LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonsoir,
je viens de recuperer un moteur Briggs Stratton de tondeuse en piéces detachées. Pouvez-vous me dire lors du remontage quels sont les points à faire attention. Il y a-t-il un sens de montage ou autre.
merci
cordialement

michel

bonsoir,
c'est quoi un régulateur ?
comment caler le moteur ?
merci
cordialement
michel

Au vu des questions que vous posez, je suis quand même un peu inquiet pour le remontage d'un moteur que vous n'avez pas démonté; Bon courage.

Bonsoir, un moteur B/S en piéces, c'est vague!!!! référence, puissance... la première chose à vérifier, c'est de contrôler que toutes les pièces sont présentes, avec les références inscrites sur la volute, vous trouverez l'éclaté sur ce forum et pourrez vérifier qu'il ne manque rien.

Bonsoir.

Si un moteur a été mis en pièces c'est rarement pour le plaisir du démontage.

bonjour à tous,
merci pour vos réponses. Après contrôle toutes les pièces sont bien presentes grace à l'éclaté sur le forum.
je souhaite avoir des conseils pour la face de calage car apres plusieurs recherche sur le forum je n'arrive toujours pas à voir le montage et les reglages du moteur.
merci
bonne journée à tous
cordialement
michel

Quand on a un moteur 4 t inconnu ou non repéré, c'est simple : on doit caler "en bascule" :
un tour après le PMH (point mort haut du piston ) fin de compression - allumage, on se retrouve au PMH fin échappement et début admission : à ce moment le piston est au PMH et les 2 soupapes doivent être légèrement ouvertes en même temps , ce temps est trés court , on ne peut pas se tromper même d'une dent . Quand tu auras obtenu ces 3 conditions , l'arbre à cames sera correctement positionné.

Message original: catmandou
Quand on a un moteur 4 t inconnu ou non repéré, c'est simple : on doit caler "en bascule" :
un tour après le PMH (point mort haut du piston ) fin de compression - allumage, on se retrouve au PMH fin échappement et début admission : à ce moment le piston est au PMH et les 2 soupapes doivent être légèrement ouvertes en même temps , ce temps est trés court , on ne peut pas se tromper même d'une dent . Quand tu auras obtenu ces 3 conditions , l'arbre à cames sera correctement positionné.

Oui, c'est exact !
Je crois que c'est ainsi sur beaucoup de 4t de la motoculture... Mais je ne connais pas la motoculture pour pouvoir l'affirmer....Bien sûr, les 2 t ont besoin d'une étincelle par tour !!

et c est pour ca qu il faut les changer plus souvent sur une 2cv

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir.

Le gros avantage de ce système c'est qu'il n'y a pas de calage à l'allumage, en automobile une étincelle uniquement au moment de la balance des soupapes et ça marche plus du tout.

bonjour,
toujours dans ma phase de remontage de mon moteur, j'ai trouvé du jeu (mineur) au niveau entre le vilebrequin et la bielle est-ce normale ou faut-il des coussinets comme en voiture ?
merci
cordialement,
Michel

bonjour
moi je n'ai jamais vu de coussinets sur les moteurs briggs

bonjour,
est-ce normal d'avoir un peu de jeu ?
merci
cordialement
Michel