LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir Aqual
Débranche le fil qui vient du contact sur le solénoïde pour voir si il n'est pas collé .
Gérard

Bonjour

Des photos du montage pour voir serait un plus

Bonjour,

Ci-dessous la photo du solénoïde :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Grosses bornes 2

Une, arrivée gros fil venant de la batterie + fil venant du circuit de charge (alternateur)
L' autre, gros fil partant du solinoide vers le démarreur

Petites bornes
Une, fil de masse
L' autre, fil arrivant du contacteur à clé position démarrage

D' oû viennent les deux fils jaune et vert, ainsi que le fil vert? mis à la masse sur le socle du solinoide

Le vert va au contact clé, le jaune & vert à la masse, le orange & blanc va à un petit boitier, un relais ?

On voit pas bien ou est branché le vert

A la masse (fixation du solénoïde)

Bonjour,
J'ai trouvé le schéma électrique du 125/76 qui semble correspondre aussi à votre machine.
Le relais du démarreur 4 serait bien branché.
Le fil vert est la masse pour le contacteur à clef, borne G.
L'orange/blanc la commande du relais, borne S du contacteur à clef, via les sécurités 7 embrayage et tondeuse.
Il faut, contact mis, vérifier la tension sur la borne du fil orange/blanc sur le relais.
Si 12V le problème vient, soit d'une erreur de branchement au contacteur à clef, soit celui-ci est défectueux.
Si pas de tension, débranchez la batterie et avec un ohmmètre voir s'il n'y a pas de conduction entre les deux grosses bornes du relais. S'il y conduction le relais est défectueux.
Cordialement.

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Bonjour,
J'ai démonté le boitier au bout du câble orange et blanc, et finalement c'est le contacteur de sécurité de l'embrayage de la lame.

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Bonjour,
Nouvel épisode et nouvelle info : au dernier arrêt, le fait de couper le contact n'avait pas coupé le moteur, il avait dû couper l'arrivée d'essence pour arrêter le moteur...
Je me suis dit nickel, pb contact clé, mais toujours impossible de démarrer avec un nouveau, mêmes symptômes. Et j'ai remis l'ancien solénoïde, car avec le nouveau contacteur clé ça réagissait pareil en branchant la batterie (lancement du démarreur contact coupé).

J'ai retiré le filtre à air, bombardé un bon nuage de start pilote, et effectivement il y a peut-être un souffle (je vois le nuage d'essence descendre puis remonter légèrement.
Moteur malade ?

Bonsoir,
Pour le problème électrique, avez vous pris la tension sur le fil orange/blanc quand la batterie est branchée ?
Maintenant que le relais est démonté voir avec un ohmmètre s'il y a contact entre les deux grosses bornes.
Pour le nuage d'essence, possible que la soupape d'admission ne soit pas complètement étanche ou le croisement des soupapes qui produit cet effet .
Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 19/11/2021 19:49 ***