Vous avez récupéré un ancien moteur, vous sortez du hangar une ancienne motobineuse ou autre.

• Avant toute action, vous démontez la bougie et vous introduisez dans le cylindre du dégrippant et de l'huile, vous laissez agir durant la nuit.
• Ensuite vous vérifiez que le moteur n'est pas grippé en actionnant le lanceur.
• Vous vérifiez la compression : en tournant le moteur vous devez avoir un point de résistance.
• Si vous n'avez pas de compression il faut démonter la culasse et vérifier que les soupapes coulissent librement, si ce n'est pas le cas , avec un peu de dégrippant tout devrait revenir en ordre.
• Quand vous démontez la culasse attention au joint! Si le moteur démarre il sera peut être utile de changer ce dernier.

Maintenant vous vérifiez l'allumage.

Bougie dans l'antiparasite, collé au cylindre, et vous tirez sèchement sur le lanceur.
(plaquez bien la bougie sur une masse moteur, les allumages électroniques sont sensibles)

Pas d'allumage : vérifiez que le contact "on" "off" est sur la bonne position, le débrancher au besoin.
Il est possible aussi que l'antiparasite fasse masse, essayez sans.

Toujours pas d'allumage, il vous faut contrôler les vis et le condensateur, en générale vous les trouvées derrière le volant moteur, pour les vis pas de problème il suffit de vérifier si elles ne sont pas piquées, et de les nettoyer avec une feuille de papier de verre, bien les souffler après.

Pour le condensateur et la bobine il vous faut un outillage spécifique, remarquez un jeu de vis et condensateur ne coûtent pas une fortune. Il est peut être bon de mettre du neuf. Pour la bobine et le condensateur il sera nécessaire de les faire contrôler chez un réparateur.
L'allumage fonctionne!!

Vérification du carburant :

Si le réservoir contient de l'essence, le vidanger et le rincer avec de l'essence propre, constater que la partie interne ne s'écaille pas, si c'est le cas, démontez le réservoir et le secouer avec des gravillons à l'intérieur et éventuellement un acide, le rincer à l'essence.

Maintenant vous pouvez mettre de l'essence, utiliser de l'essence au potassium (l'ancien super avec plomb) ou une essence avec additif.(voir carburant)

Vérifiez que l'essence coule à la sortie du réservoir.

Démontez la cuve du carburateur et la nettoyer, ainsi que le gicleur principal.

Tout cela fait vous vérifiez que l'essence arrive bien au carburateur, si nécessaire en démontant la cuve et qu'elle ne déborde pas.

Vérifications diverses

Démontez le filtre à air et le nettoyer.

Vérifiez que le pot d'échappement n'est pas encrassé le démonter si nécessaire, éventuellement démarrer sans pot.

Effectuez la vidange huile moteur ou au minimum vérifiez le niveau tout en sachant que si le moteur tourne il faudra faire la vidange huile.

S'il s'agit d'une tondeuse la lame doit être en place elle sert d'inertie au moteur dans la plus part des cas.

Pour l'ensemble du matériel contrôlez qu'aucune courroie d'entraînement n'est sous tension.

Vérifiez le bon fonctionnement du starter soit par la manette ou directement sur le carburateur.

Vérification du bon fonctionnement du papillon d'accélération,

• régulateur à air, le papillon est relié par une biellette et un ressort à un volet se trouvant sur le coté du volant moteur, contrôlez que tout est en place.
• régulateur mécanique le papillon est relié au bloc moteur par une tringle et un ressort, de la même façon contrôlez le libre fonctionnement de l'ensemble.

Maintenant vous pouvez passer à l'action, contact sur "on" , starter fermé, vous recherchez la compression et vous tirez des coups secs.

Au bout de 4 à 5 lancements le moteur doit partir, ouvrez progressivement le starter et laissez le moteur tourner à régime moyen pendant 2 à 3 minutes, coupez le moteur et redémarrez le, actionnez les gaz pour le faire varier de régime, si tout est ok pensez à la vidange si vous ne l'avez faite.

Il ne veut pas partir :

Contrôlez à nouveau la bougie.

• humide : Vérifiez que vous avez toujours une étincelle, que le filtre à air ne soit imbibé d'essence, séchez le tout et refaites un essai gaz ouvert en grand sans starter.
• Il peut être possible que la soupape d'admission ferme mal, dans ce cas démonter la culasse et vérifiez la portée de la soupape
• sèche : l'essence n'arrive pas, faites un essai en mettant directement un peu d'essence par le filtre à air.

Si l'essence n'arrive toujours pas, il faudra démonter le carburateur pour un nettoyage complet.

Toujours pas de démarrage faites un tour sur recherche de pannes

Voir à moteur 4 temps