LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour a tous nouveaux membre sur votre site qui a l'aire super!
je vous explique mon problème j'ai récupéré un motoculteur Honda G28 qui ne démarre plus!je pense qu'il a était bidouiller!!!bref je l'ai démonté nettoyer roder soupapes etc...
il ne veut toujours pas démarré j'ai une belle étincelle!
par contre je ne suis pas sur du calage par rapport a la chaîne de distribution soupape et allumage? peut il être décalé d'un demi tour ou pas?
merci pour vos réponses

Salut,
Petite précision de nomenclature, le moteur est bien un G28, mais le Motoculteur s'appelle F28.
JE t'envoie par mail la notice d'utilisation, qu'il m'étonnerai que tu aies.
Par contre, je n'ai pas d'autre doc plus technique, désolé.

Si tu est décalé d'un demi tour, pile, ce n'est pas grave, sur ces moteurs il y a une étincelle à chaque tour, et donc une sur deux qui ne sert à rien.

En principe, il est de tradition chez les constructeurs que la rainure de clavetage du vilebrequin soit alignée avec le maneton donc, tes soupapes doivent être en bascule un tour sur deux quand ta clavette est en haut.

As-tu essayé de mettre quelques goutes d'essence dans le puits de bougie ou à l'aspiration. S'il démarre et s'arrête rapidement, ton allumage n'est pas en cause, le problème est au niveau de la carburation.
@+

bonjour guépard oui je veut bien car je n'est rien du tout merci
oui j'ai mie de l'essence et même du star pilote il pète un coup mais sans plus il ne pète pas comme un moteur qui veut démarré!
pour moi mon allumage et correct par contre quand il pète un coup j'ai de la fumée qui ressort par le filtre a air malgré les soupape fermée au point mort haut je pense que ma chaîne et mal caler par rapport a l'allumage qui doit ce faire ou trop tôt ou trop tard!!

Bonsoir.

L'allumage allume tous les tours mais la distribution ne peut en aucun cas être décalée.

Salut
Sur ces moteurs il y a un patin en caoutchouc qui fait office de tendeur de chaine de distribution.
Si ce tendeur lâche un peu , la chaîne saute d'une dent ou deux et là ,allumage impossible .
Vérifier que le pignon de l'arbre à came n'est pas trop usé .
( j'en ai un de neuf pour info !)

Pour le réglage de la distribution / allumage et pour vérifier si votre allumage est ok voici la méthode .

Lorsque votre carter du lanceur est démonté,une fois la turbine du ventilateur retirée,vous devez voir un repère gravé sur le volant, ce repère "T" est à mettre en face de son homologue sur le carter moteur.
le repère "T" est aussi le point ou l'étincelle allumage se fait,donc moteur piston en PMH .
vous passez votre arbre à cames et orientez vos cames de façon à ce que les bossages soient l'admition vers l'arrière et l'échappement vers le haut.
Attention, au temps de compression, les soupapes ne sont pas en balances.....la balance étant la fin ECH. , début ADM, différent donc.
Ceci fait, vous engagez votre pignon d'arbre à came, sur la chaine, ( il y a à l'extrémité un filetage qui vous permet de retirer cet arbre à came au démontage ) de manière à ce que les deux trous percés sur celui-ci forment une droite parallèle au plant de joint du couvre culasse. ceci fait, les fixations pignon et arbre à cames doivent tomber en face l'une de l'autre, et vous remettez les deux vis.
vous retendez le pignon tendeur et contrôlez que les calages sont bons, car la chaine étant petite, il est très facile d'avoir une dent d'avance ou de retard.
J'ai passé des heures à comprendre pourquoi un moteur G28 ne démarrait pas ,il y a d'autres petites subtilités que j'ai découvert ,si vous avez d'autres questions n'hésitez pas!
Ci -joint une photo de la position de l'arbre à came avec les 2 trous parallèles au plan de joint = P J
Cdlt
@ +

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonjour kubus merci pour les infos je vais refaire une mise au point et je vous tiens au courant en espérant que cette foi si ce sera la bonne! je prend note pour le pignon!!
encore merci cdlt alain

bonjour kubus09
bon voila après avoir recaler chaîne et tout le reste tout remonter comme il ce doit le moteur a démarrer au car de tour! il a tourner 1/2 heure envie le temps de peaufiner les réglages il tourner comme une horloge essaie avec les fraises pas souci je l’arrêt et je part une heure pour aller chercher une courroie je veut le remettre en route et la plus moyen!! j'ai l'impression qu'il c'est redécaler!! par contre je n'est pas trouver de tendeur pour la chaîne. y en a t'il un? ou ce trouve t'il? ou y a t'il autre chose qui pourrait faire qu'il ne démarre plus?
cdlt alain

bonjour,
si ça a tourné demie heure et qu'il a été arrêté en utilisant le robinet d'arrêt essence/ allumage il faut remettre ce robinet sur la position marche .
s'il ne démarre pas il faut voir si la bougie est sèche ou humide après 2 ou 3 essais ce qui indiquera si l'essence arrive ce sera aussi l'occasion de voir si la bougie donne une étincelle
c'est peut-être tout bêtement le carbu qui déconne
ha j'y pense avez vous essayer avec ou sans starter?
je ne pense pas que cela soit grave car ces moteurs ne sont pas embêtants à faire fonctionner, d'ailleurs j'ai redémarré le mien ce matin après l'hiver au repos , deux coups de lanceur starter fermé et hop au jardin sans autre forme de procès il est pourtant de 1976 et a beaucoup travaillé
ms79

bonjour ms79 avec ou sans stater cela ne change rien mais il a démarrer sans starter! ensuite j'ai essayer avec et sans pas moyen démarrer. ma bougie n'est pas sèche après quelques coups lanceur. j'ai une belle étincelle mais rien y fait. je ne c'est plus quoi faire merci
cdlt

Salut
Le tendeur de chaîne est une pièce en plastique noir qui se trouve à l'intérieur du moteur ;je joins une photo pour exemple .
Vérifiez bien que l'essence arrive bien au carburateur ,dévissez le petit bol qui se trouve dessous ,un filet d'essence doit couler .
Il ya une crépine à l'intérieur du réservoir ,n'est -elle pas obstruée ?
N'oubliez pas de mettre le robinet d'essence sur "ON " comme le dit MS79 pour démarrer.
@ +

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonjour
j'ai bien ouvert le robinet essence, le réservoir a était nettoyer par contre je n'est pas vue de patin tendeur je vais redémonter tout. et ouvrir le carter coté poulie entrainement car je ne l'ai pas ouvert et le patin tendeur d’après la vue éclaté ce trouve a l’intérieur de celui ci.
je vous tient au courant de l'évolution et encore merci a tous pour vos précieux renseignement!!!
bonne journée

Salut

Vous dites que vous avez arrêté le G28 et il n'a plus voulu redémarrer ?

Avant de démonter le carter latéral et donc mettre les tripes de votre moteur à la'air avez vous vérifié également si votre allumage se fait correctement ?
Vous avez une étincelle à la bougie oui , alors vérifiez une nouvelle fois le réglage.
A travers la petite lumière à l'intérieur du volant magnétique vérifiez également que le rupteur se ferme bien quand repère "T" en position .
Dans ce cas si tout est ok inutile de démonter le moteur et voir côté carbu car calage correct.

Pour le mien c'était pas d'étincelle à la bougie, bobines primaires et secondaires et condo changés + bougie
C'était l'isolant des vis platinées qui ne faisait plus son rôle !.......C'est parce que j'avais un 2 ème jeu de vis que j'ai trouvé cette f..... panne !

@ +

bonjour j'ai vérifier allumage,arriver essence. j'ai une belle étincelle essence arrive correctement j'ai essayer avec du star pilote et rien a faire!!je vais tout revérifier avant de le démonter.
quand j'ai caler ma chaîne je la trouvé un peut lâche! mais pour avoir axée au tendeur de chaîne pas le choix que de l’ouvrir!
pour le carbu je l'ai nettoyer a fond trempé dans du vinaigre,passé a la soufflet tout me semble ok mais comme j'en ai pas d'autre pour faire un essai!! quand il tournée, il était régulier tournée bien rond.
par contre il fumée pas mal!!
je vais allé contrôler tout ça et je vous tiens au courant.
cdlt alain

voila j'ai mi une photo car après démontage il s’avère qu'il ce trouve encore décaler en distribution!! voila pourquoi il ne voulai plus démarré! mais ça fait 2 foi que je le cale et le même problème!
je pense que le pignon est usé et que je vais pouvoir trouvé mon bonheur
cdlt alain

Salut BBandit

J'ai 2 ou 3 carcasses de moteur G28 ,dès que j'aurai un peu de temps j'ouvrirai le bloc afin de vérifier si le pignon tendeur de distribution n'est pas plus usé que le votre ,mais j'ai vu pire .
Cdlt

bonjour a tous et grand merci pour vos conseil.
j'ai toujours un souci avec mon motoculteur!! 3 foi que je l'ouvre pour recalé la distribution la 1er
foi j'avais merdé la 2eme foi elle a sauté 1/2 tour au bout d'une 1/2 heure la 3eme foi j'ai pu retourné tout mon jardin sans souci il tournée comme une horloge.(100m2)
hier j'ai voulu redonner un coup il a bien démarré j'ai commencé le travail et au bout 10 minute rebelote arrêt du motoculteur plus moyen mettre en route!!
je déculassé et la la chaîne c'est encore décalé 1/4 de tour!!
je ne sais plus quoi faire ou pensé quelqu'un aurait il une solution? ou une chaine!
quel est la longueur de la chaîne car je trouve la mienne 1 peut grande même avec le tendeur en pression dessus!!
cdlt Alain

Salut Alain

Effectivement recaler la distribution après 30 minutes de fonctionnement ,faut avoir les nerfs solides et aimer beaucoup la mécanique Honda! Je crois que je ne suis pas aussi patient ! Patience !Savez -vous qu'avec un peu de temps, l'herbe devient du lait ?
Mais c'est pas le sujet...
J'ai démonté un défunt moteur G28 ,et autant pour moi car dernièrement j'ai confondu avec un G25 !
Dans le G28 qui est un moteur réducté ( la poulie n'est pas sur le vilebrequin ni sur l'arbre à came) , il y a un tendeur de chaîne en plastoc noir , avec un ressort .
La longueur de chaîne? Je vais essayer de la mesurer .A mon avis il n'y aura pas trop d'écart avec une autre .
Il se peut effectivement que votre problème vienne d'une des deux couronnes dentées d'entraînement de la chaîne car c'est par cette dernière que passe toute pa puissance du moteur puisqu'elle actionne la poulie.

Si vous avez besoin de ces pièces ( chaîne et arbre à came ou pignons) je peux vous les céder pour quelques roros symboliques.

Cdlt J F

Je joins 2 photos pour les futurs passionnés de moteur Honda G28.( 40 ans déjà !)
On voit bien la roulette tendeur en plastoc noir à droite , je trouve le ressort faible....

Un des rares moteurs où on trouve un embrayage centrifuge intérieur à bain d'huile
( au milieu appuie la tringle du régulateur de vitesse) ,il y a un 2 ème embrayage via le tendeur de courroie quand on appuie sur la poignée comme sur tous les motoculteurs en général .

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonjour kubus
j'aime bien la mécanique mais il y a des limite!!surtout pour la même chose a chaque foi!!maintenant je le démonte les yeux fermé!!lol
le lait c'est bon mais je préfère avoir un peut légumes!!surtout que je me trouve a partir 1er mai en invalidité a cause d'une saloperie!!enfin bref, je vais pas m'étalé sur ma vie ce n'est pas le sujet!!
la couronne plastique a l'aire identique a la mienne du moins dans le même état.reste a voir le pignon derrière dans quel état il ce trouve, mais je suis preneur de pièce afin de trouvé le problème, car pas logique que ça saute sans arrêt. je vais essayer de trouvé un dérive chaîne pour lui retiré une maille!on ne sait jamais!! car le tendeur vient toucher la couronne denté sur le vilebrequin et je pense que ce n'est pas logique car le tendeur n'a plus aucun effet! et bien sur pas de réglage nul par, tendeur ou chaîne.
dite moi ce que vous pouvez me fournir et le prix bien sur en espérant ce se soit a la hauteur de ma bourse.
cordialement Alain
ps:je ne savais que ce moteur avait 40 ans!!c'est dommage qu'il ne fasse plus ce type embrayage car inusable!!

Bonjour Alain

Je vous ai répondu sur votre messagerie privée .

Cdlt