LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour!

Ma MS 260 ne démarre plus. J'ai nettoyé le carburateur, le filtre à air, changé la bougie, vérifié qu'elle faisait des étincelles.
Peut-être que c'était un problème d'alimentation en carburant, alors j'ai essayé en versant dans le trou de la bougie un peu d'essence, ça ne donne rien non plus...

Que me suggéreriez-vous?

Re,

Décidément tu vas être obligé de ressortir la cognée

Vérifie si la clavette du volant magnétique n'est pas cassée, puis l'état du tuyau d'alimentation.

Cdt. Patrice

Bonsoir,
Monte une bougie neuve et refait un essai. ( NGK BPMR7A )
Si elle ne démarre pas, débranche le petit fil avec cosse sur le module allumage et refait un essai de démarrrage.

Bonsoir si y a de,l allumage avec la goutte sa doit partir ou Peter faut accélérer

Oui Patou, j'ai mes 3 machines qui sont tombées en panne au même moment.

(J'ai aussi le goujon de mon élagueuse qui a usiné son taraudage a force de trop le serrer, mais j'ai réussi à le réparer avec de la colle cyanoacrilate et de la paille de fer.)

Je vais regarder la clavette du volant magnétique. Mais comme bougie sortie de la chambre de combustion il y a bien les étincelles normalement c'est pas ça non?

Akasa, c'est ça qui me surprend, avec la gougoutte, elle ne chante même pas une seconde.

Ok donc si y a l étincelles quel nest pas noyer on peu partir sur la clavettes du vilo cordialement

Le vilo c'est le vilebrequin, c'est ça? Où se situe t-il?

Message original: Potato
Oui Patou, j'ai mes 3 machines qui sont tombées en panne au même moment.

(J'ai aussi le goujon de mon élagueuse qui a usiné son taraudage a force de trop le serrer, mais j'ai réussi à le réparer avec de la colle cyanoacrilate et de la paille de fer.)

Je vais regarder la clavette du volant magnétique. Mais comme bougie sortie de la chambre de combustion il y a bien les étincelles normalement c'est pas ça non?

Akasa, c'est ça qui me surprend, avec la gougoutte, elle ne chante même pas une seconde.

Bonjour,
+ 1 hugoain
Je n'ose pas penser que pareil mésaventure puisse se produire, mais pour que 3 machines tombent en panne en même temps......

Oui le vilo cest le vilebrequin

Bonjour,
Réessayer avec du mélange neuf !
Utiliser de l'huile synthétique.
cto29

Pas d'inquiétude, elles sont tombées en panne à quelques jours d'intervalle mais pour des raisons différentes. L'une c'est juste le goujon de la chaine qui était sorti mais le moteur est impeccable.

Je n'ai pas raté mon mélange, mes autres machines marchent parfaitement.

Je vais regarder la clavette du vilebrequin.

Re,
Bien soulagé pour toi que ton mélange soit bon.
Si le volant magnétique ou l'embrayage n'a jamais été déposé, je doute que la clavette soit cisaillée...
Par contre si tu dépose le volant, il est très important de serrer l'écrou au montage à 33Nm.
Sinon c'est probable que que vas avoir des problèmes.
As-tu essayé de débrancher le fil sur le module allumage, une étincelle à la bougie posée sur le moteur ne garanti pas que ton allumage fonctionne une fois qu'elle est posée.

bonjour
ouffffffffffff
en revanche pour le test essence injecté directement je préfere en enlevant le filtre a air mettre de l'essence a l'entrés du carbu plutot que par le trou de bougie .
par le trou de bougie faut que le piston soit en position haute sinon cela part dans le pot

J'ai vu un marchand de motoculture qui a démonté le pot d'échappement pour regarder le cylindre. Celui-ci présente des rayures, rien de bien creusé, un peu comme si on avait juste frotté le brillant. Il dit qu'elle a serré.

Mon mélange étant plutôt riche en huile, il dit que ça finit par arriver aux machines qui ont beaucoup tourné...

Qu'en pensez-vous?

Un peu comme sur cette photo:

http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/210858/PICT0004.JPG

Bonsoir Potato
Sur la photo c'est foutu les segments sont coincés.
Gérard

Bonsoir,
Si l'état du piston de votre machine ressemble à celui-ci, mauvais graissage il y a eu.
Vous n'aurez jamais de trace de grippage comme illustré sur une machine qui a été lubrifiée avec un mélange essence-huile synhétique prévue pour moteur 2Temps, même après usage intensif.
Ceci pour un moteur avec carburateur correctement réglé.
C'est bien dommage, mais afin d'éviter de nouvelles mésaventures, je pense que vous devez revoir la qualité de votre huile et de n'utiliser que du mélange préparé récemment et ne pas modifier le réglage carburateur en dehors des tolérances de réglage de base pour le type de tronçonneuse donné.

Bonsoir,

C'est pas une photo de ma machine, c'est une que j'ai prise sur internet parce que les petites rayures ressemblent aux miennes.

Je vais démonter ma machine, j'essaierai de prendre une photo.

Côté réglage, normalement c'est pas ça, mes tours de vis étaient très raisonnables...

Bonsoir si le piston et marquer il et hs mettre une photo quand même cordialement