LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

re..


---et si c etait le joint de culasse hors service ,,,??.

--un lien., :::http://www.cmsnl.com/yamaha-yt3600_model9441/partslist/


--on l aura un jour on l aura ............

Bonsoir
Fichtre encore quelque chose de coriace
Quelques idées supplémentaires.
Essayer avec une autre bougie encore.
Essayer sans le filtre à air
Regarder à nouveau tout les gicleurs et vérifier que l’essence arrive bien
Le carburateur ne posséderais pas un "gicleur" de coupure électrique?
Voir la qualité du fil de bobine (porosité ou coupure)
Revoir la charge de la batterie donc.
Gérard

re..

--un petit dernier , virer l anti parasite , et verifiez si votre fil bougie et du simple ou anti parasite , apres tout ces essais la bougie est elle noyee..???...Demonter le filtre a air et bouche en grande partie avec la paume de la main l arrivee d air au carburateur et demarrer...resultat ??...Injecter directement de l essence avec une seringue par l arrivee d air resultat ??,,,,....

....................................bon courage .............................................

Merci à tous de m'aider, sa me permet de pas Peter un plomb ...

Alors bougie et anti parasite bobine et fils neuf !
La pompe à essence fonctionne bien, l'essence arrive également dans le carburateur!
Sans le filtre à air c'est pareil quand je mets ma main à la place elle est bien aspirer et de l'essence sort par l'échappement sous forme de brumisation
Jai passer 3 fois le carburateur à l'ultra son, il est niquel Chrome
Pas d'électronique dessus, 100% mécanique ...
La bougie n'est pas mouiller
La batterie est charger à fond
Toujours cest grosse explosion quand je mets le starter à fond !

Comme dit papy : on l'aura un jour on laura ... :)

Bonsoir Ica
Sur ton carburateur le starter agit sur l'essence ou sur l'entrée d'air ??
Si l'essence arrive bien et qu'à force la bougie n'est pas mouillée, il y a quand même pas mal de chance qu'elle sorte quelque part.
Soupapes...pas au bon moment
Culasse...tu le verrais
Segments...ton huile est correcte...niveau, aspect, odeur ??
Gérard

Bonsoir Gérard
Le starter agis sur l'entrée d'air
Je pence qu'elle brule au moment de la grosse explosion qui ce produit de temps en temps !
Cycle des soupape ok
Culasse ok
Jai vidange le moteur hier et l'huile etait très propre
Merci

Je vais peut être dire une bêtise

mais comment est placé l'arbre à came moi j'ai du BS et on me dit dans les livres
le petit trou en face du petit trait

si les soupapes sont décalées c'est bien un des symptomes avec clavette en bon état

RE...

avant d allez au lit , vous êtes sur que votre moteur tourne dans le bon sens ?? ou que votre bobine allumage n a pas été monte a l envers ??.....par contre si après plusieurs essais la bougie est sèche , bizarre !!!!..............bonne nuit................

Jean la distribution est bien caller (photo)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

re.


---c est une suggestion , mais avec un démarreur électrique c et quasiment impossible , le gros souçis que nous rencontrons est que vous et nous ce basons sur les dires du professionnel qui vous a vendu l engin , nous sommes trop dans un excès de confiance ..
a la base la panne étant le remplacement du contact a clef qui a détruit le CDI , le pro remplace les pieces et ne peut pas le remettre en route .....quelles sont les pièces qu il a reelement changées ??...UNE BOBINE DE RÉFÉRENCE DIFFÉRENTE ET ON PEUT SE RETROUVER DÉCALÉ EN ALLUMAGE ...il faudrait se renseigner vers un autre concessionnaire .....car allumage + essence +compressio =demarrage .....................faites appel a plusieurs concessionnaires pour connaitre preçisement le modele de bobine et CDI qui vont avec le type de votre moteur ........................au lit et bonne nuit ..............

Je reprend un petit descriptif :

Il y a 3 ans, le propriétaire casse le contacteur a clefs, essaie de le bricoler et plus d'allumage
Il l'emmène chez un professionnel qui remplace le contacteur à clefs, le boitier CDI et la bobine d'allumage et celle du stator
Resultat de nouveau de l'allumage mais l'engin ne démarre pas
Il fait son cycle et par moment une grosse explosion

Jai nettoyer le reservoir, le carburateur, les soupape
Vérifier le calage de la distribution, la clavette du stator, le jeu des soupape, la charge de la batterie, l'arriver d'essence, les sécurités, l'huile

Voilà merci à tous :-)

Bonne nuit

Bonjour Ica
Par acquis de conscience regarde si tes soupapes sont bien en bascules au moment du point mort haut ( tu en a pour 30 secondes).
En l'état de tout ce qui a été dit je reviens moi aussi sur le fameux boitier CDI qui maintenant apparaît de plus en plus responsable.
Essaye de voir si il existe plusieurs références de boitier...il y a déjà longtemps je m'étais faire avoir sur un triporteur Piaggo pour cette raison.
Gérard

Bonjour

Dommage que la photo soit si petite.
J'ai l'impression qu'il y a une dent de décalage entre le vilo au centre et l'arbre à cames à gauche de la photo.

Bonne journée

Alerte cyclonique aujourd'hui à la Réunion......

Salut Pierrot
Bon sang ils se lèvent de bonne heure à la réunion
C'est peut être qui fait que tu as le bon Å“il....je viens d'agrandir la photo et en effet les poinçons ne sont pas en face à une dent prêt ( sauf illusion).....si les poinçons de gauche sur la photo se trouve en face (- 1 dent) également les dents des pignons de droite se trouveraient "emboîtées".
Ica donc avant tout vérifie bien le point de bascule des soupapes.
Pierrot c'est pas pour vous venter mais ça souffle chez vous. ...à moins que tu cherches à nous faire avaler une couleuvre ( là il n'y a que toi qui va comprendre le jeu de mot).
Gérard

Voila ma belle couleuvre créole découverte samedi matin :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Gerard les soupapes sont bien en point de pascule en point haut, dommage que vous voyez pas la photo comme moi car on voit très bien que les points de calage sont en fasse.

Pour le boitier CDI jai l'ancien, cest les meme référence et qu'en je le mets plus dutout d'allumage !

Belle couleuvre pierrot

Bonne journee

Salut Ica
Bon sang de bonsoir y a ben queque chose??
Comment fais tu pour vérifier ton point d'avance STP .... repère;lampe témoin;lampe stromboscopique ???
Tout est OK sur ton moteur la seule explication tourne maintenant à ce niveau.
Par contre sur ton moteur tu n'aurais pas un système engagé comme par exemple une boîte de vitesse, un embrayage, une lame qui pourrait être desserrée ??
Gérard

alors gerard pour mon point d'avancement je fais rien de spécial vue que mon stator et bien caller sur la clavette et que la bobine n'est pas réglable, ma distribution est bien caller donc je vois pas comment faire !

Cest une boite hydrostatique, elle est bien mise en position neutre
Les lames son gérer par un embrayage à l'avant du moteur qu'on actionne avec un bouton ON/OFF (je les démonter il n'est plus en place sur le moteur pour le moment)
La securiter de la pédale de frein et du siège son chunter

bonjour.


----un jour on trouvera !!!! quand ??..bizarre la première panne , un changement de clef de contact , même bidouiller n a guère de chance de mettre hors service la bobine primaire ( stator ) , la bobine haute tension ( fil bougie ) et le CDI ,,,c est du 380 qu ils ont mis a la place de la batterie !!!....le concessionnaire a vu large !!!!...il faudrait les references de la bobine primaire stator c et elle qui joue pour le point précis d allumage .....je me répète: est ce le bon modele par rapport a l annee moteur et n est elle pas montée a l envers . la valeur de l entrefer est elle correcte ..

---il faudrait le schéma électrique pour comprendre le circuit allumage , il y a peut être une sécurité qui est défaillante , pour essais essayer de tout cours circuiter les securites ( siege , avance ........)

--PIERROT , fait bon regarder par le fenêtre chez toi !!!!!!!..........................bonne semaine................

bonjour
comme le dit gérard la seule solution un strombo on en trouve pas trop cher si tu peu t'en faire préter un ces mieux quand le fil de la bougie et pas gros faut parfois mettre un objet pour que la pince capte les impulsion j'en ai un je connais
faire tourner a la main démonter la bougie prendre une baguette la mettre dans le trou de la bougie , tourner doucement le moteur pour trouver le point mort haut on le sent bien avec la baguette revenir légerement en ar puis en av
une fois trouver faire un repére sur la poulie et en face sur le carter si trop loin bricoler une petite patte que l'on peu fixer sur un boulon du carter .édit sur la photo page 1 je vois un gros boulon qui passe prés de la poulie tu peu t'en servir comme répére tu fait un trait de scie sur la poulie plus couleur marqueur ou peinture
on a donc maintenant des repère pour le test stombo
inutile de remettre la bougie mais la brancher cela économise de la batterie .
faire tourner au démarreur le flash doit se produire un peu avant que les repére soit en face au moins 15 degrés avant !!!donnée pas exacte je connait pas l'avance a l'allumage de se moteur .
si on est trés loin de ce repère ces le cdi non conforme

*** Message édité par hugoain le 09/03/2015 09:04 ***