LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Re
J'ai vidé mon réservoir, retiré la bougie et 15 coup de lanceur après j'ai remis la bougie sèche et refais le plein de mélange résent
Le moteur a bien démarré mais il pétaradait trop car j'avais pas remis le pot d'échappement, résultat je le remonte et op Re le même problème moteur gorgé d'essence impossible de redémarrer. J'ai effectué les réglages que tu m'as conseillé au préalable (R et L)
Je sais pas si il y a un flotteur sur se modèle peu être la cause ?

Bonsoir akasa la bougie fonctionne , le carbu a l'air propre mais oui peu être qu'un démontage s'impose

Bonsoir,
Pour débrancher le fil du contacteur d'arrêt, le plus facile est la cosse sur le module allumage.
Le jeu entrefer volant- module allumage est à contrôler est régler si nécessaire. 0,25mm.
La bougie est une NGK BPMR7A
Pour le réglage carburateur, on a 3 possibilités de réglage en fonction du modèle de carburatur posé. Donc il faut donner les références du modèle qui est gravé dessus. Ainsi je pourrai vous donner le réglage de base de votre carburateur.
Mais comme déjà proposé, la première des choses à faire est d'essayer avec la procédure suivante pour remettre en marche le moteur: de monter une bougie neuve, de laisser le volet choke ouvert ( position marche ) De maintenir la manette des gaz en position plein régime et actionner la mise en marche.

Re,
Je prend connaissance de tes derniers messages.
Pas de doute, tu as un problème de membranes et pointeau sur ton carburateur.
La solution est de monter un jeu de réparation et ton problème sera résolu.
Donne la référence de ton carburateur, je te donnerai adresses et référence pour commander le jeu.

re

****c est une piste a exploite , si ça démarre sans pot , il faut peut être cherche de ce cote ....comme précédemment cite , le pot vu que l engin a été stocke un moment risque d être bouche par des bestioles , et il faut peu .....après démontage et mille précautions , comme on faisait au mob , de l essence dedans et on le brulait et tapait pour faire tomber la calamine ....le plus simple et de le faire rougir au petit chalumegaz....

........essayez avant de vous aventurer dans le demontage du carbutateur ......................

Bonsoir je constate que tu as pas mal de connaissance :)
La référence est : HD 29124
Je suppose que c'est ça le chiffre se trouve à coté de H L

D'accord Papy :) il est certain qu'il faut que j'enlève la calamine je suivrai ta méthode !
Mais j'ai redémonté le pot du coup pour voir si ça fonctionne sens sauf que non moteur noyé bougie idem

RE,
Pour votre carburateur Walbro HD-29, je conseille d'utiliser un jeu de réparation.
Soit votre agent Stihl pourra vous fournir les pièces au détail, sinon taper sur votre moteur recherche:
Walbro K10-HD
Sinon 2 adresses...
http://crocbois-motoculture.com/product.php?id_product=2304

http://www.sosmembranes.com/product.php?id_product=77

http://www.smaf-touseau.com/doc/137

Le réglage de base pour le carbu HD-29 est :
Vis R 1 tour dévissé
Vis L 1 tour dévissé

Merci ramair
Pour démonter le carbu pas de souci mais ça me fais un peu peur de débrancher les durites
Tu es sur que en remplaçant ces pièces la le problème sera résolu ?

re..

----dans ce cas c est le pointeau du carburateur qui ne ferme plus , la cause est généralement la membrane qui est hors service et qui appuie sur le levier du pointeau...pour s en rendre compte , on enlève le filtre a air et on penche la machine avec une cale cote carburateur une matinée au moins , on met un papier journal et c est comme ça que l on se rends compte que le carburateur ***coule du nez*** par l entree d air ...terme employé pour définir cette panne................cordialement

Effectivement l'essence coule par l'arrivée d'air
Je trouvé ça bizarre sans comprendre la cause
Ce forum est super !
Je vous tiens au courant

re..


----eh ! bien voila , vous n avez plus qu a suivre les conseils de RAMAIR pour l achat et le remplacement des pieces.....au plaisir

Merci ton aide ma étais précieuses

Re,
Pour les durites, cela ne devrait pas créer de problèmes.
Ensuite pour le démontage et montage, prend la peine de te trouver un endroit propre et avec bonne luminosité. ( tu peux prendre des photos qui peuvent te rendre service )
Veille au montage de bien positioner le petit ressort du levier de pointeau, ne modifie pas la position du levier de pointeau qui est fourni. ( cela modifie le niveau d'esence.)
Regarde bien, pour monter dans le bon ordre les joints et membranes selon l'éclaté de pièces.
Tu as un soucis, crie au secours....

T'assure ! Merci à toi aussi ramair je vais suivre a la lettre se que tu m'as dis

Salut ramair je sais pas lequel choisir entre les 2 liens que tu m'as conseillé pour achete les pièces car c'est presque pas détailler et t'a tout de même 9€ de différence !
Tant a un ou il y a 2 fois le même joint et il y a 2 pointaux tandis que l'autre il y a pas le ressort et beaucoup moins de pièce

Bonsoir,
Je suis emptunté pour te conseiller, le premier est membre du Forum.
Le deuxième, je l'ai déjà conseillé, et toujours des retours positif.
Ton choix sera le bon...

Bonsoir a tous
Malgré le changement de pièce le problème persiste j'envisage donc d'acheter un nouveau carburateur !

bonsoir.


ce n est peut être pas utile de changer une pièce a environ 120 euros , pour un jeu de membranes et le kit pointeau , plus la pièce cachée **le joint de la pompe de reprise **...allez un petit coup aux ultrasons , faut discuter le tarif par rapport a un neuf..

............................bonne soiree.............................

Oui je vais essayer de faire un bain a ultraçon voir se que ça donne! Je pensais que ça n'allais pas cherché aussi chère!
Je ne vois pas où se situe la pièce caché ?
Mais c'est assez frustrant comme panne