==>: auto portée s'arrete et plus rien.

Bonjour à vous tous.
Hier j'étais dans mon jardin en me déplaçant avec l'auto portée ( modele sentar190cc) puis tout d'un coup plus rien. Plus de courant et impossible de demarrer .Aucun voyant temoin ne s'allumant.
Je vérifie la batterie = pleine charge 12.5 v
je vérifie les deux fusibles le 10A et le 20A = ok
je vérifie si un fil électrique coupé = tout est ok.
je vérifie les contacteurs d'arrêt divers = ok

une indice à mon problème ?

*** Message revu par paul le 29/11/2025 11:28 ***

RE

je complète le message par une action faite à mon niveau.

je vérifie au niveau du solénoïde si le + courant arrive = ok ( sans mettre le contact)

je tire un fil masse en partant directement de la batterie , pour faire un contact sur la deuxième connexion du solénoïde et mis le contact sans donner de coup de démarreur.

j'entends un bip , les lumières témoins s'allument.

le tourne la clef le démarreur se lance.

j'enlève la ligne moins que j'ai tiré = tout s'éteins et plus d'alimentation.

quelqu'un sait il le remede pour palier à cela ?

Bonsoir,
Deux possibilités à votre problème :
1 ) La cosse de masse reliée au châssis est oxydée.
2 ) Si le relais du démarreur, solénoïde, possède deux petites bornes, l'une est reliée au contacteur de démarrage, c'est le +, l'autre est reliée à la masse via des contacteurs de sécurité et c'est cette ligne qu'il regarder.
Cordialement.

Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

Bonjour , merci Timauto de la reponse.

je vais regarder cela en partant de la ligne masse pour voir si oxydée.

le solénoïde comporte bien 2 bornes.

le courant + arrive bien sur une borne (sans mettre le contact).
en suite sur l'autre borne , lorsque je met le contact en ayant "tiré" une ligne directe de la batterie pole négatif et en touchant cette dernière borne , tous les voyants s'allume normalement.

Question ? peut on tirer une ligne négative directement de la batterie à cette borne du solenoide ? ceci pour tout remettre en place et en faisant simple.

Bonsoir,
Je dis NON, vous risquez de supprimer ainsi une partie ou toutes les sécurités et une tondeuse est par essence une machine dangereuse pour son utilisateur et ceux qui se trouvent dans son environnement.

Si la cosse de masse au châssis n'est pas responsable du problème, il est beaucoup plus judicieux de rechercher le contacteur de sécurité qui fait défaut.

Je trouve étrange que le + arrive au relais sans mettre le contact, mais sans le schéma électrique de la machine on ne peut rien confirmer, c'est pourquoi il faut nous communiquer les données de la plaque constructeur ou une photo de celle-ci.

Cordialement.

*** Message revu par timaumo1 le 14/11/2025 19:22 ***

Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

Bonjour.
merci pour votre réponse .
OK, dans la journée je mettrais une photo ou les renseignements de la plaque constructeur.
merci pour votre aide.
bien cordialement
Jean Luc

Re

j'ai essayé de mettre les photos mais dur dur.

J' ai aussi regarder les contacteurs de sécurité tout est ok.

voici le détail de l'auto portée.

marque sentar
modele CARRERA B
serie 20/102 H

art N 2T0970253/UVT
11/2020
S/N 20KA1RON001202
made in italy- Castelfranco Vto
ST SpA
via del Lavoro 6

boite HYDRO-GEAR
Type TCY 102 Hydro
9.96 kw
2500 /min
230 kgs
Ride on Mower

moteur briggs et stratton
INTEK
séries 7200
656 cc
V-TWIN

photo du solénoïde

Salut,
Surtout ne pas essayer de démarrer en rajoutant un petit fil de masse au solénoïde.
Si ta masse au châssis n'est pas bonne, tu risques d'avoir des retours via la carte électronique, et elle n'appréciera pas du tout !!!
@+

Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
Mark TWAIN

Bonsoir,
Je pense que le + que vous trouvez sur le relais de démarreur est sur l'une des grosses bornes, donc c'est normal elle est reliée directement à la batterie.

Cette machine comporte une carte électronique, donc premières choses à voir après avoir vérifié la cosse de masse du châssis :

Les fusibles.
Contact mis s'il y a 12V sur la borne 18/CN4, fil bleu.
Clef en position pour démarrer 12V sur 15/CN4, fil blanc.

Le schéma électrique doit ressemblé à celui là :

Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

Bonjour.
Super merci encore pour le plan électrique.
maintenant il n'y a plus "K".
le plan va m'aider beaucoup car je ne pensais pas qu'il y avait autant de connecteurs de securité.
merci encore et je vous tiens au courant de mes recherches ( entre les ondées normandes).
Bon week end.

Bonjour.

retour ;

j'ai donc vérifier les fusibles = ok.

j'ai tirer une ligne du moins de la batterie pour verifier à l'aide d'une lampe si cela s'allume.

contact mis.

sur le fil bleu ( borne 18) contact non mis = pas de 12 v
contact mis = 12 volt (la lampe s'allume)

sur le fil blanc ( borne 15) contact mis , quand je touche la borne , les lumières du tableau de bord s'allume en faisant un bip.

par sécurité je n'ai rien toucher d'autres.

Bonsoir,
Avec quoi touchez vous la borne 15/CN4 ?
Sur la broche 15/CN4 vous devez trouver 12V uniquement en mettant la clef sur la position démarrage.
Ensuite si tous les contacts de sécurité sont en position pour démarrer vous devez retrouver le 12V sur la borne 11/CN3 puis sur le relais du démarreur, fil violet.

Pour la borne 18/CN4 c'est ok.

Avez vous vérifié la masse au châssis ?

Cordialement.

Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

Re .C:UsersjlyvDocumentsGrabilla Capturesgrabilla.p27480.pngje verifie si il y a du 12v avec ce petit appareil ( photo ci jointe) je n'ai rien d'autre. lol.lorsque je met le contact et ensuite je vérifie la borne 15/CN4 j'ai bien du 12 volt qui arrive mais lorsque je met mon petit système pour vérifier, le tableau de bord s'allume et un petit bip se fait entendre.peut être je devrais prendre la masse directement sur le châssis pour vérifier mieux.?j'avais fait au plus simple pour etre sur d'avoir une bonne masse.

Bonsoir,
Donc il semblerait que ce soit votre petit testeur qui ramène la masse sur la carte. Généralement ce type d'appareil se compose d'une ampoule néon et d'une résistance.
Je n'ai pas le schéma interne de la carte mais en mettant simplement le contact vous ne devez pas avoir 12V sur 15/CN4, vous avez 12V que si la clef est en position démarrage.

La broche 17/CN4 est la masse, donc contact mis vous devez trouver 12V entre ces deux bornes.
Sans vrai multimètre il va être difficile de faire plus de contrôles, mais on va essayer.

Vous ne dites toujours pas si vous avez vérifié la cosse de masse sur le châssis.

Cordialement.

Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

Bonjour.

retour des essais.

donc j'ai vérifié:

si la batterie est pleine = ok
si les fusibles sont bons ( les 2) = ok
le fil de masse de la batterie (les cosses de départ et d'arrivée) = ok
si tout les contacteurs sont en position de démarrage = ok
si le + arrive sur le solénoïde = ok ( en tirant un fil masse directement de la batterie)

ensuite en configuration normal (sans le fil qui part directement de la batterie en -)

j'ai vérifié sur 15/CN4 si le 12v arrivait en position démarrage = pas de 12 v.
j'ai vérifié sur 11/CN3 en position démarrage fil violet = pas de 12v

j'ai vérifié en prenant le 17/CN4 comme masse et pointant sur le 15/CN4 ( a l'aide de mon testeur ampoule contact mis = pas de 12 volts

ensuite

j'ai refais les tests en tirant une ligne masse directement de la batterie.

fil de masse directement de la batterie pour moins vers 15/CN4 contact non mis = pas de 12v
...............................................................................15/CN4 contact mis = pas de 12v
15/CN4 démarreur mis = pas de 12v

11/CN3 contact non mis = pas de 12v
11/CN3 contact mis = pas de 12v
11/ CN3 demareur mis = pas de12 v.


*** Message revu par Planeur59100 le 19/11/2025 14:56 ***

Bonsoir
Voir le manuel atelier, pour tester les sécurités, dans votre MP (Messagerie Personnelle) du forum.
Bonne soirée.

Bonsoir,
Oui faites le test des sécurités du manuel d'atelier pour lever tout doute.
A condition qu'il y ait bien le 12V sur 18/CN4 quand le contact est mis, et s'il n'y a pas 12V clef pour démarrer en 15/CN4, c'est le contacteur à clef qui a un problème.
Les sécurités n'interviennent qu'en sortie de carte, c'est à dire sur 11/CN3.
Cordialement.

Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche

Bonjour.

merci pour votre aide.
je vais donc me pencher sur le manuel et vous tiendrez de mes résultats.
merci encore
bonne journée à vous

RE

En étudiant le manuel ,deux petites questions.

j'ai des doutes sur mon contrôle du câble masse et sa connexion sur le châssis.
Il part bien du - de la batterie pour aller sur le châssis à environ 50 cm de la batterie du coté gauche ?, car c'est ce câble que j'ai contrôlé.

deuxième question.

pour contrôler le circuit de recharge ( dans le manuel) , je n'ai pas trouvé la procédure. Quel est l'appareil qu'il faut contrôler ?.

une chose aussi que j'ai oublié de mentionner lors de ma demande d'aide.
Cette été en tondant c'est à dire lame engagée , au départ de l'enclenchement des lames à l'aide du boiton , le voyant de batterie s'allumer , puis une ou 2 minutes après s'éteignait pour toute la durée de tonte et ensuite ne le refaisais plus de la journée.

lors de la dernière panne qui a éteins définitivement l'arrêt dernièrement.
Même problème , puis le voyant s'est éteins.
j'avais les lumières phares d'allumaient (sous bois) lors de toute la tonte
lames non misent en route, le voyant batterie s'est allumé pendant 1 minute et c'est là ensuite que le moteur s'est éteins.
lorsque cela s'est produit , j'ai verifie le voltage de la batterie , elle affiché sans problème 12.5 v.
j'ai testé avec une autre batterie pour demarrer ,cela n'a rien changer pour démarrer.

une cause à effet ?