LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

un lien ;;juste pour comprendre la fonction des vis ....et entendre le bruit lorsqu il bidouille la richesse...



https://www.youtube.com/watch?v=E4H5hzb2cOk

celle çi on voit le reglage fin de la vis..............

https://www.youtube.com/watch?v=ioGIQIVLukw

photo flotteur avec languette.....a voir aussi si celui çi n est pas poreux et se remplit d essence ..le secouer pour savoir si presence essence............................

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Bonjour à tous,
merci pour vos conseils, je vais regarder de plus près mon carburateur.
Les ref. du moteur:TYPE 0649-01 MODEL 220707 CODE 87010911
Papy25, je regarde tes videos et suivre tes conseils.
Ramair, je prends note pour le reglage du flotteur et pointeau.
Timauno1,le joint me semble en bon état (pas de fuite), je pense qu'il a déja été changé (le tracteur date de 1987).
Escrodu16, effectivement ce carbu n'a pas l'air d'être super précis, d'ou l'ouverture un peu + de la vis de richesse.
Alain

C'est toujours tacteur77,je vais essayer de faire ça pendant les vacances mais c'est pas sur?Je part en Bretagne pour les fêtes et donc si je ne vous répond pas d'ici là, on se retrouvera en Janvier.
Sur ce, bonnes fêtes de fin d'année à tous.
Alain

BONNE FETES DE FIN D ANNE A VOUS ......

UNE FOIS LE TRACTEUR REMONTE FAITES ATTENTION A .......

https://www.youtube.com/watch?v=u3dmwXDL-90

Escrodu16,je prends note de la procédure de réglage (astucieux le coup du filtre mis à l'envers) .Si avec tout ces conseils je n'y arrive pas ... Comme je disais haut, je communiquerai les nouvelless surement à la rentrée.Bonnes fêtes.Alain

sinon, si tu y arrive pas, porte le moi, je te ferais un devis

ESCROC !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonsoir,
Sur ton moteur il y a 2 possibilités d'allumage, soit bobine et vis platinée, soit module électronique. Le plus simple est que tu dépose le capot de ventillation avec la mise en marche fixée dessus. Ensuite, sans la déposer tu fais une photo de la bobine allumage et avec ta photo on pourra te dire quel allumage est monté.
(Des vis platinée mal réglée ou oxydée peuvent créer des problèmes de mise en marche )
Avec toutes les infos qui te tombent dessus, tu ne vas pas pouvoir partir en cacances....
Joyeuses Fêtes.

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Bonjour Ramair,merci pour l'information.En effet pour le coup, les conseils arrivent en pagaille, mais pas de problème je gère.
Je verrai en janvier pour la photo de l'allumage.
Merci et bonnes fêtes.
Alain

Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année.
C’était le flotteur de la cuve du carburateur qui n’était pas parallèle au plan de pose de la cuve.
J’ai fait les réglages de ralenti et de haut régime comme vous me l’avez expliqué et il me semble que ce n’est pas trop mal. J’ai fait une vidéo pour avoir vos avis.
Encore merci à tous.
A+
Alain
https://www.youtube.com/watch?v=xJdAE23rkxw&lc=z12iwrm4mkygxxex404cfzq5szvvxjbogx40k

https://www.youtube.com/watch?v=uymElrzWqqc&lc=z13mx50aelzdwlwik04cfzq5szvvxjbogx40k

Oui c'est encore tracteur77,
je me suis aperçu aussi d'une petite fuite d'huile au niveau de la pointe du tournevis sur la photo jointe. Est ce gênant pour la suite ? ( c'est léger comme fuite )
Merci
Alain

Et oui c'est mieux avec la photo !...

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bonjour TRACTEUR77

++TOUT D ABORD MEILLEURS VÅ’UX 2015.

----belle machine , bel entretien .....le ralenti est légèrement un peu bas , l accélération maxi n est pas mal non plus , il ne faut pas oublier que votre moteur est regule , a vide , il ne va pas délivrer toute sa puissance , vous verrez la différence en charge , il y a une plus forte demande d accélération....

--la fuite d huile a première vue peut provenir du joint entre le reniflard et le moteur , si la sortie de celui çi est en direct par l intermédiaire d une petite durite , dites nous si l huile sort par celle çi ....et la !!!!!!!!..c est autre chose , le moindre des maux serait trop d huile....................................a suivre .....................bonne soiree

Bonsoir,
C'est difficile de te dire pour ta fuite huile, l'extrémité de ton tournevis est située légèrement en dessous du joint carter moteur, peut-être le joint....
Il te faut nettoyer et dégraisser,laisser tourner ton moteur sur place en observant, du doit arriver à définir la fuite précisément.
Pour ce qui est du fonctionement de ton moteur, j'ai le regret de te dire que ce n'est pas ça du tout...
Mon impression sur ta vidéo: Régime ralenti trop pauvre, variation du régime.
Plein régime, le moteur ne prend pas les tours malgré le papillon des gaz qui s'ouvre tout grand au moment de 2,25min de la vidéo.
Il te faut essayer de dévisser légèrement la vis air richesse ralenti pour avoir un ralenti stable.
( Vis avec un ressort située en dessus carburateur )
Une fois le ralenti réglé, tu mets plein gaz et tu règle le pointeau alimentation située sous la cuve de carburateur. ( Si la vis est trop fermée, le moteur varie dans son régime, pompe ) Si la vis est trop dévissée, le moteur ne prend pas les tours, moteur tourne comme avec choke partiellement fermé. il faut trouver le juste milieu.
Il est difficile de te dire sans procéder personellement au réglage si c'est un problème carburateur ou réglage.
Si tu fais une vidéo, il te faut rester avec ta prise de vue en continu sur la position de vue que l'on voit sur ta vidéo à 2,25min. Comme cela on voit la position de commande accélérateur et l'axe avec paillon des gaz qui nous indique si le régime est stable.

Bonsoir Papy25 et Bonne Année,
si c'est du joint rep. 9 et de la durite rep. 11 que vous me parlez, non la fuite de provient pas de là.
Par compte j'ai l'impression que se serai au niveau du joint rep. 12 (entre le bas moteur et le cylindre), il faut que je vérifie plus précisement.
Bonne soirée.
Alain

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re :

--c est , je pense , rare qu une fuite apparaisse au joint de carter..a moins d un démontage antérieur et d un mauvais remontage .
le plus simple consiste a resserrer les vis de fixation .... une petite fuite d huile peut devenir moteur chaud une perte d huile importante...

--je ne veux pas contredire RAMAIR..je trouve simplement que votre moteur a un ralenti trop bas , il suffirait de peaufiner votre vis de richesse et celle de ralenti , le régime maxi ne m interloque pas autrement.... simplement , est ce le son , mais on croit entendre un claquement désagréable , pas le bruit d un moteur qui ronronne....

--et ce qui me gêne le plus , c est le manque de grille sur le volant , je vous invite a bricoler une grille de protection avant de perdre des doigts ............bonne fin de semaine...............

Bonjour Papy25 et Ramair.
Bon, je vais revoir le réglage de mon ralenti et du régime maxi.(pas facile de se rendre compte que le moteur rentre dans les tours, il faut avoir l'oreille affutée)
Je referai une vidéo comme Ramair me la précisé.
Papy25, oui je sais pour la grille, il faut que je trouve de la tôle ajourée ou une occas.
Pour la fuite je vais vérifier aujourd'hui.
A+
Alain