LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

salut tim.
avec l' eclateur, tu veut dire "l' etincelle se fait dans la compression. c' est a dire a 7ou8 bars"
mai pas au point mort haut.

juste une petite précision.

Salut pof,
L'éclateur permet de savoir si la bougie, en bon état bien sûr, allume dans la compression. Si l'allumage se fait il y a passage de courant entre les électrodes de la bougie, et ce passage de courant se voit par un arc aux pointes de l'éclateur.
Cela n'indique rien quand au PMH, ce n'est pas une lampe stroboscopique.
J'espère avoir répondu à ta question.
Amicalement.

Je reviens avec une clavette toute neuve ! Je remonte, elle démarre au quart de tour, tient son ralenti, bref nickel ! J'éteins. Et la le drame arriva ! Impossible de redémarrer ! Aaaaahhhh !!!

Bonsoir,
Si tu as dégraissé le cône vilebrequin et celui interne volant magnétique, serré au couple de 28 Nm. et à nouveau clavette cisaillée, je pense qu'il y a de l'usure sur l'un des cônes.
Essay encore une fois ainsi:
Monte une nouvelle clavette, dégraisse le tout, assemble ton volant avec de la Loctite 638 Extra Fort clavetage. ( Quelque gouttes ) On trouve des emballages de 10ml.
http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627616769

j'ai démonté le volant pour vérifier, mais la clavette n'a pas bougé...

Re,
Elle est ençorcellée....
Il te reste à remonter soigneusement ton volant, vérifier si l'étincelle donne sur une Nouvelle Bougie Neuve.
La panne est survenue après avoir utilisé l'interrupteur d'arrêt. Débranche le au cas où...

je l'avais débranché! je l'ai éteinte au starter... et oui, je pense qu'elle est ençorcellée!!

Bonjour,
Le mieux qui est à faire pour en savoir un peu plus une fois pour toute est de:
Contrôler le fonctionnement du module allumage.
Un agent ou atelier en motoculture est à même de faire ce contrôle sans aucun démontage.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonsoir



----------carburateur , on ne sait pas si il y a eu changement de membranes , et on, ne connait pas l état des filtres ou clapets derrière les pastilles alu......bonne soirée.................

Bonsoir,
faire un bon réglage carburateur.

Bonsoir Kim
A nouveau met une autre bougie pour voir.
Gérard

Bonjour
si tu as essayé de la démarrer juste après un arrêt par starter elle est peut être noyé

Message original: paul
Bonjour
si tu as essayé de la démarrer juste après un arrêt par starter elle est peut être noyé

Je crois qu'elle va retourner sur son étagère jusqu'à ce que je trouve quelqu'un motivé pour mettre son nez dedans... marre de dépenser des sous dans une machine pas coopérative!

hello.!.

-merçi de contacter SUPER NANY , elle fait des miracles avec les enfants capricieux , ou alors LE GRAND FRÈRE qui saura inculquer les bases primaires d éducation a TRONÇONNEUSE.

-COURAGE nous sommes de tout cœur avec vous.

Pourtant je suis pas loin de la vérité! Pas pu m'empêcher ce matin de réessayer... Elle démarre! super! je l'éteint, la rallume, 4 ou 5 fois, nickel! le temps de remonter le guide, et la... plus moyen... plus rien...

bonsoir


---votre panne est due certainement a la chaleur du moteur qui se diffuse dans les organes , carburateur ou bobine allumage

--lorsqu elle s arrête vérifiez immédiatement l allumage....bobine qui se coupe a une température plus élevée que lorsque le moteur est refroidi en marche ....si vous êtes équipé prenez les températures...

--la chaleur se diffuse au carburateur et engendre l effet connu , l essence n arrive plus car elle se transforme en vapeur ..
pour éviter ce soucis les moteurs sont équipes de pipes intercalaire en matériaux spécifiques .....peut être que vous avez un joint non adapte , ou pas assez épais ...essayez d injecter de l essence directement par la prise d air avec une seringue .

--cette chaleur peut aussi commettre une prise d air par la dilatation des carters , resserrer l ensemble du bloc moteur .

**************************bonne chance.............................

re


----j ai fait un peu le tour des pannes , le fait que la chaleur se diffuse c est vapor lok.( je n étais pas certain de l orthographe )

---il y a des pannes vicieuses , le fil de bougie poreux ..les joints spi qui se dilate ..la mise a l air du réservoir ..la bobine qui se coupe a chaud..le cabochon bougie poreux aussi ..la bougie .......................bonne soiree................

Bonsoir Kim
Il me semble que ta machine possède un décompresseur, vérifie son fonctionnement et son étanchéité.
Et si ce n'est pas la cas essaye avec plusieurs bougies.
Gérard

mais oui, il m'a semblé que c'était légèrement humide à côté du décompresseur...
je vais creusé sur un soucis de vapor lok, qu'est ce que j'aimerai que ça ne soit pas ça!