==>: manque de compression

Bonjour,

J'ai un vieux motoculteur avec un moteur bernard w139, il tournait bien mais depuis quelques temps j'avais des claquements au démarage. Et hier après deux heure de fonctionnement un grand clac le moteur c'est arrété, impossible de le redémarer je n'ai presque plus de compression. Quelqu'un peut-il me donner des infos sur le problème.

Merci d'avance

bonjour
un grand clac comment ?
quand tu essaie de le redémarré ,toujours un clac ?
pour un tel pb ,il y a beaucoup de cause ,et d'effet !
le plus simple dans un premier lieux démonter la bougie
retiré le cache culbuteur,vérifier en tournant a la main ,le fonctionnement des soupapes
,deculasser ,regardé l'état du piston,en exerçant une légère pression sur le piston ,faire tourner doucement le vilo d'un 1/2 tours dans un sens ,puis dans l'autre pour contrôler si il n'a pas de jeu dans le pied ,ou la tête de bielle
vérifié aussi ,vu que le moteur est déculassé ,l'état des soupapes (tulipes )
un pb de compression est du en général a un pb de piston qui peut être percé dû a un mauvais réglage du point d'allumage et d'une richesses trop pauvre ,ou d'un pb de segmentation ,ou un pb de soupapes
a+

un motoculteur qui merite bien son nom

Bonsoir,

Je te remercie pour tes conseils, le clac a été assez fort et très bref avec arret immédiat du moteur. Je vais me mettre au boulot, je te demanderai surement de l'aide car tu as l'air de très bien maitriser la mécanique ce qui n'est pas trop mon cas.

Bonne soirée

Bonjour,

J'ai demonté le carter où est fixé la bougie, le piston monte et descend bien quand je tourne l'arbre et la poulie de démarrage, mais mes soupapes ne bougent pas est-ce normal?

Merci pour votre aide

démonte la porte de régulation, contrôle l'arbre à cames
-dépose les coquilles de bielle
-sort la bielle, contrôle le piston, et ses segments

Je te remercie pour les infos mais j'ai du mal à te suivre, pas très bon en mécanique. La porte de régulation c'est quoi. C'est la dernière partie de mon moteur, il fait le vidanger et démonter la dernier plaque dessous?

ari , il faut faire deux tours pour voir bouger les soupapes , ton clac est peut-etre l'arbre a cames qui a cassé . . . . . .

le capitalisme , voilà la source du mal ( a.Einstein 1949)
Le capitalisme est le racket légitime organisé par la classe dominante (al capone)

Bien sure il faut vidanger le moteur, la porte de régulation c'est le carter sur lequel est monté le carbu( boulonnerie clé à pipe de 10mm )

Je viens d'ouvrir la fenêtre, j'ai trouvé la panne, j'ai 5 dents de la roue dentée qui est sur l'arbre à cames qui sont cassées, de ce fait lorsque se passage sans dent est face à l'autre roue dentées mon arbre à cames ne tourne plus et les soupapes ne bougent plus non plus et....
Je ne comprends pas bien comment l'arbre à cames est fixé dans le carter, cette poulie est-elle d'un seul bloque sur l'arbre à cames, comment la changer est-ce réalisable ?

Merci de votre aide

regarde là page 16 : http://www.motoculture-jardin.info/documentation/bernard/Bernard-19A-39A-139A-239A-249A.html
; un arbre a cames , tu devrais trouver ça en passant une annonce sur le forum ! si t'as besoin de conseils pour remonter , n'hésites pas !

le capitalisme , voilà la source du mal ( a.Einstein 1949)
Le capitalisme est le racket légitime organisé par la classe dominante (al capone)

Sur le côté du bloc moteur enlevez l'écrou borgne( cle 10) la plaquette de maintient de l'axe, celui-ci passe à l'intérieure de l'arbre à cames , chauffez la zône de l'axe et chassez celui-ci à l'aide d'un chasse diam 6 ou 8

j'ai oublié de vous dire qu'il faut déposer
-le volant magnétique
-le fond du bloc moteur

J'ai compris la manip mais il faut que je demonte auusi les soupapes qui repose sur l'arbre à cames avec les ressorts, le montage est- assez technique pour caler les soupapes?

oui c'est plus facile pour ensuite remonter le nouveau arbre à cames , l'alignement des points de repéres pour le calage de la distribution est plus facile.

Pouvez-vous m'en dire un peu plus sur le calage de la distribution au remontage afin de ne pas faire de mauvaise manip au démontage.

Merci pour tous vos conseils

mettre le piston au point mort haut soupapes fermées, alignez le repére du pignon vilbrequin( coup de pointeau) entre les deux repéres du pignon de l'arbre à cames
si vous cherchez un arbre à cames faites moi signe par la MP ou mon mail

J'ai repéré le coup de pointeau du pignion vilbrequin, mais je ne vois pas le repère du pignon de l'arbre à cames. J'ai démonté le volant magnétique, j'ai repéré l'écrou borgne qui maintient une petite poulie en plastique avec deux masselottes Je ne sais pas non plus demonter les soupapes. Pourriez-vous me donner quelques infos ?

Merci d'avance

Message original: ari 38
J'ai repéré le coup de pointeau du pignion vilbrequin, mais je ne vois pas le repère du pignon de l'arbre à cames. J'ai démonté le volant magnétique, j'ai repéré l'écrou borgne qui maintient une petite poulie en plastique avec deux masselottes Je ne sais pas non plus demonter les soupapes. Pourriez-vous me donner quelques infos ?

Merci d'avance

Bonsoir,

Je commence à remonter mon moteur mais je viens de voir que j'ai déchiré deux joints d'étanchéité, celui de la fenêtre et celui de la culasse. Puis-je refaire les étanchéités avec de la pate bleue ou faut-il que je retrouve des joints.

Merci d'avance

pour la fenêtre , tu peux en découper un dans une plaque de papier prévu à cet effet et vendu dans les magasins de fournitures pour l'automobile et l'industrie ( genre autodistribution )
par contre pour le joint de culasse , il en faut un neuf , tu peux passer une annonce en ouvrant un nouveau post ici :http://www.motoculture-jardin.com/forum/list.php?forumid=2