LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous
Tout nouveau sur ce forum, j'espere etre dans la bonne rubrique ....
Presentation rsapide, on m'appelle Jules, j'ai 58 ans et je jardine depuis peu etant un EX parisien
J'ai recupere un F42 "dans sont jus", apres un peu de mecanique (allumage, carburation) j'ai pu faire repartir le moteur mais j'ai une question qui me turlupine le cerveau: le crabotage gauche est bloque en position "poignee lachee" et quand l'engin est en route, il avance. Pour moi, lorsque les deux poignees sont lachees il me semble que par securite il devrait s'arreter !!
Qu'en est il exactement ??
Si j'ouvre le pont, est ce que je me met dans une grosse galere ?

Je crois qu'il y a des specialistes sur ce forum, j'espere qu'ils pourront me repondre
d'avance merci

Salut
Tu as tout faux ! Les 2 poignées de décrabotage gauche et droitel lors-quelles sont actionnées Débrayent les arbres de roues et donc provoquent l'arrêt du motoc.
Mais normalement elles ne servent uniquement à tourner le motoc à droite ou à gauche lorsque le motoc est équipé de roues.
C'est le levier d'embrayage à gauche qui arrête l'avancement du motoc quand la poignée est tirée vers soi.
On est encore loin des sécurités actuelles où on trouve des poignées que l'on doit actionner pour avancer .Ce Honda F42 date des années 70's .
Je joins un manuel d'utilisation pour que tu puisses mieux aborder le sujet.
@ +.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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 _F42-G42.1pdf2.pdf

tout est dit ! pour ton pont , si il n'y a pas de fuite d'huile (regardes s'il en reste ....) inutile d'ouvrir ....

Salut,
Notre ami Kubus t'a mis les éclatés, et en guise de bienvenue, voilà le manuel d'utilisation:

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bonsoir

et bien avec tout cela si tu ne crabote pas dans le jardin

Ah mes amis quel service !!!
merci a vous pour ces reponses rapides et efficaces, et merci pour les docs, je vais regarder ça de tout près, ça doit s'ajouter à celles que j'avais deja ..
et pour la reponse de Tisane (tres joli pseudo), si mon levier "de frein" est bloque, ça peut venir d'où ?? je ne peux même pas décrocher le cable au niveau du pont pour voir où se situe le probleme, en tous cas pas sans ouvrir.
Je sais que je vais sans doutes perdre le joint de pont dans cette affaire, mais ce qui me gêne surtout, c'est le poids de l'engin, avec mon hernie disquale ça va pas être simple !!

Désolé, j'avais pas fait attention rapport à la mauvaise rubrique ..

Salut
ton cable n'est peut etre pas assez tendu tout simplement

Non non, cable tendu et poignée bloquée avec pour conséquence les fraises correspondantes qui tournent, ce qui suppose que le transmission est bonne et que ce n'est que un problème de crabotage. J'ai trouvé une doc très technique qui montre bien comment les détails de pont et boite mais je ne sais pas comment les envoyer en PJ. Je pense que ça peut interresser du monde, même si c'est en allemand, y'a plein d'images !!!

Salut
pour mettre tes docs, tu fais une réponse en mode avancé et tu trouvera une case "upload" qui te servira à inserer tes doc.

si tu n'y arrives pas tu peux me les passer sur mon mail (en cliquant sur mon nom) et je les posterai pour toi

Salut

Aux poignées de décrabotage gauche et droite il faut laisser au moins 3 à 5 mm de jeu pour ne pas débrayer intempestivement les fraises ou les roues en marche normale .
Qu'appelles tu "levier de frein" ?
Essaye de nous mettre la doc du pont puisque tu l'as.( si ce n'est pas celle du F600)
@ +

Kubus, je parle de la poignée de décrabotage qui est bloquée en position "relachée"

Salut
Alors si la poignée de décrabotage est bloquée c'est uniquement que le cable ne glisse plus dans la gaine ou qu'il est effiloché .Le ver le guidon verticalement et verser des gouttes d"huile dans la gaine jusqu'à plus soif.
9a devrait aider le coulissement et la manette devrait retrouver sa fonction initiale
@ +

Oui Kubus, tu as raison je crois en tous cas ... J'avais déja fait ça il y a quelque mois (le temps de me faire opérer d'une hernie disquale et de ne pas m'en remettre complètement) et aujourd'hui j'ai recommencé mais en démontant les leviers et en vérifiant la flexibilité des cables, je me suis rendu compte que c'était tout raide, je pense que les gaines sont pleines de terre sèche, mais en les pliant doucement, j'ai senti que ça venait alors j'ai remis du dégrippant en veut tu en voilà et demain je vais voir si ça marche. Si c'est ça, je suis trop content parce qu'en y regardant de près la boite et le pont sont un seul morceau et ça c'est de la grosse mécanique !!!
Encore merci de m'avoir encouragé

Re -

Le problème des câbles qui grippent est bien simple .
On laisse le motoculteur sous la pluie et non couvert et si on couvre on met la bâche juste sur le moteur parce-que cette dernière est trop courte pour arriver au guidon.
Il pleut ...il pleut bergère et las gouttes de pluie glissent irrémédiablement dans les gaines des câbles et ce à maintes reprises.
Résultat :après l'hiver passé dehors les poignées sont inactives ,celle de l'accélérateur ,de l'embrayage ,des décrabotages ou du moins 1 d'entre elles si c'est pas 2 !
Pensez à couvrir le guidon mais surtout tous les ans n'oubliez pas de mettre quelques gouttes d'huile dans les gaines guidon levé vers le ciel et là Jean vous dira "Aide-toi, le ciel t'aidera."
@ +

Bonjour
Je ne faisais pas la tête tout seul dans mon coin, j'avais d'autres occupations, et aussi d'autres soucis..
j'ai quand même pu essayé mon F42, il a tourné une dizaine de minutes et en "motocultant" !!!
Mais quand je l'ai mis au ralenti pour sortir du jardin, il a calé et impossible de redémarrer, j'ai bidouillé un bon moment, l'allumage correct, bougie mouillée tout paraissait OK et dans un dernier effort je tire sur le lanceur après avoir enlevé le filtre à air, miracle ça pète comme si de rien n'était .... alors je suis un peu perplexe.
Je n'ai pas eu le temps de réessayer et je précise que j'ai bien décrassé le carbu mais changé aucun joint et de temps en temps ça pisse un peu !!
Est-ce que ça fait penser quelque chose à quelqu'un ???

Salut

Merci au passage pour avoir mis la doc concernant le pont d'in F30 ou F50 mais le pont du F42 n'est pas le même.
Concernant le fait que ton carburateur perd de l'essence ;ça vient du pointeau qui n'est plus étanche .
Souvent le moteur s'engorge à cause de ça ,et impossible à redémarrer.
Si ça t'arrive à nouveau laisse le robinet d'essence fermé et dès que le moteur a pris les tours tu ouvres le robinet .
Des fois il ne faut pas fermer le starter complètement sinon ça veut pas démarrer.
Des fois le moteur démarre mieux sans starter mais dans ce cas il faut ouvrir les gaz à moitié ou 3/4.
@ +

Je me suis dit que ça pourrait toujours servir à quelqu'un ...
Pour les fuites et les difficultés à redémarrer, je vais tout redémonter et essayer de changer les joints, peut-être régler le hauteur du flotteur un peu plus bas.
Mais à y regarder de plus près, j'ai un montage un peu farfelu du câble d’accélérateur au niveau de la came au bas du cylindre, serait il possible de trouver une photo du montage original ?? J'ai bien trouvé sur l'éclaté, mais je ne vois pas exactement le montage correct

Re-
Oui merci pour l'"éclaté ,ça servira aux autres un jour très certainement ,je l'ai récupéré dans mon ordi .
Je te ferai demain matin une photo circonstanciée ( comme se plaisait à dire une certaine personne ) du câble d'accélérateur.
Ne touche pas au niveau du flotteur de ton carbu mis à part qu'un plaisantin n'ait bricolé le fltteur pendantque t'avais garé ton motoc sur le parking du village...
@ +