LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut tout le monde !
J'ai récupéré il y a 10 ans, l'ancienne tondeuse (plus une débroussailleuse d'ailleurs) de mon paternel, qu'il acheté en 1982.

Après une restauration peinture (antirouille) des courroies (types automobiles genre courroies accessoires d'Audi 100 etc...), joint de culasse (plus de compression mais arrivé à démarrer, truc de fou !!!) roulements, chaines de traction et la lame, en 2009.

Le moteur d'origine 8HP a rendue l'âme... Je ne trouve pas la panne malgré quelques heures et un sacré nombres de tirage de corde (c'est un monocylindre de 319cc, je ne suis pas un petit poulet mais bon sang il est raide à tirer..).
L'allumage ne fonctionne plus malgré une bobine neuve et son fil, un kit magnetron neuf (pour supprimer le rupteur/condensateur), bougie neuve.


Je l'ai remplacé par un de même type mais à démarrage électrique de tracteur tondeuse dernièrement (mercredi dernier), le pignon du démarreur était HS, le moteur du demarreur grippé, j'ai acheté le pignon sur eBay (3.80€), et nettoyer/lubrifier le démarreur.

Donc elle re-pète littéralement le feu (échappement presque libre, en 1981 année du moteur, on s'en tapé du bruit et des parasites ).

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour

Mettre des chambres à air c'est du 4.80-4.00 x 8
Sur le premier moteur la bobine que vous avez changé était avec magnétron incorporé ou un module à côté?
Si vous avez retiré le volant magnétique, il se pourrait qu'après remontage la clavette soit sectionnée par manque de serrage et donc allumage décalé.
Ce moteur est très facile a reconditionner pour qu'il reparte pour longtemps, une segmentation avec déglaçage cylindre, étanchéité complète, sans oublier un rodage soupapes.

A+

Le kit magnetron est séparé, et la clavette neuve fourni avec :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Alors, je suis passé voir un spécialiste motoculture. J'ai le choix :
- soit 2 chambres à air à presque 17€/pièces et garder mes pneus de 39 ans, en 430x400x8 - 2 plies - 160kg - tout craquelé = 34€.
- soit 2 pneus neuf, 480x400x8 - 6 plies - 345kg (kenda K371) à 27€/pièces 10€ (montage valves ×2) = 64€

Pas envie de me faire ch.. à demonter les pneus (qui sont tubless donc démonte pneus, etc...) pour y glisser les chambres à air, pour garder des gommars qui sont fragiles (flanc très fins, bande de roulement en état moyen, craquelé), pour finir par les remplir de produit anti-creuvaison préventif (j'ai ça dans mon vélo de boulot, c'est le top).

Bon j'ai pris les pneus neufs ! Ils sont très durs (aussi épais que des pneus de routes), car supportent 345kg de charge à 2,5 bars, à 130km/h . Je peux rouler avec 800 grammes sans problème (voir même crever), ils ne s'affaissent pas.

J'ai monté mon câblage de démarreur (avec interrupteur jaune et relai 100A) et mon kill switch (rouge) :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir,
En arrondissant c'est ça. 200W / 12V =16,67 A.
Ne pas perdre de vue qu'au lacement du démarreur la valeur instantanée sera au moins le double, voir le triple.
Cordialement.

Je vais monté des fusibles bouteille aM
Voyant plus souvent des plus grosse cylindrée, un démarreur de 200w me paraissait faible.

Je me tâte à mettre une batterie à demeure dessus maintenant !
Parce qu'une toute petite batterie genre 8ah-135CCA suffirait, trouvable à une 20ène d'€...

Après un nettoyage puis huilage et remontage du filtre à air en mousse, remontage et adaptation d'un échappement (c'est mieux avec), première tonte de l'année effectuée hier (fin février, c'est une 1ère pour moi !), 20-25cm d'herbe mouillée, en vitesse rapide.
Bien content de mon nouveau moteur acheté 50€, il a une patate ! L'ancien devait avoir un souci, il ne tournait pas â 3600 RPM, car pour faire les 1800m2, je passais 3h avec l'ancien moteur, hier j'ai mis 1h45.

Enfin voilà, même si les pneus n'ont pas un profil tout terrain ou agraire, ça tracte bien, j'ai mis 1bars dans chaque roues. Bien content de l'avoir remise en route. Elle va vraiment bien me servir.

Là je vais peut-être faire le chemin d'accès dans mon bois, en rehaussant l'avant et en vitesse lente, ça va envoyer !

Bonjour à tous,
J'ai tiré ma jauge à huile, et l'huile est redevenue noire de chez noire... avec de beaux reflets/veinnages métallisés....
J'ai fait une vidange, mis un aimant dans le fond de mon bac plastique puis vidé l'huile dans mon bidon de recyclage.

Il est resté une assez grosse quantité de limailles, ça m'inquiète.... alors est-ce de la boue qui était resté lors des vidange précédente ? Le moteur ne fait pas de bruit suspect.


La question est : qu'est-ce qui est en métal ferreux dans le moteur qui pourrait produire ces particules ?
Moteur 190707-5848

Merci.