LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous ,

Tout d'abord , merci de m’accueillir dans votre communauté , j'ai pu parcourir quelques posts et l'aide apportée aux membres me semble particulièrement pointue ! bravo.
Retraité en Loir et Cher , je bricole un peu la mécanique mais j'ai souvent recours au web pour me sortir de mauvais pas , raison pour laquelle je vous écris.

J'ai donc un tracteur tondeuse Husqvarna LT130 de 2002 dans lequel se trouve un moteur B&S n° 31G777 Type 0193 E1 code 011402ZA qui a fait son boulot honnêtement jusqu' à il y a deux ans.

Je ne sais par quelle magie (distraction,sans doute) une toute petite vis du carbu (papilon)est arrivée dans la chambre du piston et à causé quelques dégâts..(voir photo soupapes plus bas)
Après avoir démonté la bête , j'ai procédé au remplacement du piston , du carbu et c'est reparti .
Puis , là , (ai-je touché à quelque chose?)le moteur s'étouffait en tonte et pour relancer il fallait tourner le volant d'un quart/demi tour.
J'ai réglé les culbuteurs de soupape à 0.10 admission et 0.15 à l'échappement( de 0.07 à 0.12 et de0.12 à 0.18 préconisations constructeur)
Gaz et starter en grand , le moteur tourne mais pas régulier et fume beaucoup , et s'étouffe à la réduction.

Alors , j'ai démonté , vérifié le calage

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Ah , j'oubliais , j'ai vérifié la bonne tenue du décompresseur qui est bien en place , le ressort me semble léger mais ce doit être normal.

Un ajout , encore.
Lors du démontage , j'ai trouvé la tige et le ressort du régulateur détachés , le ressort enroulé sur la tige.
Est ce sa position normale ? Je ne trouve pas de photo montrant ces deux pièces en position.
Cela a-t-il pu influencer dans mon souci ?

Je sais , cela fait beaucoup de questions , je vais trop vite , peut-être .............:-(

ce problème on le retrouve aussi :
devoir mettre le starter pour que le moteur fonctionne quand la visse de richesse est déréglée
sur le mien c'est en dessous du carburateur sur d'autre au dessus

avec les vibrations la visse vibre et peut ce dérégler

taper la référence moteur sur internet pour en avoir l'éclaté

Merci pour votre réponse.
J'ai l'éclaté du moteur mais cela ne montre pas les raccordements de ces deux pièces (tige et ressort)
Une photo du montage (des deux points de raccordement) serait d'une aide précieuse

avant de pouvoir sortir les photos il faudrait sortir les vôtres ? non!

???

"hier boulot aujourd'hui repos".....
pas assez reposé , je crois ;-)

Vous voulez voir quoi , une tige et un ressort ? Puisque je ne sais pas leur destination exacte.

Bonjour Argon
Donc tu as 2 soucis..le moteur qui fume et peine et le montage de ton régulateur?.
Oui ton cylindre est bien glacé..est ce que tu l'as déglacé avant remontage??
Je ne peux rien te répondre sur le régulateur.
Ton souci de moteur ressemble bien à une carburation trop riche et si il fume noir et non bleu il faut te tourner vers la réponse de Jean et faire un essai sans le filtre à air.
Vérifie ton calage en contrôlant que le point de bascule des soupapes se fait bien au point mort haut.
Est ce que ton allumage est "électronique" ou à rupteurs?
Une mauvaise avance peut aussi expliquer ton problème ...si rupteurs contrôle la valeur de l'écartement et dans les 2 cas regarde que la clavette de ton volant soit en bon état.
Aussi le classique essaye avec une autre bougie.
Que veux tu dire exactement """"pour relancer il fallait tourner le volant d'un quart/demi tour."""""??
Gérard

si l'on avait une vue d'ensemble coté carburateur cela permettrait de comparer avec les moteurs en notre possession
simplement pour cela les photos

et pour les photos il faut s'inscrire c'est gratuit et cela ramène plein d'avantage .

Bonjour,

Comme le dit Jeanf10 une photo de votre tige avec son ressort serait la bienvenue pour vous aidez. Il n'existe aucune vue du montage, sujet mainte fois abordé sur le forum ne pas hésiter de faire des photos avant démontage. je regarderais sur le manuel d'atelier mais sans garantie.

Votre cylindre m'a lair bien glacé, a t'il été déglacé avant le replacement du piston c'est une opération qui doit être impérativement faite lors d 'un replacement de segment. Les soupapes ont elle été démontée. Avez vous respecté la position du volant moteur pour le réglage des culbuteurs.

Suivre les conseils de Gérard55et de Jeanf10.

Cordialement Jean-Yves








*** Message édité par mrphelps le 15/03/2016 16:37 ***

Merci à tous de l'intérêt porté à mes soucis.

@Jean
Mais je suis inscrit , tu ne vois pas mes photos ?
Voilà la photo des objets (tige et ressort)

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Bonsoir Argon
Tu as bien fait de poster la photo de la tige et du ressort, je comprends maintenant....ce ressort à seulement pour fonction d'éviter que la "tige" ne" vibre" pas dans les pattes du levier de régulateur et du carburateur...donc les extrémités s'insèrent sur les mêmes pattes...je n'ai que cette photo.

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Bonsoir,

il y a en principe un repère sur le volant pour le réglage des culbuteurs.

Gerard55 vous à tout dit.

Avez réglé la richesse à chaud et quel carburateur vous avez monté. De quelle couleur est votre bougie, combien de temps a fonctionné le moteur depuis le remontage. je vous demande sa pour savoir si la bougie a atteint da T° d'auto nettoyage, a t' elle été changé si oui communiqué sa réf.

Avez vous toujours le problème de blocage après réglage des culbuteurs.

@ + Jean-Yves

Bonsoir,

@Gérard :

Merci pour la photo , je comprend mieux l'utilité et la manière de présenter le ressort et la tige (ressort neuf commandé)
Pour les soupapes , si j'ai bien compris , tu fais la vérification du jeu au PMH de bascule.
Mais si tu constates une différence , retournes tu faire le réglage au PMH ou le fais tu immédiatement ?
Je me mélange un peu les idées après ton :
[i]Donc à partir de ce point mort haut si tu fais un tour complet du moteur ce sera le bon moment pour régler les jeux aux soupapes celle-ci étant complétement fermées[/i]
Pour la fumée , je ne sais plus , noire ou bleue et ne sais te dire plus ,le moteur est désossé
D'ailleurs , parfois ,je ne comprend pas , je lis "tu essayes ceci , cela" mais ,une pochette de joints fait 100 euros!
comment faire ?

@mrphelps:

Pour la richesse , j'aurai l'occasion de venir vous demander des conseils
La machine a tourné une saison depuis le remontage du piston/carbu mais j'ai un beauf qui aime tourner les vis de carbu de temps en temps lorsqu'il entend un bruit (machine partagée)
La bougie (QC12YC)était noire ( nouvelle commandée réf 691043 B&S)

Voilà , pour l'instant , j'attends les joints ,la bougie ET un rodoir/honnoir ( vous m'avre convaincu de la nécessité de le faire)
D'ailleurs, le cyl fait 90 , est ce facile de régler et sur combien.

Merci

Guy

Bonsoir Guy
Excuse moi j'ai peut être trop voulu en écrire.
Non le jeu des soupapes se fait un tour complet après le point mort haut de bascule...logiquement si tes soupapes ont un minimum de jeu tu dois pouvoir bouger les culbuteurs à la main.
Oui tu règles à ce moment de compression et lorsque tu as réglé tes jeux ils faut en effet faire un tour ou deux du moteur et vérifier à nouveau ton réglage.
Surtout n'hésite pas à demander à nouveau si tu as un doute au lieu de te casser la tête....retiens que sur un forum toutes les questions ont une utilité et on ne peut pas faire une bonne mécanique si on ne comprend pas ce que l'on fait.
Gérard

Bonsoir,

le honnoir il s 'adapte tout seul au diamètre du cylindre mais attention avec de l'huile et c'est un déglaçage pas un réalésage. sa ce fait a petite vitesse et je n'ai jamais eu de difficulté avec cette opération.

Si la bougie est noire c'est qu'il est trop riche.

Cordialement Jean-Yves.

Bpnsoir ,

De retour a&près avoir reçu mes commandes.
J'ai donc pu me mettre au boulot , à commencer par le rodahe du cylindre....
Mais bon dieu , que ça va vite !
J'ai pas fait mumuse longtemps , de peur de tout bousillé ...je vous laisse tout de même une photo de ce premier essai.

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Bonjour,

il semble que vous n 'ayez pas remis le ressort sur la tige comme Gérard le montre sa a quand même son utilité.

je trouve votre ralenti assez irrégulier essayé par la vis de richesse vous le laissé chauffé et vous vissé jusqu' a avoir une irrégularité dans le régime ensuite vous desserrez pour avoir un ralenti réguliez vous allez l 'entendre à l'oreille.

le petit ressort me parait bien monté.

Cordialement Jean-Yves.

Bonjour,

Non , mrphelps , je n'ai pas voulu faire de peine à Gérard , je suis ses conseils et ai remis ce petit ressort à sa place , c'était un essai :)

Par contre , en lisant ce lien - 7iéme photo(j'en ai cherché , des explications sur les forums !!)

:http://lesmotostandards.forumpro.fr/t8121p15-etude-le-moteur-briggs-et-stratton-sur-tondeuse-a-siege


je me suis dit , vu cette photo , que le ressort au dispositif d'accélération n'était pas bien placé , il devait faire la jonction entre le cable d'accélérateur et le régulateur qui contrôle tout.

Voilà donc ce que j'ai à présent , cela fonctionne , la montée en régime aussi lorsque j'accélère.

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Euuh , finalement , la vis près de l'axe du papillon ne sert que de butée à la fermeture du volet , non ?
Je devrais donc voir du côté du réglage régulateur ,le boss on dirait.

Me trompe -je ?