RESTAURER UN ANCIEN MOTEUR 4 temps

Maintenant vous vérifiez l'allumage.

Pas d'allumage : vérifiez que le contact "on" "off" est sur la bonne position, le débrancher au besoin.
Il est possible aussi que l'antiparasite fasse masse, essayez sans.
Toujours pas d'allumage, il vous faut contrôler les vis et le condensateur, en générale vous les trouvées derrière le volant moteur, pour les vis pas de problème il suffit de vérifier si elles ne sont pas piquées, et de les nettoyer avec une feuille de papier de verre, bien les souffler après.
Pour le condensateur et la bobine il vous faut un outillage spécifique, remarquez un jeu de vis et condensateur ne coûtent pas une fortune. Il est peut être bon de mettre du neuf. Pour la bobine et le condensateur il sera nécessaire de les faire contrôler chez un réparateur.
Si votre moteur est récent possible qu'il soit équipé d'un allumage électronique et dans ce cas il faut controler avec un outillage spécique, voir un atelier.

Vérification du carburant :

Si le réservoir contient de l'essence, le vidanger et le rincer avec de l'essence propre, constater que la partie interne ne s'écaille pas, si c'est le cas, démontez le réservoir et le secouer avec des gravillons à l'intérieur et éventuellement un acide, le rincer à l'essence
Maintenant vous pouvez mettre de l'essence, utiliser de l'essence au potassium (l'ancien super avec plomb) ou une essence avec additif.(voir carburant)
Vérifiez que l'essence coule à la sortie du réservoir.
Démontez la cuve du carburateur et la nettoyer, ainsi que le gicleur principal.
Tout cela fait vous vérifiez que l'essence arrive bien au carburateur, si nécessaire en démontant la cuve et qu'elle ne déborde pas.

Vérifications diverses

Démontez le filtre à air et le nettoyer.
Vérifiez que le pot d'échappement n'est pas encrassé le démonter si nécessaire, éventuellement démarrer sans pot.
Effectuez la vidange huile moteur ou au minimum vérifiez le niveau tout en sachant que si le moteur tourne il faudra faire la vidange huile.
S'il s'agit d'une tondeuse la lame doit être en place elle sert d'inertie au moteur dans la plus part des cas.
Pour l'ensemble du matériel contrôlez qu'aucune courroie d'entraînement n'est sous tension.
Vérifiez le bon fonctionnement du starter soit par la manette ou directement sur le carburateur.
Vérification du bon fonctionnement du papillon d'accélération,

• régulateur à air, le papillon est relié par une biellette et un ressort à un volet se trouvant sur le coté du volant moteur, contrôlez que tout est en place.
• régulateur mécanique le papillon est relié au bloc moteur par une tringle et un ressort, de la même façon contrôlez le libre fonctionnement de l'ensemble.

Maintenant vous pouvez passer à l'action

Au bout de 4 à 5 lancements le moteur doit partir, ouvrez progressivement le starter et laissez le moteur tourner à régime moyen pendant 2 à 3 minutes, coupez le moteur et redémarrez le, actionnez les gaz pour le faire varier de régime, si tout est ok pensez à la vidange si vous ne l'avez faite.

• humide : Vérifiez que vous avez toujours une étincelle, que le filtre à air ne soit imbibé d'essence, séchez le tout et refaites un essai gaz ouvert en grand sans starter.
• Il peut être possible que la soupape d'admission ferme mal, dans ce cas démonter la culasse et vérifiez la portée de la soupape
• sèche : l'essence n'arrive pas, faites un essai en mettant directement un peu d'essence par le filtre à air.

Toujours pas de démarrage faites un tour sur recherche de pannes