LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

J'ai déjà épluché plusieurs post sur ce forum concernant le iseki KC350 mais je sèche encore.

Je viens de récupérer ce motoculteur de mon père dont on se servait 1 ou 2 fois par an avec une remorque sans problème. Mon père l'utiliser beaucoup il y a une dizaine d'année (labour + rotavator).

Aujourd'hui j'ai un terrain à passer le rotavator, et a ma grande surprise (mauvaise pour le coup), le motoculteur s'étouffe lorsque j’accélère rapidement ou en pleine charge.
Il redémarre de suite sans starter et sans aucun problème, je fait une dizaine de mètre et il s'étouffe de nouveau.

J'ai donc penser tout d'abord à du dépôt dans le réservoir, j'ai donc vidangé le réservoir d'essence, nettoyé le filtre-> toujours le même soucis.

J'ai donc pensé ensuite au carbu encrassé, j'ai donc fait un nettoyage complet du carbu (qui effectivement était sale -> toujours le même soucis

Je me suis ensuite dis que mon père mettait du super (à l'époque), j'ai donc achété de l'additif pour mettre dans le Sans Plomb 95 -> toujours le même résultat.

Je pense maintenant au filtre à air, mais je ne sais pas comment le nettoyer. D'après la doc :
[url=http://www.yvanbeal.com/pub/doctech/doc/documents/1_NOTICES/ISEKI/4/01-000114-050426.pdf] point 5-2, il faut le nettoyer à l'essence, puis le faire tremper dans l'huile. Est-ce la bonne méthode? SI oui, dans qu'elle sorte d'huile?

J'ajoute également que si j'essai de travailler sans le filtre à l'air, il s’étouffe encore plus vite

Avez-vous des idées pour palier à mon problème et enfin pouvoir me servir correctement du motoculteur de mon père que j'aime beaucoup????

Merci d'avance

bjr ! pour ton filtre a air , effectivement tu peux le laver a l'essence et ensuite l'huiler un peu (gras ça retient mieux les poussieres) ; vu les symptomes que tu décris , la carburation est mauvaise , tu dois encore avoir de la saleté dans le carbu , meme s'il a l'air propre il doit y avoir un gicleur ou un puit au moins partiellement bouché ; un nettoyage aux ultra-sons serait le bienvenu !!! peut-etre aussi la vis de richesse a regler ... quand tu dis <il s'étouffe> c'est au point de caler ou c'est juste un manque de puissance ?

Tout d'abord merci pour cette réponse rapide!

Quand je dis il s'etouffe, c'est qu'il cale si je decellère pas. Si j'arrive a être assez rapide pour décelléré, il reprend son ralenti normalement.

Par contre, lorsque je retire le filtre a air, il s'etouffe en accélérant même sans le faire travailler et fait des pétarrade...

Je vais essayer de renettoyer le carbu (à la main), sinon où puis-je le faire nettoyer au ultra-son?

Quand tu dis que je peu huiller un peu le filtre à air, c'est avec quelle huile? la même que pour le moteur? je l'applique comment? au pinceau?

Merci d'avance

salut ,
pour le filtre , de l'huile moteur est idéale

pour ton carbu , je rejoins mon pote tisane , ton carbu est encore cracra , il faut le déposer et le faire passer aux ultrasons
en principe tous les magasins de motoculture sont équipés de bacs à ultrasons , ça te coutera entre 15 et 20 euros

salut
comme di tis tu as 1 saloperie au carbu.
as tu trouvé de la pate blanche dans la cuve??
pour bien réamorcer ton carbu tu pinces la durite qui va du reservoir au carbu.
il petarade peut etre aussi la soupape d'admission gripée.
pour le nettyage du filtre , le faire tremper dans du SP pur, souler puis le mettre temper dans 1 melange et laisser secher.
tu as toute la doc dans la rubrique DOCUMENTATION du fofo, si j'ai + je te l'enverrai.
j'en ai 1 350, tu peux aussi contacter le membre LELE pour cette machine.

*** Message édité par es-19136 le 30/03/2012 20:16 ***

bonsoir je rejoint les trois conseille je connais tres bien ce type de motoculteur car j en possede
il y a un gigleur qui ce demonte et juste apres ce gigleur il y a un autre qui difuse l essence il y a plein de pti troue toute au tour je pense fortement que c est pti trou sont optrué sinon cela peu venir du floteur qui ne fait pas sont role lessence arrine mais tres peut remplie la cuve un peu votre motoc demare et apres setouffe car pas assez d arrivé d essence

Bonsoir à tous,

Alors j'ai déposé le carbu, demonté tous les gigleurs qui franchement n'avais pas l'air obstrués. J'ai soufflé, passé une fine aiguille et tous mis trempé dans de l'essence.

Y-a-t-il un moyen efficace de nettoyer les gigleurs?

Concernant le flotteur, il a l'air en bon état et le pointeau aussi.

Par contre, je me pose la question si je devrais pas changer les tuyaux d'arrivés d'essence car il y en a un vraiment dur et sec (prise d'air possible?)

Sinon est-ce que quelqu'un aurai un schéma ou photo du carbu annoté avec notament la vis de richesse?

Merci d'avance

reglage vis de richesse reseré et deseré de trois quart de tour
sinon l eclaté et ici
http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/documentation.html

salut
c'est les dépots d'essence qui encrassent les carbus , donc ce n'est pas en faisant tremper dans cette dernière que ça va le nettoyer
il y a deux solutions :

le bain aux ultrasons , 15-20 euros chez un pro

le trempage dans un produit spécifique nettoyant carburateurs , env 80 euros les 5 litres , mais réutilisables

Ce sont les gigleurs que j'ai mis trempé pas le carbu ;-)

Pour l'ultra son, j'irai voir un pro demain, il faut compter combien de temps dans le bain à ultra son (histoire que je me fasse pas avoir)?

Par contre lele, je ne trouve pas l'eclate du KC 350 dans la doc?

Bonsoir,
1H a 5O degres

il est la
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/iseki/Eclate_Iseki_KC2F_KC4F.html

au cas ou ... le joint entre carbu et pipe est en bon état ? une aiguille c'est trop gros , l'idéal c'est un brin de cable de frein de vélo , bien passer dans kles conduits qui débouchent coté filtre a air , normalement y'en a un pour mettre la cuve sous pression et l'autre pour le venturi de la vis de richesse ;

Bonjour,

Alors finalemment j'ai re-nettoyer les gigleurs y compris celui avec les petits trou.... J'ai tout remonté.

Résultat: 4h de labour sans aucun calage, ni problème et ca faisait longtemps qu'il n'avais pas tourné aussi bien. Je suppose donc qu'il y avait des trou de bouché dans les gigleurs comme vous me l'aviez annoncé (même si en demontant j'ai pas vu grand chose).

Maintenant il me reste le rotavator à passer....

Merci à tous

Message original: ricardvince
Bonjour,

Alors finalemment j'ai re-nettoyer les gigleurs y compris celui avec les petits trou.... J'ai tout remonté.

Résultat: 4h de labour sans aucun calage, ni problème et ca faisait longtemps qu'il n'avais pas tourné aussi bien. Je suppose donc qu'il y avait des trou de bouché dans les gigleurs comme vous me l'aviez annoncé (même si en demontant j'ai pas vu grand chose).

Maintenant il me reste le rotavator à passer....

Merci à tous

impec !!! tu vois y'a jamais de pb puisqu'il y a toujours une solution ! bon jardinage !!!