LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjourà tous.
Je suis un petit nouveau sur le forum, je m'appel Alain et j'ai récupéré un tracteur tondeuse de marque VAP 1078 E de 1987 dans un très bon état avec tout d'origine (il manque juste la protection ajourée qui se fixe sur le dessus du moteur environ diamètre 160).En fait, c'est un tracteur Murray avec une coupe de 76cm (modèle 7-31517x70).
J'ai réussit à remettre en route le moteur (modèle 220707) après nettoyage (soufflette) du carburateur (la cuve était rouillée et donc le flotteur restait en position ouvert), changement de quelques pièces (cuve, joint, durite et filtre à essence, néttoyage du réservoir, bougie, ressort du régulateur, batterie, filtre à air).
Le problème que je rencontre, est que le moteur démarre pas mal sans le filtre à air.
En effet, qu'en je le met en place impossible. j'ai bien nettoyé l'extérieur du moteur, le filtre à air est neuf, d'ailleur est-ce que la mousse du filtre n'est pas trop dense ou le réglage des vis de richesse?
Je cherche par la même occasion le mode d'emploi et d'entretien de ce tracteur.
Voilà pour un premier jet, si vous avez des idées afin de m'orienter ça serai sympa.
Bonne journée.
Alain

*** Message édité par timaumo1 le 09/05/2015 22:16 ***

bonjour alain , en présence du filtre , il démarre mal a froid comme a chaud ? meme sans starter ? nettoyer un carbu a la soufflette c'est pas terrible , il vaudrais mieux un nettoyage ultra-sons surtout si tu dis que la rouille était telle qu'elle bloquait le flotteur ! dans un premier temps , redémontes ton carbu , et assures toi qu'aucune petite canalisation ou gicleur n'est obstrué , utilise un brin de cable de frein de vélo pour faire passer dedans !!! il se peut aussi que ton réglage de hauteur de cuve soit un peu trop haut , ce qui expliquerait le fait qu'il démarre bien sans le filtre , il tourne peut etre trop riche en essence ! ;

BONJOUR A VOUS DEUX.


le problème du filtre a air est plausible , je viens d avoir ce problème sur un moteur JLO 2 temps de 250 cm3...le filtre d origine est comme une pognée de paille en plastique , il se détériore tres vite ( filtre a air bain d huile )..
comme un grand j ai voulu le remplacer par une rondelle de mousse noire de 2 cm d épaisseur , mousse qui filtre l air sur un aspirateur électrique classique ..

RESULTAT...mon moteur s étouffait , même en diminuant l épaisseur , pourtant l air passait librement en soufflant a travers ..
he bien , non , j ai été oblige de remettre l origine ......................comme quoi !!!!...............bonne journee......

Bonjour à vous deux,

pour répondre à Tisane10, le moteur avec le filtre ne démarre pas aussi bien à froid qu'a chaud starter ou pas (j'ai testé les différentes configuration).Le filtre a été acheté chez autoportée.com, soit disant équivalent à l'origine, je l'ai éssayé sans et avec imprégnation d'huile, ça change rien.
Pour le carburateur, lors de son grand néttoyage j'ai démonté les gicleurs qui d'ailleurs n'étaient pas bouchés.Bien sur ce qui se passe dans les parties cachés du carburateur je n'en suis pas maître sauf éffectivement peut-être avec un néttoyage aux ultra-sons.
Par contre que veux tu dire "le réglage de hauteur de cuve est peut-être trop haut", je n'ai pas remarqué que la cuve pouvait se régler en hauteur?Par contre éffectivement le réglage est peut-etre trop riche (j'ai pourtant été à tatons).

Pour répondre a papy25, je pensais éffectivement que la mousse était peut être trop compacte, le filtre d'origine était tellement pourri qu'il fallait le changer ( il partait en morceaux qu'en je l'ai démonté). Que faire si c'est le cas?

Merci à vous deux.
Alain

----bizarre le terme imprégnation d huile , merçi de nous laisser plus de précisions...sinon avec une photo on pourrais avoir une idee.
tout depends de sa forme , il existe un tas d astuces , tampons jex , mousse , eponge , paille de fer .......etc.............

A SUIVRE ........

RE

TISANE vous expliquera le reglage de la hauteur du flotteur , c est en gros regler la fermeture du pointeau a une certaine hauteur d essence dans la cuve ....pour nettoyer un carburateur , il existe des aerosols ou faire bouillir celui çi avec de l eau et du jus de çitron .

((( je n ai jamais essayer , mais mon cousin , president des vieilles motos du Doubs , utilise ce procede ))))


...........................A+...................................

Le terme n'est peut-être pas approprié, en fait il est indiqué sur le couvercle du filtre à air qui faut mettre 1 à 2 bouchon d'huile moteur neuve sur la mousse, malaxer le filtre pour bien répartir et essuyer le surplus avec un chiffon. Je pense que c'est pour augmenter le pouvoir filtrant vis à vis des micros particules. Sinon je ne vois pas à quoi sa sert !...
Pour le pointeau, d'accord c'est la réglage du pointeau qui fonctionne avec le flotteur qui donne la hauteur d'essence dans la cuve.
Ca effectivement je n'y ai pas touché, il faudra m'expliquer le réglage.
Merci.
Alain

oui et non le coup du filtre , déjà que toute la journée on s évertue a les nettoyer , si ils sont imbibes d huile , on rentre a la maison .!!!!!!!.......

sans piquer la place a tisane , le flotteur doit être en position horizontale par rapport a la cuve lorsque le pointeau se ferme ..ni trop haut , ni bas.....le réglage se fait par le biais de la languette qui pousse le pointeau (((( en théorie , je ne connais pas votre carburateur ))))

...en resume , si votre moteur fonctionne correctement sans filtre a air , je pense qu il n est pas adapte ou la richesse mal reglee..

..................................................a suivre ........................................

tcho

vous ne tettez pas d' huile sur les filtre en mousse
c' est imperatif
essai papy, tu prend nimporte quel tondeuse de ton parc avec un prefiltre en mousse, tu passe un coup de WD40 sur la mousse. et, quand il faudra nettoyer le filtre, tu pensera a moi.
quand tu met du gras sur le filtre, la poussiere ne penetre pas dans le filtre, simplement parce qu' elle se colle sur l' huile.

bonjour ..
........pour l huile sur le filtre...
une p'tite bricole que je fait depuis longtemps ...
j humidifie le couvercle interieur du filtre a air de mes tronçonneuses avec une pulverisation de graisse en bombe ( j ai dit UNE PETITE pulverisation d accord l...??)... cela soulage ( momentanément ) le filtre du fait que les poussieres se collent sur le film de graisse et pour le decrassage un coup de chiffon et hop ont recommence ... ( idem motoculteur etc ..)

huiler les filtres en mousse mais surtout pas ceux en papier

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prefiltre mes enfants , pas filtres a ce que j ai cru comprendre ....pour ma part je ne fait pas cette operation ...n empeche que si son moteur tourne difficilement , il vaut mieux eviter tout ce qui peut retenir l air ....n est il pas ???


bonne soiree........................

Bonsoir à vous
En effet j'ai toujours procédé comme l'indique la documentation de Jérôme.
Par contre il faut penser à nettoyer la mousse souvent.
Je rejoins Papy pour le filtre à air non adapté si il est bien propre ....si sans filtre à air pas de problème.
Gérard

merçi et bonsoir GERARD.....je me répète j ai cale un moteur JLO 2 temps ..250 cm3 ...avec une mousse de 1 cm d épaisseur...

jamais je n aurais cru a ça !!!!!!....l huile sur les prefiltres je ne fait pas , herbe trop seche , beaucoup d accumulation , de plus mes gars couchent les machines carrément sur le cote pour les laver , pas besoin de huiler les fitres..!!!!!.


TRACTEUR 77........quel genre de filtre avez vous monte..????.................................................PAPY.............

Je vois que les avis sont partagés au sujet du filtre à air huilé ou pas. De toute façon, comme je l'ai expliqué au début, sans huile ça ne démarrai pas plus.Le filtre est exactement le même que celui de la figure 2 du scan que Jérome à inséré. Par contre peut-être que le pointeau lié au flotteur est mal réglé.Donc si j'ai bien compris il faut que je règle le pointeau de façon que qu'en il ferme l'arrivé d'essence le flotteur soit bien horizontal ?Y a t-il une astuce pour êtes sur qu'il soit bien horizontal ?(le faire démonté sur un plan de table par exemple) le réglage n'est pas qu'en même hyper précis ?Ci joint des photos de mon carburateur.Merci a tous pour vos conseils, je vais regardé mon flotteur d'un peu plus près.Bonne soirée.Alain

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 DSCN0011.JPG

Bonsoir,
Avez-vous essayé de régler la vis pointeau richesse située sous la cuve du carburateur, moteur en marche avec régime élevé visser ou dévisser pour avoir un moteur qui tourne rond.
Personellement j'ai toujours huilé l'élément mousse du filtre à air comme préconisé par le fabricant B/S. et pas de problèmes.
Pour le démarrage, il faut contrôler si la commande du volet chocke en butée fermer ferme compétement le volet papillon, sinon il faut le régler.
Votre moteur est il monté avec allumage par module électronique ou bobine et vis platinée.
Pour connaitre, donner les références complète du moteur.

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 1394302354_IdentificationmoteursB%26Stratton.pdf

Bonsoir,
Avez-vous pensé à regarder l'état du joint entre pipe et moteur. S'il y a une petite prise d'air celle-ci augment si l'entrée d'air est moins importante, donc quand le filtre est monté.
Cordialement.

Bonjour,
Pour le contrôle de la hauteur du niveau essence dans la cuve procéder ainsi:
Déposer la cuve du carburateur, l'essnce coule, soulever avec le doigt le flotteur afin que l'essence cesse de couler. La position du flotteur doit être:
que la face supérieur du flotteur soit parallèle avec la partie qui fait appuis de la cuve, dans cette position l'essenc doit cesser de couler avec un appuis léger avec le doigt.
Si vous devez corriger, c'est sur la patte du flotteur qui appuie sur le pointeau qu'il faut corriger.

bonjour,
je crois que ces carbu ne sont pas precis, pas precis du tout d' ailleurs.
souvent, il faut qu'il soit tres riche au ralenti.
et, par la méme occasion, demarre sans starter au ralenti.

bonjour a tousTRACTEUR cette vis de richesse est très importante , ne pas avoir peur de la devisser d au moins de 2 tours , puis comme le signal RAMAIR...ajustez le reglage moteur tournant , pour ma part j accélère par coup sec ou monte le moteur a haut regime , puis au ralenti , il ne doit pas reguler sans arret.....--suivez le conseils de TIMAUMO , le joint de pipe se dégrade très vite et pour revisser ce n est pas facile , les vis sont mal placees.--ESCROC vous dira mieux que moi , si il faut régler les vis du haut et vous expliquera si lui regle la hauteur du flotteur et comment , de sur si il y a un gicleur , le deboucher............allez ça va jouer , comme dirait mes amis Suisse...........bonne journee a tous.......................

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 carb.jpg

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 c3.P.jpg