L'ALTERNATEUR

fonctionnement d'un alternateur sur les moteurs de motoculture

Un alternateur sur les moteurs de motoculture fonctionne de manière similaire à un alternateur dans d'autres types de moteurs, notamment les moteurs de voitures. L'alternateur est une composante essentielle qui génère de l'électricité pour recharger la batterie et alimenter les différents composants électriques d'une tondeuse, d'une débroussailleuse ou d'un autre équipement de motoculture. Voici comment il fonctionne :
Il est composé d'un rotor (généralement un aimant permanent ou un électro-aimant) et d'un stator (une bobine fixe). Lorsque le moteur est en marche, le rotor tourne, créant un champ magnétique, ce qui induit une tension électrique dans les fils du stator, selon le principe de l'induction électromagnétique de Faraday. En fait il s'agit d'une série d'aimant sur le volant magnétique qui tourne autour d'une série de bobines et qui produisent un courant alternatif.

Le courant électrique existe sous deux formes :
alternatif (AC "AC pour Alternative Current en anglais") ou (CA) et continu (DC "pour Direct Current en anglais") ou (CC). Dans le courant alternatif, les électrons changent de sens régulièrement à une fréquence très élevée alors que dans le courant continu, ils circulent dans le même sens.
Redressement :
L’électricité produite par le stator est à l'origine du courant alternatif (CA). Cependant, la plupart des équipements de motoculture fonctionnent avec un courant continu (CC). Pour convertir le courant alternatif en courant continu, un redresseur est utilisé. Le redresseur transforme le courant alternatif en courant continu en assurant que le courant électrique circule toujours dans le même sens.
Régulation de la tension :
La tension générée par l'alternateur peut varier en fonction de la vitesse du moteur. Pour maintenir une tension électrique stable, un régulateur de tension est souvent utilisé. Le régulateur maintient une tension stable entre sa sortie et la masse quelle que soit la tension produite par l’alternateur.
Distribution de l'électricité :
Une fois que l'électricité est générée, redressée et régulée, elle est ensuite distribuée aux composants électriques de l'équipement de motoculture. Cela inclus la recharge de la batterie,peut inclure l'alimentation des lumières, de la bougie d'allumage (dans le cas de tondeuses à gazon à moteur à essence), du démarreur électrique (le cas échéant), et d'autres accessoires électriques.

stator-rotor induit rotor circuit-electrique

Pour identifier un système d’alternateur, inspecter les fils qui viennent sous ou derrière le boîtier du ventilateur.
• Un seul fil sans diode est généralement, mais pas toujours, un système CA seulement
• Un seul fil avec une diode est généralement un système CC uniquement. La diode rectifie le courant alternatif au courant continu pour charger la batterie. Ce système n’est pas régulée en ce que l’énergie délivrée à la batterie est totalement dépendant du régime moteur
• Un fil rouge avec une diode et un fil noir sans diode est un système à double circuit qui offre un DC pour le chargement de la batterie et un CA pour alimenter les lumières
• Un seul fil alimentant un composant électronique (régulateur/redresseur) est un système rectifié et régulé qui est moins dépendant du régime du moteur par rapport au système CC seulement
• • Deux fils de la même couleur alimentant un régulateur/redresseur est un système rectifié et régulé qui offre encore plus d’énergie

Les systèmes de recharge non régulés fournissent toujours la même quantité d’énergie à la batterie (basée sur le régime) si elle nécessite une charge ou pas. Les systèmes de charge régulés sont conçus pour fournir une charge a la batterie en fonction de son besoin. La sortie du système non régulé est prévisible tant que le régime est maintenu stable. La sortie du système régulée reste constant quel que soit la charge de la batterie. Après avoir activé le démarreur pour démarrer le moteur, Le courant de charge sera généralement élevé car l’alternateur remplace l’énergie utilisée par le démarreur. Le courant de charge diminue lentement lorsque l’état de charge de la batterie se met à niveau. Cela signifie que en conséquences ces systèmes utilisent une diode pour transformer le courant alternatif en courant continue pour recharger la batterie ou un redresseur/régulateur redresseur, ce qui peut être une conséquence de pannes. Quand la tension aux bornes de la batterie est égale à la tension fournie par la diode ou le régulateur plus aucun courant ne circule pour la recharge de la batterie.

Fonctionnement du pont de diodes
La diode est une sorte de clapet,(on dit aussi une valve), électrique qui impose un sens de déplacement du courant : dans un sens, le courant passe, dans l'autre sens, elle le bloque. Pour les machines de motoculture le pont de diodes est composé de quatre diodes et délivre un courant double d’un redressement avec une seule diode qui est mono alternance..

En résumé, l'alternateur sur les moteurs de motoculture est essentiel pour fournir de l'électricité aux composants électriques de l'équipement. Il génère de l'électricité en convertissant l'énergie mécanique du moteur en énergie électrique grâce à l'induction électromagnétique. La tension est ensuite redressée et régulée pour garantir une alimentation électrique stable aux accessoires de l'équipement.

Les pannes courantes

Votre batterie de tondeuse à gazon est-elle à plat ?

Tester l’alternateur de votre moteur

Étape 1 : Utilisez un testeur multifonctions en fonction de votre type d’alternateur.
Vous pouvez déterminer cela par la couleur des fils - volts CA ou volts CC.
Ces câbles se prolongent sous le carter de soufflante et sont reliés au stator. Pour les moteurs Briggs & Stratton, vous pouvez faire correspondre les câbles avec la configuration de l’alternateur à l’aide des indications ci dessus.
Une fois que vous avez identifié votre réglage approprié :
Placez le cadran du testeur multifonctions sur Volts CA ou Volts CC. Introduisez le fil noir du testeur multifonctions dans la borne COM du testeur. Pour volts CA, mettez l’autre extrémité à la masse, comme un boulon de moteur ou une ailette de cylindre. Pour Volts CC, reliez l’autre extrémité à la borne positive de la batterie. (REMARQUE : la borne - doit être mise à la masse par l’armature du bloc-moteur ou du chassis pour créer un circuit complet.)
Insérez le fil rouge du testeur dans le réceptacle du testeur (désigné VOLTS CA ou AMPERES). Reliez le fil rouge à la borne + de la batterie. Consultez l'illustration ci-contre pour vérifier que votre testeur est correctement réglé.

Étape 2 : Prendre une mesure de la tension avec le testeur multifonctions
Mettez en marche le moteur et laissez-le fonctionner pendant plusieurs minutes jusqu’à ce qu’il atteigne sa température de fonctionnement. Vérifiez la mesure sur le testeur multifonctions. Excepté si indiqué, tous les tests doivent être effectués avec le moteur tournant à 3 600 t/mn. Comparez votre mesure de testeur multifonctions avec la tension recommandée (ampères ou volts) spécifiée dans le Diagramme d’identification d’alternateur, les spécifications de l’alternateur, ou le manuel de l’équipement.

Arrêtez le moteur et débranchez le testeur de votre équipement. Si vos résultats ne correspondent pas aux spécifications, vous devrez rechercher l’élément défectueux, diode, ou régulateur, ou stator.