LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Suite à un stockage prolongé, je n'arrive plus à là redémarrer, correctement. Après avoir changer tout les joints du carbu, la bougies et l'allumage. J'ai démonté tout le carbu est nettoyé entièrement. Rien n'y fais. Quand elle veut bien démarrer elle accélère toute seule ou hoquette.
S'emballe et m'oblige à la coupé.
Après plus moyen de la redémarrer. Des fois le lendemain, elle veut bien.
Que faire?
Je suis à cours d'idée là.

Merci beaucoup, pour vôtre aide.

Amicalement Jonathan

salut
une prise d'air peut etre

sa sens la prise d'air au niveau du carbu ou les joint spy tien nous au courant

Bonsoir Jode
Je rajoute de vérifier ton pot d'échappement...en ce moment sur le forum c'est la série des sorties de pots bouchées par des nid araignées.
Sinon tu es sûr de ton pointeau et de sa membrane???
Gérard

slt jode , regardes entre le carbu et le cylindre , il y a un petit tube qui doit faire environ 1 centimetre et demi de long , ça arrive qu'il se fende et que ça provoque une prise d'air :http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=2&id=33161&s=136

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Je peux déjà dire que le pot n'est pas bouché. Le pointeau et sa membrane sont neuf et bien calé.
Vous parlez des joint spy au niveau du vilebrequin? Normalement la petite durite n'avait rien, mais je re regarderai demain matin.
Et vous tiendrez au courant dans tout les cas.

Merci beaucoup de vôtre aide.

Bonne journée

Bonsoir Jode
Si tu as un petit mano de 0-2 bars et une seringue voici une méthode pour tester tes spis ( qui vient de Timauto il me semble)

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Bonjour,

Tout d'abord merci à Gérard55, de sa méthode, mais malheureusement non je n'ai pas ça.
Ce matin j'ai tout redémonter au niveau du carburateur, vérifier la petite durite et RAS. Je l'ai donc remonté avec un tout petit peu de graisse, mis un poil de pâte bleu sur le joint entre le carburateur et la "pipe d'admission". J'attends que ça sèche et je fais un essai début d'après midi.

Petit question la tronçonneuse est resté sans tourner pendant 2 ans environ. Les spy ont pu sécher et fuir après?

slt jode , c'est pas impossible .... en otant le volant magnétique , on peut regarder si c'est gras ...

Bonjour Jode
Oui ça se peut mais se n'est pas systématique.
Si tu y as accès en démontant ton embrayage et ton volant tu peux t'en rendre compte en appuyant sur le lèvre avec ton ongle ou avec un petit tournevis mais délicatement..tu pourras apprécier si la lèvre est restée souple.
Mais si le joint est vraiment foutu ça se voit.
Tu peux aussi faire un essai moteur tournant en vaporisant du start pilote ou de l'essence autour des spis pour voir si ton moteur s'accélère.
Fait un essai avec le réservoir rempli à fond pour voir.
Gérard

D'accord merci à tous.

Je vais déjà voir si elle démarre cette après-midi. Et si c'est non je regarderai les spy? Combien coûte-t-il, sinon?
Si elle veut bien démarrer je ferai le coup du start pilote.

Merci beaucoup à tous.

sa coute 3 foit rien amuse toi pas a aller cher ton mecano va cher ad ou un truc comme sa tu les aura a moin chere au pire va voir sur 123 roulement tu regarde avec ta reference et le tipe de joint

Bon cette après midi j'ai essayé de la démarrer mais rien.
Elle as faits 2 pets et puis plus rien. Elle n'as même pas bronché avec l'injection d'un peu de start pilote.
J'ai alors décider d'aller inspecter les joints spis.

Après démontage voici ce que j'ai vue coté bobine d'allumage.
Dans le rouge j'ai remarqué un léger film liquide entre le joint souple et le vilebrequin.
Apres en verre on voit que la partie du bas et plus grasse que le haut.
.

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Bonsoir Jode
Il me semble que l'on devine ici (flèche rouge) que la lèvre est craquelée...essaye d'appuyer à cet endroit avec un petit tournevis pour voir si la lèvre est bien souple...sans forcer tu dois voir la lèvre se plier vers l'intérieur.
Par contre comme ça il me semble que le spi est emboîté dans les carters comme mon pointillé et ainsi que tu ne peux le remplacer sans ouvrir le moteur...à vérifier car je n'avais pas encore vu ce montage sur une tronçonneuse.
Comme ça couche bien ta tronçonneuse sur le coté et verse un peu d'essence autour de la lèvre pour voir si elle pénètre dans le bas moteur.

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Bonjour,

Je vais essayer de mettre l'essence sur le joint avec la tronçonneuse couché correctement. La lèvre a l'air bien souple. Je l'ai un peu titiller avec un tournevis de précision et elle réagissait bien. Je vérifierai aussi l'autre coté dans la foulé. Au pire dans le doute je changerai les deux, même si ça m'embêterai que ça soit pour rien.

Merci pour tout Gerard55

Bon, j'ai regarder les spi ne fuit pas. J'ai bien tout démonté et nettoyer. Fais tourner sans l'embrayage et la lame. Et là miracle elle à démarrer. Les deux première fois elle à accélérer, que ce soit avec ou sans le starter. A la troisième elle à commencer à tourner rond, puis au moments d'enlever le starter elle as accélérer avec de mourir.
Je précise que j'ai enlever le starter sans toucher à l'accélérateur.

Là pour moi ça deviens un vrai mystère.

Comment vous régler vos pointeau vous? où trouver le tournevis adéquat pour régler les richesse L et H?

Bonsoir Jode
Au début de ton post tu sembles sûr de ton carbu mais je pense qu'il faudrait le regarder à nouveau.
Si tu as 1/4 d'heure visionne cette vidéo qui va t'apprendre pas mal de choses.
http://www.youtube.com/watch?v=wfMunIjIBDY

Pour le réglage avec le mano tu n'es pas obligé d'aller jusque là pour le moment mais il faut que tu sois sûr aussi de tes membranes.
Gérard

Bonjour,

Merci pour la vidéo. Je viens de la re-regarder car je la connaissé. Quand je disai que j'était relativement sûr de mon montage carburateur, c'est que je suis quelqu'un d'hyper préçis et j'ai donc remonté chaque pièce comme elle était. Par contre sur ça vidéo une chose me choque assez. C'est le joint intercalaire. Je n'en avait pas d'origine. ni dans le kit que mon revendeur me vendu. Cela pouvant peut-être expliquer ceci?
Qu'en pensez-vous?

Personnellement c'est vraiment le premier carburateur qui me résiste, même si avant c'était plutôt auto et un peu de moto.

Merci beaucoup de votre aide et de votre patience.

Salut Jode
Pas question pour moi de mettre en cause ta qualité de travail bien au contraire.Si tu parles du joint de la membrane pointeau oui car il influe sur la levée du pointeau.
Jette un coup d’œil ici pour voir si tu vois ton kit membrane.
http://www.declicmotoculture.com/cylindre_stihl_husqvarna.B.htm#achats_en_ligne.R/s8484c/kits_carburateur

As tu l'éclaté de ta machine pour vérifier ce joint?
Bien des posts du forum et aussi mes galères en mécanique montrent qu'à un moment il faut tout remettre en cause y compris les montages d'origine...j'ai souvenir du post ou la tondeuse neuve du foromeux ne coupait pas ....les lames étaient montées à l'envers...oui du neuf.
Gérard

Re Jode
Tu peux avoir ton éclaté ici
http://www.smaf-touseau.com/doc/422

Il y a bien des joints intermédiaires sur les 2 membranes
Si tu as des difficultés à l'avoir je te l'enverrais sur ton email.
Gérard