LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
je viens d'acquérir un F600, les masses de roue étant démontées, j'aurais voulu savoir si l'on doit les monter côté valve de la jante ou de l'autre côté.
Merci.

Salut,
Pour moi, la valve étant à l'extérieur, et les masses aussi, elles doivent donc se monter coté Valve.

D'ailleurs, il y a de fortes chances que tu ne puisses pas les monter de l’autre coté.

@+

PS, pour info, j'ai les manuels utilisateur et atelier de cette machine.
Si ça t'intéresse, je peux te les envoyer en pdf.

Bonsoir,
Je possède également un F600 et j'en suis très content.
Pour moi, les masses se montent bien côté extérieur mais sur le côté de la jante qui n'a pas la valve, sinon tu risques de l'endommager avec la masse.
Donc, une fois les roues montées, les valves sont à l'intérieur.
Peux-tu nous dire de quelle année il est ton toc toc?

Il est de 83 je crois à peine 30 ans.
Est ce que vous pourriez me faire une photo que je me rende compte?
Merci.

Pour les photos, clique sur mon pseudo puis sur le bouton "voir ses messages", précise "depuis le début".
Tu trouves un post de mars 2011 avec des photos de mon toc toc monté sur roues de 12. Regarde bien les roues et ça te donnera une idée du montage.
Est-ce que ton F600 a un allumage électronique (bobine CDI apparente)?

Sur le mien il n'y a pas d'écrit CDI sur le lanceur et si la bobine c'est la boite noire à l'avant de ton moteur, moi je n'en ai pas.

Lorsque tu laboures en quelle vitesse et sur les petites ou grandes?

Bonsoir,
Tu as probablement le F600 F1 avec allumage par rupteur.
Sur le F2, il y a 2 courroies et donc 2 positions d'embrayage, lent et rapide, ce qui fait 6 vitesses AV et 2 vitesses AR. Pour le labour, je suis en petite vitesse (vitesse 1 et sélecteur Low )Cette année, je tente un labour avec les roues de 15, plus lourdes (car plus grosses masses ) et qui adhèrent mieux que les roues de 12 dont je m'étais servi l'année dernière.
Sur une terre déjà travaillée, le labour était correct malgré des socs peu luisants. Sur la pelouse, pleine de chiendent, le toctoc en a bavé sérieux et patinait parfois.
Pour info, il y avait une fuite de carburant au niveau de la flasque plastique transparente ( bol de rétention, je crois)sous le robinet de réservoir. On m'a dit que c'est un problème récurrent de ces modèles et tu peux remplacer cette pièce plastique par une pièce métal disponible chez les distributeurs Honda. Depuis plus de fuite.
C'est le seul petit souci que j'ai eu jusque là.
Procures-toi au plus vite les docs mises à disposition sur ce site, c'est une mine d'or!
Des photos de ton motoc seraient les bienvenues.

Bonsoir,
Tu as probablement le F600 F1 avec allumage par rupteur.
Sur le F2, il y a 2 courroies et donc 2 positions d'embrayage, lent et rapide, ce qui fait 6 vitesses AV et 2 vitesses AR. Pour le labour, je suis en petite vitesse (vitesse 1 et sélecteur Low )Cette année, je tente un labour avec les roues de 15, plus lourdes (car plus grosses masses ) et qui adhèrent mieux que les roues de 12 dont je m'étais servi l'année dernière.
Sur une terre déjà travaillée, le labour était correct malgré des socs peu luisants. Sur la pelouse, pleine de chiendent, le toctoc en a bavé sérieux et patinait parfois.
Pour info, il y avait une fuite de carburant au niveau de la flasque plastique transparente ( bol de rétention, je crois)sous le robinet de réservoir. On m'a dit que c'est un problème récurrent de ces modèles et tu peux remplacer cette pièce plastique par une pièce métal disponible chez les distributeurs Honda. Depuis plus de fuite.
C'est le seul petit souci que j'ai eu jusque là.
Procures-toi au plus vite les docs mises à disposition sur ce site, c'est une mine d'or!
Des photos de ton motoc seraient les bienvenues.

Salut Froc et Eric,

@Froc le manuel utilisateur est là:
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/manuel-utilisateur-F600.html

celui d'atelier là:
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/manuel-atelier-F600.html

et le catalogue de pièces là:
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/honda/Catalogue-pieces-F600.html

Le manuel utilisateur du moteur est dispo chez Honda là:
http://www.honda-engines-eu.com/fr/engines/models_range/G1_range/G200/owner.jsp
#
et le manuel d'atelier là:
http://www.honda-engines-eu.com/fr/engines/models_range/G1_range/G200/shop.jsp
#

Avec ça, tu sauras tout de ta machine........

Tu as fais je crois une bonne acquisition, c'est une bonne machine.
@+

Ok merci pour ces renseignements.
Je vais faire des photos, hier matin il pleuvait je voulais pas le sortir, oui il s'agit bien d'un F1, changement de courroie manuel, c'est simple et assez rapide

Me revoilà avec les photos suite à mon premier labour, va falloir que je m'améliore, mais bon s'était une petite planche donc plus de manÅ“uvres que de labours.
Je pense que mes roues n'étaient pas assez écartées, j'ai labouré un vitesse 1 courte.
Pour le nettoyage, on peut nettoyer au jet d'eau ou déconseillé?
Voilà pour aujourd'hui.

un petit jet d'eau pas de pb (roues charrue fraises....) mais bon pas trop sur l'allumage carbu...
et pas le karcher non plus