LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour les amis.
Ma tronçonneuse Sthil MS250 me fait des caprices.
Elle est équipée d'un carburateur Zama.
Lorsque j'actionne la poire d'amorçage, l'essence s'écoule, directement, dans le venturi.
Bien sûr, le moteur est noyé et je ne peux le démarrer.
Elle m'a, déjà, fait cela plusieurs fois, mais le problème disparaissait tout seul.
Mais aujourd'hui, elle ne veut absolument rien savoir.
Elle a très peu servi. Le carburateur est propre et semble en bon état.
Je vous remercie, par avance, de l'aide que vous pourriez m'apporter.

bonjour phil demonte ton carbu et regarde si ta pompe d’amorçage et pas trouer ou abimé peu etre bull d'aire
tu peux toujour regarder t'est membrane de ton carbu
ton filtre
t'est durite
t'est crépine

bon je sais que je suis un tres mauvais mécanicien

Bonjour et merci pour vos réponses.

Malgré l'apparent bon état du carburateur, j'ai commandé un kit de réfection.
J'espère que le fait de remplacer les membranes et le pointeau solutionnera mon problème.

Je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

J'ai changé les deux membranes et les joints (29,00€ chez un distributeur local), mais le problème reste entier.
J'attends, maintenant, un kit complet, avec pointeau, (Acheté 9,00€ sur internet).
A suivre.

wahouu 30€ moi je les paye 12€ sur internet et c'est de l'origine je pence pas que avec le kit poiteau que sa va changer grand chose tu devré demander a ton motoculture du coin de t faire un nettoyage au ultrason je pence que sa seré mieux préférable

+1 pour le pointeau, une fois que le carbu est "gavé" de mélange, il doit repartir au réservoir par le 2 eme tuyau.

-1 pour vos hypothèses. Je pencherais plutôt pour le joint de la pompe de reprise qui fuit. Parfois un très long séjour dans le bac a ultra sons solutionne le problème, le plus souvent, je change le kit piston de pompe. ref 1123 120 9700 ou 1137 120 9700. Avec la référence du carbu, je peux te dire quel kit commander.
Autre hypothèse, le clapet du gicleur a soupape qui ne ferme pas correctement. Pour le nettoyer, le plus simple est de pulvériser sous pression du nettoyant à l'aide d'un aérosol. enlever la vis de réglage H, boucher la sortie au niveau du gicleur sous la membrane et pulvériser par le trou de la vis. Insister jusqu'à avoir un beau jet dans le carbu. pour tester l'étanchéité de ton pointeau, tu prends une seringue que tu relie a l'entrée d'essence de ton carbu (en ordre de marche, donc remonté) et tu compresse de l'air à l'aide de ta seringue. plonge ton carbu dans une gamelle d'essence et tu verras si de l'air s'en échappe. Ainsi, tu verras d'éventuelle prises d'air ou si c'est ton pointeau, l'air sortira par l’intérieur du carbu.
Voila, tiens nous au courant.

Finalement, j'ai confié la tronçonneuse à un professionnel.
Il a remplacé le carburateur.
Elle fonctionne, à nouveau, comme aux premiers jours.
Merci à toutes les personnes qui m'ont donné des pistes de dépannage.

ail la facture !!!!