Type de lime
Pour un pas de 1/4 une lime de
5/32 pouces ou
4 mm
Pour une 3/8 pico une lime de
5/32 pouces ou
4mm
Pour un pas de 3/8 une lime de
13/64 pouces ou
5.2 mm
Pour un pas de 325 une lime de
3/16 pouces ou
4.8 mm
Pour un pas de 404 une lime de
7/32 pouces ou 5.5 mm
Je l'ai déjà précisé sur ce site l'idéale est
d'apprendre avec un professionnel pour la première fois !!!!
Certains bucherons préconisent de modifier la lime à mi-usure de la chaine
Personnelement j'ai toujours utilisé le même diametre de lime en correspondance avec le pas, je ne vois pas l'intérêt de diminuer le diametre de la lime. Donc juste à titre d'info.
Chaîne 0,325'' égale une lime de
4.8 mm puis
4.5 mm à mi-usure.
Chaîne 3/8'' égale une lime de
5.2 mm puis
4.8 mm à mi-usure.
Chaîne 0,404'' égale une lime de
5.5 mm à
5.2 mm à mi-usure.
Les angles à respecter
c fait 30° le
b 60° le
a 30 à 35°
Bon et bien maintenant avec votre queue de rat (lime) vous allez affûter
le tranchant de chaque gouge, en effectuant un mouvement de l'intérieur
vers l'extérieur du tranchant, avec une légère
pression, 2 à 3 passages sur chaque gouge doivent suffire pour
l'entretien courant. Effectuez le même nombre de coups de lime sur les
gouges de façon à obtenir une usure régulière.
Respectez les angles, l'idéal si vous n'avez pas trop le coup d'oeil,
utilisez un porte lime.
Maintenant il faut aussi régler le limiteur de profondeur, à noter
qu'il n'est pas nécessaire de le faire à chaque affûtage,
mais si vous constatez que malgré votre coup de lime la
tronçonneuse ne rentre pas dans le bois ou fait de la sciure, il est
possible que ce limiteur soit trop haut. Ici aussi un tuteur pour le
réglage peut être utile, si non vous donnez juste un ou deux coups
de lime, une petite lime plate pas trop large pour ne pas abîmer le
tranchant de la dent, la différence entre le haut du tranchant et le haut
du limiteur doit être d'environ 0.4 à 0.7 mm.
Pour effectuer ces opérations, il est conseillé de bloquer le guide monté sur la tronçonneuse dans un étau, la chaîne sera tendue un peu plus que de normal, afin de limiter son déplacement de droite à gauche, Vous affûtez d'abord un coté et, ensuite vous retournez le guide dans l'étau pour l'affûtage des gouges opposées, il existe aussi des petits étaux de chantier qui se fiche dans un tronc !
Votre guide maintenant, nettoyez régulièrement la gorge, et avec
une lime plate éliminez les bavures se trouvant au pourtour, si votre
guide est équipé d'une roulette en bout, effectuez le graissage de
cette dernière. Pensez à nettoyer les orifices coté
tronçonneuse, l'huile pour le graissage s'introduit par ces petits trous
!!
Note : Il est possible si vous avez attrapé des cailloux avec votre chaîne que l'utilisation de la lime soit inopérante, en effet le fait de frotter une pierre arrive à faire un glaçage sur la partie de coupe de la gouge, ce qui a pour effet de faire glisser la lime sur la gouge, il faut donc utiliser une meule électrique ou faire appel à un professionnel.
Remontage de votre chaîne
Cela peut sembler évident...pourtant il arrive qu'elle soit montée à l'envers, donc la partie coupante dans le sens inverse de rotation. Vérifiez aussi que le piton permettant la tension de la chaîne soit en face de l'encoche du guide....
La tension de votre chaîne, une fois tendu en tirant fermement sur la chaîne vous devez avoir deux à trois maillons qui sortent du guide.
Le guide chaine
Nettoyez correctement la rainure du guide, si il y a une roulette en bout il est nécessaire de la graisser et si vous changer votre guide ce pignon doit être en rapport avec le pas de la chaine et donc du pignon entraîneur. Le graissage se fait automatiquement par une pompe intégrée à la tronçonneuse, elle se trouve derrière la cloche d'embrayage, au remontage vérifier que l'orifice sur le guide permettant le graissage soit bien propre. Regarder bien l'aspect de votre guide, légèrement voilé il est préférable de le changer ne serait ce que pour votre sécurité. Les pourtoures de la raînure de guidage de la chaîne écorchés ou les bords trop écartés, idem il faut le changer.
Les différents types de guides
Guide avec pignon ou embout rapporté, se justifie sur des guides haut de gamme et permet donc de ne changer que l'embout.
Guide avec pignon et graisseur le plus courant
Comment comprendre la longueur du guide
Guide classique que l'on retrouve sur les tronçonneuse grand public
Le pignon d'entraînement
Il s'agit du pignon qui entraîne votre chaîne et il a aussi son importance, après la chaîne et le guide il est le troisième élément de votre outil de coupe et nécessite votre attention, un pignon usé aura pour conséquence une usure prématurée de votre guide et de votre chaîne, il est préconisé de changer le pignon toutes les deux chaînes, vu le faible coût de cet élément il ne faut pas hésiter, l'usure anormale de cette pièce est généralement due à une mauvaise tension de la chaîne. Profitez en pour changer le roulement à aiguille de la cloche.
Vous avez deux types de pignons : à bague ou à étoile voir schéma.
Pour les deux cas vous devez resrecter le nombre de dents correspondant à votre chaîne.
Le pignon à étoile
- C'est un système d‘entraînement en une seule pièce.
- Il réunit l‘entraînement de la chaîne et l‘embrayage dans une même composante.
- En cas d‘usure, il sera remplacé entièrement
- Les pignons à étoile sont très durables et faciles à utiliser.
Le pignon à bague
- C'est un système d‘entraînement composé de deux pièces.
- Il représente la meilleure solution
pour la plupart des tronçonneuses.
- En effet, la bague est en position mobile sur l‘arbre et optimise ainsi l‘alignement de la tronçonneuse et du guide. Ceci permet une coupe plus souple et une rotation plus équilibrée de la chaîne.
- En cas d‘usure, seul l‘anneau d‘entraînement est remplacé;
- c‘est une manipulation très simple.
- Sur le long terme, ce système est plus économique car dans un premier temps, on ne remplace que la bague et pas la cloche d‘embrayage.