LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Voici l'état de moteur B/S 130232 de 5 CV (1981) sur motoculteur BOUYER 125 E après démontage de la culasse. Je ne vous cache pas qu'il bouffe de l'huile et fume noir.

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Jeu aux queues de soupapes ou segments usés ou les 2 mon capitaine...

Bonjour.

Sur ce genre de moteur à cylindre en aluminium, ce sont les segments qui usent le cylindre et non pas l'inverse.
Un changement de segments est donc rarement bénifique.

Seule solution éfficace mais couteuse, le réalésage du cylindre et le montage d'un piston cote réparation.

slt
+1 pour toro
j'ai le meme probleme meme apres changement des segments
1l d'essence = 1 d'huile consomé
un nettoyage de bougie tout les 20min
mes ca tourne tres bien comme ca et en plus il demare au quart

Le piston me semble extrêmement propre ...

Il y aurait pas un problème de carburation plutôt ?

Parce que sur la tof, on dirait plutôt de la suie que de la calamine ...

Bonjour à tous,

Merci pour toutes ces pistes

Pour le jeu aux queues de soupapes y a t 'il une côte théorique des queues de soupapes ?

Pour l'usure piston ou cylindre il y a effectivement un petit peu de jeu entre le piston et le cylindre lorsque que celui ci est en haut PMH.
Y a t' il des côtes théoriques vérifiables sur le piston et sur le cylindre ?

Pour ce qui est de la carburation je ne sais pas, la seule chose est qu'il démarre toujours au STARTER à froid comme à chaud (démarre au 1/4 de tour).

A+

Pour les soupapes, le jeu s'évalue à la main mais soupape libre sans son ressort : elle doit coulisser libre, sans presque pouvoir s'incliner de droite à gauche ...Et puis, il faudra décalaminer et regarder les portées de soupapes sur leur siège, peut être roder ou faire rectifier ...Y a t il des joints de queues de soupapes sur ce moteur ? si oui, à changer d'office .
Pour l'usure du cylindre, des segments , voir un peu de jeu en haut ne suffit pas : l'usure est normalement maxi vers le milieu de la course ; Il faut démonter cylindre et piston et essayer de voir le jeu segments retirés . Le mieux est alors de porter le cylindre (et le piston ) chez un rectifieur : il posséde un comparateur intérieur 3 points qui permet d'avoir la géométrie du cylindre sur toute sa hauteur et il te dira ce que tu dois faire , peut être qu'un jeu de segments neufs sera suffisant. Lui amener aussi la culasse et les soupapes .

Bonjour Catmandou

Alors il existe un petit espoir quand même docteur, je désespérais vraiment que mon moteur soit HS.

Il n'y a pas de joint sur les queues de soupape, elles coulissent librement sans jeu latéral, les portées de soupapes sont en bon état même si je pense quand même rôder l'ensemble. Je pense que côté soupapes c'est OK.

Je vais donc démonter le cylindre et vérifier le jeu cylindre/piston. Y a t'il une côte d'ajustement entre cylindre / piston du genre +0/-0.1 mm ou quelque chose comme ça.

De plus pensez vous qu'un simple problème de carburation pourrait engendrer ce genre de problème (calamine, surconsommation d'huile...).

A+

Bonjour,

à rodage de soupape, réglage du jeu ensuite ...

pour ce qui est du jeu cylindre piston, je ne connais pas les valeurs limites, cependant comme le dit très bien Catmandou il faut préférer l'avis d'un spécialiste qui va prendre en compte plusieurs points de mesure, pour déterminer une ovalisation par exemple. (c'est souvent le cas)
Ensuite tout dépend de l'utilisation que vous voulez faire de votre matériel, si c'est quelques heures par an seulement, il faut tenter une réparation à moindre frais. On contrôle le jeu à la coupe des segments et si ceux si sont usés ont change en laissant le piston d'origine, un bon déglaçage cylindre et hop !
Ou alors on rentre dans une rénovation complète avec réalésage cylindre, piston cote réparation ... mais quid de l'état de la bielle, du vilebrequin ... et du reste de l'engin ...
Pour ce qui concerne le problème de carburation, celui-ci n'entraîne pas directement un problème de consommation d'huile, c'est à la longue que cela apparait, trop riche, l'essence lave le film d'huile sur le cylindre, et l'usure devient très importante rapidement d'où à la longue consommation d'huile.
Quand je parlais de suie, c'était pour faire la différence avec de la calamine, la suie étant un dépôt sec et léger provoqué par une combustion trop riche, la calamine étant un dépôt lourd et goudronnant provoqué plutôt par une consommation d'huile.

C'est à vous de décider si vous jugez la consommation d'huile annuelle est trop importante à votre gout

Bon courage !

C'est jamais foutu ! Tout se répare , ce n'est qu'une question de moyens techniques et financiers , on sait refaire marcher les Bugatti de 1925 mieux qu'à l'origine ... Mais sur un moteur BS, il faut voir si le jeu ( c'est le cas de le dire ! ) en vaut la chandelle ...

oui, d'autant que le prix des pièces est dingue, sans parler de trouver encore un pro qui fasse de la rénovation moteur, ça devient rare !

Si comme le dit Edouard c'est pour travailler quelques heures par an,tu peut l'achever tel quel (tiu auras l'impression d'avoir un moteur 2T) . Je sais polution mais bon ce n'est qu'occasionnel et le nettoyage de la bougie à la brosse ne prend que quelques secondes .
Question aux pros :Si on met une bougie plus chaude ,ne va elle pas s'autonettoyer ou on risque de l'autoallumage ?

Message original: pipodiato
Si comme le dit Edouard c'est pour travailler quelques heures par an,tu peut l'achever tel quel (tiu auras l'impression d'avoir un moteur 2T) . Je sais polution mais bon ce n'est qu'occasionnel et le nettoyage de la bougie à la brosse ne prend que quelques secondes .
Question aux pros :Si on met une bougie plus chaude ,ne va elle pas s'autonettoyer ou on risque de l'autoallumage ?

Bonjour,

Effectivement comme le dit Edouard ce n'est que pour quelques heures par an mais ce BOUYER a une valeur sentimentale.
Je vais donc faire une restauration "light" dans un premier temps : léger rodage soupapes, remplacement segments + joint culasse et joints carbu.


A+

Bonsoir.

Remplacer les segments dans un cylindre alu ne sert à rien.
La mécanique comporte certaines spécificités même dans le domaine de la motoculture, je ne partage donc pas l'avis de certains intervenants.

Message original: Toro
Bonsoir.

Remplacer les segments dans un cylindre alu ne sert à rien.
La mécanique comporte certaines spécificités même dans le domaine de la motoculture, je ne partage donc pas l'avis de certains intervenants.

bonjour anilox , ne fait pas trop de frais dans ce moteur , comme il est dit + haut les pieces sont pas données , si , pour des raisons sentimentales , tu veux garder l'engin , laisse le bouffer de l'huile tant qu'il voudra bien , j'ai une tondeuse B&S qui donne l'impression de vouloir rendre l'ame (fumée , conso d'huile) depuis 10 ans et qui tourne toujours !!

Message original: Edouard Bracame


Bonjour,

si je peux préciser sur ce qu'évoque très certainement Toro, remplacer les segments dans un cylindre (quelque soit sa matière) hors côte ne sert à rien ou pas grand chose effectivement, sinon que des segments neufs auront une élasticité meilleure et donc épouseront mieux le cylindre.

Cependant, sur une usure relative, le changement de segment est la solution moindre frais, et c'est dans ce cas précis qu'elle est évoquée. En effet, le moteur est ouvert, et il serait dommage de ne pas faire au minimum cette dépense, du moins c'est mon avis.

Bonjour Toro

Je n'ai pas tes compétences mécaniques et ce que tu me dit là m'a l'air très pertinent. Il vaut certainement mieux que je laisse ce moteur avec les pièces qui ont un même niveau d'usure pour ne pas aggraver le problème.

Je vais quand même changer les joints (carbu + culasse).

Au fait c'est quoi le jeu à la coupe.


A+

Bonsoir anilox

Si tu prends un segment et tu l'introduit dans le cylindre ,l'espace qui sépare les deux bout du segment s'appelle "le jeu à la coupe" .Il est necessaire pour permettre la dilatation .Au fur et à mesure que le segment s'use ,son elasticité lui permet de se plaquer contre le cylindre et le jeu à la coupe augmente et de ce fait occasionne une perte d'étancheîté.
Les pros t'expliqueront cela mieux que moi.