une grosse boulette...j'ai décollé 3 aimants en voulant m'acharner sur ces maudits rivets...Quelqu'un a t'il déjà essayé de recoller des aimants?merci pour votre réponse

*** Message édité par timaumo1 le 29/04/2017 22:18 ***

bonjour

.....sans vous faire peur , je pense q au niveau sécurité aucune colle n est prescrite pour recoller les aimants , ils se détacheront avec la force centrifuge au risque de causer de graves blessure .........cordialement.....

merci papy 25 ...et bien justement, je pense que la force centrifuge tend à plaquer les aimants contre le volant...après, tout dépend de l'attraction exercée par le stator avec la vitesse...j'avais contacté loctite, on m'a suggéré la 480...mais bon,ca reste risqué oui..(risque de casse stator..voir carter)...

Salut

Si tu avais décollé un aimant ok ,mais pour en arriver à décoller les 3 alors tu as dû mettre de la bonne volonté !
Un volant moteur doit se sortir avec un arrache volant spécifique sur les Briggs ou de confection maison .
À mon avis et comme Papy le conseille il ne te reste plus qu'à trouver un volant si tu veux pas t acharner davantage sur ce pauvre moteur.

@+

Jef

Kubus09 , c'est en retirant la couronne, le volant était déjà déposé.et franchement faire sauter les rivets, c est une vrai galère..Si qlq un possède ce type de volant , je peux être preneur.Si le prix est resonnable.merci d'avance.

Bonsoir,
Pour trouver un volant mettez une annonce dans la rubrique vous recherchez des pièces, vous aurez plus de chances d'avoir des réponses.
http://www.motoculture-jardin.com/forum/list.php?forumid=2

Cordialement.

bonsoir,
ok merci timaumo1

Bonjour,

j'ai vu ce que ça donne sur une tondeuse auto portée qui a eu les aimants qui se sont arrachés. Et bien ceux ci ont bousillé le carter. Résultat = moteur foutu.

A plus.

Bonjour
Oui j'me doute des conséquences...En attendant un nouveau volant, je vais retirer les aimants qui sont en face pour l'équilibre, et je rechargerais la batterie entre chaque tonte...L'embrayage des lames est mécanique,
pas de tableau de bord (autoportée Husqvarna Cth 135) et les phares je m'en passe...

Salut

Oui c'est la solution de dépannage,si ta batterie est bonne tu peux tourner plusieurs heures avant que le moteur s'arrête .

Si c'est le cas et si tu as un contrôleur de tension tu prends la tension de la batterie à ce moment là et tu auras un repère de temps de temps de fonctionnement.

Tu peux te placer un petit voltmètre sur le tableau de bord et ainsi tu auras un repère car sinon tondre pourrait devenir aléatoire..

Heureusement que tu n'as pas l'embrayage magnétique des lames , quelquefois le plus simple est le meilleur !

Après si tu veux tondre la nuit tu prends une lampe frontale ...

@+

Jef

Merci Jef pour tes conseils. Après j'me suis qu 'en enlevant 3 autres aimants, donc 6 au totale sur 12, les 6 dernier en place pourraient fournir un peu de "jus" pour la batterie...Qu'en penses tu?

HRe

Mets nous une photo de ce volant magnétique et les experts en électricité du forum sauront mieux te répondre .
Il est certain que s'il manque un aimant sur le volant il faudrait enlever celui diamétralement opposé.
Je n'ai pas dit d'enlever tous les aimants .
Il est certain que les derniers qui restent produisent encore du jus et c'est pourquoi ton moteur fonctionne encore.

Daniel alias Gigite expert en électricité te fera le bilan de tout ça ..

@+

Jef

*** Message édité par kubus09 le 18/04/2017 11:50 ***

voici le rotor en question (la couronne n'est pas encore en place)

Sur un autre briggs que j'ai , en 12,5 ch, il n'y a qu'un demi stator..qui ne fourni que pour la batterie du coup.c'est pourquoi je me dis que tous les aimants ne sont pas forcement nécessaire..de toute manière je pense faire l'essai.merci pour vos réponses.

bonjour.

.....une idée au hasard est ce que vous pouvez percer l aimant .(( le fait d avoir moins d aimants va demander une vitesse plus élevée pour produire l électricité )) ..cordialement..

Re

Effectivement ils ne lésinent pas sur la quantité d'aimants!

Ici ils ont recollé des aimants avec de l Eccobond 286 = produit américain.
http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?2
,484509,484525

Si c'est bien fait ça tient à vie mais il faut respecter point par point la procédure et être très rigoureux sur les manipulations.
Les moteurs de motos Kawasaki tournent jusqu'à 12000 tours minute max
Le tien 3500 max

Normalement ces opérations industrielles sont réalisées sous vide pour enlever les bulles d'air ,ensuite une certaine pression pour que les aimants se plaquent parfaitement et une montée en température graduelle.

Ici on en a parlé http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=20331&p=1#122224


Attention un aimant c'est très friable ,il ne faut pas taper ou serrer très fort.
La pression = celle d'une grosse pince à linge.

@+

Jef

Re
effectivement, j'ai déjà entendu parlé de cette colle sur un forum...j'abandonne cette idée de collage, ou de réparation quelconque (percer l aimant ,encore plus chaud à faire)...
Je viens de faire sauter les 3 autres aimants opposés...et la surprise, c'est vraiment très très dure à décoller!! j'en ai cassé les aimants..Du coup, j'me dis que qu'il y a eu un soucis avec les 3 premiers..ils ont du etre changé,recollé.(le volant avait déja été demonté)..j'ai pas souvenir d'avoir cogné aussi fort.
bref, à voir si maintenant le moteur produit du jus
.Couronne, volant réinstallés sur le moteur, j'ai quedal pour l'instant, ou alors je ne mesure pas correctement (l'électricité et moi, ça fait 2)..

Bonjour,

Plus haut, Kubus09 à dit:

"Oui c'est la solution de dépannage,si ta batterie est bonne tu peux tourner plusieurs heures avant que le moteur s'arrête ."

C'est que cela doit fonctionner comme une voiture nan? Donc une fois démarrer, il débranche le (-) de la batterie et si sa tourne toujours c'est que sa charge, sinon sa cale? C'est un test vieux comme" le monde sur les anciennes voitures pour savoir si l'alternateur chargeais toujours, mais sur son moteur, sa devrais être pareil je pense. Je dit sa comme sa, j'e sais pas, mais bon, si sa marche, sa serais bon à savoir ^^

@+

Non non c'est un peu different sur les voitures.Sur un l'autoporté, la batterie ne sert qu'à entraîner le démarreur, alimenter les phares et qlq accessoires du tableau de bord (ainsi qu embrayage électrique, ce qui n est pas mon cas). Une fois démarré, le moteur fait sa propre éteincelle : l'aimant disposé sur l'extérieur sert à cela, via la bobine exterieur HT. donc dans mon cas, c'est juste la recharge de la batterie qui posera soucis. Pas grave je fais faire avec en attendant.et puis pour l instant le moteur n n'est pas encore sur mon Husqvarna.ce dernier tourne avec un autre moteur