==>: Redonner vie à une (pas vieille) batterie

Bonjour tout l'monde ;-)

J'ai eu la surprise de me retrouver avec une batterie d'autoportée à plat après moins de cinq années d'utilisation.
Pas étonnant : trop souvent la batterie des autoportées est située à l'arrière du moteur et donc très exposée à la chaleur dégagée par celui-ci lors d'un fonctionnement prolongé.
Or j'avais l'habitude d'avoir les batteries de mes voitures quelque peu desséchées à partir de la septième année. Pour y remédier j'ouvrais les 6 bouchons et j'y refaisais (comme tout le monde je pense) les niveaux (1 cm au-dessus des plaques) avec de l'eau distillée et ma batterie revivait de plus belle.
Sauf que voilà, depuis quelques temps toutes les batteries au plomb ne détiennent plus les six obturateurs dévissables ! Et donc, que faire pour retarder une dépense ?
J'ai arraché l'étiquette de « maquillage » sur le dessus, et j'y ai trouvé en-dessous six empreintes correspondant à un éventuel usinage pour pose de bouchons. J'y ai percé des trous de 10 mm bien au milieu ces empreintes et que vois-je ? Le haut des plaques n?était plus couvert de liquide.
J'ai versé de l'eau distillée par ces ouvertures jusqu'à une bonne couverture des plaques et j'ai recouvert les trous avec du ruban adhésif super-collant d'étanchéité de toiture.
J'ai rechargé la batterie toute une nuit et ma tondeuse a redémarré au quart de tour.

(ma batterie sans entretien est devenue une batterie rechargeable à souhait )

Je me désengage de toute responsabilité en cas de non observation des précautions d'usage par rapport à la manipulation d'un produit caustique (gants de ménage - manches recouvrantes - visière de débroussailleuse en plastique transparent - long tablier - travail en plein air ...)

*** Message revu par beauverger le 29/11/2024 18:46 ***

Je pensais que dans ces batterie c'était un gel

Salut

Attention sur les batteries gel il faut pas rajouter de l'eau ,elles sont conçues pour travailler sous des climats chauds contrairement aux AGM qui peuvent travailler au froid et délivrer de fortes intensités mais sur lesquelles par contre il ne faut jamais dépasser 80 % de décharge .

Les batteries au gel perdent vite de leur puissance à basse température .

A aucun moment tu n'as pas relevé la tension de ta batterie qui, quand elle est neuve délivre 12,6 à 12,72 Volts ,quelquefois plus .

Oui sur les nouvelles batteries il n'y a plus de bouchons comme sur celles des voitures .

Elles sont données pour une durée de vie de 5 ans j'ai vérifié par moi même plusieurs fois .

@+

Jef

Il faudrait aussi vérifier sa puissance au démarrage qui doit tomber vers les 10 Volts .

Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes.
Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda.
" Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

Bonjour et merci pour vos interventions,

la batterie de ma vieille John Deere 166ltr (qui ne me sert plus qu'à tirer les remorques) et celle de ma nouvelle autoportée Briggs et Stratton, font toutes deux un bruit de liquide secoué ... quand on les secouent, et ce n'est pas un pléonasme hahaha ! Sinon je ne me serais pas lancé dans une mise à niveau de l'électrolyte.

Et donc, pour ceux qui ne savent pas ce que savent déjà tous ceux qui savent :
OUI, IL FAUT SECOUER LA BATTERIE POUR SAVOIR SI ELLE EST A ELECTROLYTE OU AU GEL -

Effectivement, la tension de la batterie à plat était tombée à 11,5 volts. Selon mes souvenirs, la tension n'est pas synonyme de bonne ou mauvaise santé de la batterie et dans ma longue vie j'ai "très" souvent rattrapé des batteries à plat simplement par un ré ajustage du niveau de l'électrolyte.

- <<< Elles sont données pour une durée de vie de 5 ans >>> -
Je prétends personnellement que c'est un prétexte de re-vente assurée tous les 5 ans. Mais, (toujours perso), je dis que c'est une arnaque à la surconso ;-) Car, ne pas conseiller de rajouter un peu de flotte dans la batterie comme c'était le cas il y a encore ?10-12? ans, c'est une fois de plus prendre les gens pour des gamins incapables de gérer une "remise à niveau" pas bien compliquée, à condition que l'opérateur soit pourvu d'un minimum du sens des responsabilités.

En tout cas, il faudra qu'un ingénieur m'explique pourquoi ma batterie à repris du poil de la bête rien qu'en y rajoutant de l'eau distillée dans chaque compartiment !!!
Là elle me rend de nouveau du 12,7 volts ... et ce jusqu'à ce que les plaques s'effondrent : ensuite seulement c'est fichu.

Je suis d'accord, les batteries NON OUVRABLES, c'est tout autre chose que les deux miennes :
-LE LIEN A SUIVRE-

Ce n'est qu'en 1881 que Henry Tudor développa une batterie formée d'une plaque négative en plomb spongieux et d'une plaque positive en oxyde de plomb. C'est ce type d'accumulateur (au plomb ouvert) qui équipe encore aujourd'hui beaucoup de véhicules.

Ce sont des batteries scellées, sans entretien et rechargeables. On lui demande d'entasser une charge électrique importante dans un minimum d'espace et de poids. Le tout en supportant une décharge profonde et un fort courant de recharge. Elle est fermée et étanche. Dans cette batterie, l'oxygène et l'hydrogène, issus du processus électrochimique de décharge-recharge, se recombinent pour reformer de l'eau (recombinaison gazeuse). On fonctionne donc en circuit fermé et la recombinaison de gaz frise les 100% (en théorie). De ce fait, il n'y a pas de dégazage dans une batterie étanche. Toutefois, une valve de sécurité est prévue sur le boitier en cas de surchauffe anormale due à une recharge incorrecte.

Aucun entretien durant toute la durée de vie de la batterie si elle est bien traitée. Une étanchéité totale : la batterie peut fonctionner dans toutes les positions (évitez tout de même la tête en bas en permanence !) et même en cas de casse du bac l'écoulement d'électrolyte est (devrait être) nul. Du fait aussi de l'étanchéité il n'y a aucun dégagement de gaz (dans les conditions normales). Le taux d'autodécharge est relativement faible et la durée de vie peut atteindre 15 ans sur des produits haut de gamme.







*** Message revu par paul le 30/11/2024 15:34 ***

Bonjour

S'il y a qu'une partie des plaques qui est immergée, sûr que les performances ne seront pas au top.

De bonnes explications générales sur l'électrolyte liquide ici : -LE LIEN A SUIVRE-


.

Bonsoir

Message original: beauverger
J'ai arraché l'étiquette de « maquillage » sur le dessus, et j'y ai trouvé en-dessous six empreintes correspondant à un éventuel usinage pour pose de bouchons.

Message original: beauverger
Bonjour tout l'monde ;-)

J'ai eu la surprise de me retrouver avec une batterie d'autoportée à plat après moins de cinq années d'utilisation.
Pas étonnant : trop souvent la batterie des autoportées est située à l'arrière du moteur et donc très exposée à la chaleur dégagée par celui-ci lors d'un fonctionnement prolongé.
Or j'avais l'habitude d'avoir les batteries de mes voitures quelque peu desséchées à partir de la septième année. Pour y remédier j'ouvrais les 6 bouchons et j'y refaisais (comme tout le monde je pense) les niveaux (1 cm au-dessus des plaques) avec de l'eau distillée et ma batterie revivait de plus belle.
Sauf que voilà, depuis quelques temps toutes les batteries au plomb ne détiennent plus les six obturateurs dévissables ! Et donc, que faire pour retarder une dépense ?
J'ai arraché l'étiquette de « maquillage » sur le dessus, et j'y ai trouvé en-dessous six empreintes correspondant à un éventuel usinage pour pose de bouchons. J'y ai percé des trous de 10 mm bien au milieu ces empreintes et que vois-je ? Le haut des plaques n?était plus couvert de liquide.
J'ai versé de l'eau distillée par ces ouvertures jusqu'à une bonne couverture des plaques et j'ai recouvert les trous avec du ruban adhésif super-collant d'étanchéité de toiture.
J'ai rechargé la batterie toute une nuit et ma tondeuse a redémarré au quart de tour.

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*** Message revu par beauverger le 29/11/2024 18:46 ***

EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac, Stiga, MTD et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe, Leroy Merlin , Castorama, Bricomarché.
13 Rue de la République
33710 GAURIAC

Ancien Diéséliste dans un centre Bosch

Le modérateur pourrait-il nous éclairer sur la dangerosité de ce qui est proposé ?

en dehors d'un éventuel problème d'étanchéité des ouvertures faites ?

Je suis moi-même électro-mécanicien mais pas spécialiste des batteries.

Bonjour

Jean-Yves est parfois "incisif" dans ses propos mais ce qu'il veut dire c'est que de proposer sur un forum de percer une batterie peut être reproduit par qqu'un de non averti et avoir des conséquences dangereuses.

Ici c'est du plomb, en imaginant que le bricoleur ne maitrise pas la profondeur du foret ça va toucher l'acide et les plaques et ?????

Et si c'est sur une batterie au Lithium, la petite vidéo ci dessous reste sans commentaires

-LE LIEN A SUIVRE-

.

Bonjour mes détracteurs,

Vous devriez relire , j'ai bien dis RE-LI-RE mes deux messages, non pas en diagonale mais phrase après phrase de haut en bas, comme un bon lecteur.

Maintenant si, après avoir BIEN saisi le sens de mes messages, un imbécile fait l'idiot, je n'y suis pour rien du tout.

*******************************************************

Mais voyons ! Je considère que les participants à ce forum ne sont PAS des idiots, car s'ils l'étaient, ils ne chercheraient pas ici des infos pour pouvoir réparer eux-mêmes leurs engins, et donc qu'ils ont dans leur tête ce qu'il faut pour agir et réagir en personnes ***responsables***. ;-)

Je répète la condition primaire de rigueur : IL FAUT SECOUER LA BATTERIE pour savoir si elle fonctionne avec de l'électrolyte.

Bon week-end tout l'monde

Pour en revenir au sujet principal, la plupart des batteries dites "modernes" sont malheureusement sans entretien.Cela signifie que dans le cas d'un batterie classique (au plomb acide), les orifices de remplissages sont scellés (on peut bien sûr les ouvrir en perçant ou en déchirant le système de fermeture mais je le déconseille vivement); il en est de même pour une batterie au gel (qui peut "travailler couchée)
Pour tenter de redonner vie à une batterie sans la flinguer en utilisant un chargeur basique trop puissant (type automobile), il faut tout d'abord déterminer le type de batterie (plomb/acide, gel etc) et lui brancher un chargeur nouvelle génération "intelligent" adapté; ces chargeurs analysent votre batterie, la teste puis lui applique la charge nécessaire sans brusquer (charge progressive à faible ampérage).Ces chargeurs permettent de laisser votre batterie en charge même pendant un hivernage: branchée au chargeur qui la teste, la surveille et lui met une petite charge de temps à autre si besoin.
ça permet même le désulfatage de vieilles batteries plomb/acide.

Pour mes motos (batteries plomb/acide), j'utilise un chargeur Tecmate Optimate 4 et mes batteries me durent en moyenne 7 ans ce qui est rare pour des batteries de motos.
Pour mon tracteur tondeuse équipé d'une batterie "gel" (= électrolyte gélifié) j'utilise également un chargeur Tecmate mais Optimate 5 délivrant une intensité supérieure mais toujours avec une charge contrôlée.
Et je n'ai aucun problème de batteries.

Je tiens à préciser que je n'ai aucune action chez Tecmate, je cite cette marque car ça fait des années que j'utilise leurs chargeurs (qui sont fiables et costauds en plus) et je suis très satisfait; il existe bien sûr d'autres marques, moins chères, qui font le même travail, vous trouverez facilement sur internet.

Bonjour

On pourrait parler des heures sur le sujet mais de nos jours y'a plus grand monde qui ouvre le capot de sa voiture et même se faisant la plupart des utilisateurs n'ont pas envie de d'em****der avec ça, alors le (soi disant) sans entretien arrange tout le monde

La seule chose à retenir c'est que, comme toute chose, quand c'est bien entretenu une batterie ça peut durer.

Pas mieux que beauverger, ses histoire de batterie sans entretient ( pas les gel puisque pas d'eau distilé dedant) sont une anarque, bouchon scellé et impossible d'y rajouter de l'eau distilé quand il en manque , forcément on pense a tord la batterie est hs.Combien de fois j'ai remis de l'eau distilé quand il en manquais et la batterie et reparti pour plusieurs années.Les batteries ne sont pas étanches, avec la chaleuret la pression tout doucement il y a évaporation et quand le niveau est devenu trop bas..... dernierement ma batterie moto ( 7 ans de mémoire et en moto cela fait beaucoup) ne tenais plus la charge, elle reprenais, je démarrais, partait rouler et a mon retour plus rien, mais plus rien.
Perdu pour perdu, j'ai percé les bouchon pour voir... il manquais du liquide et pas qu'un peu.Je ne l'a pas rempli ni utilisé depuis,car en cas de chute..mais si j'avais eu des bouchons dévissable, elle repartait sur et certain.Un beau gaspillage avec ses batteries a bouchon scellé, que font les " écolo lolo" ??????
PS) Contrairement a ce que je lis parfois sur d'autre fofo, Si une batterie de plus forte puissance rentre dans le bac, no soucie ( voltage identique bien sur) en aucun cas une batterie plus puissante ne fait de dégat, elle ne délivrera que ce que lui demande le démarreur ou autre accéssoire, et une fois le moteur démarré, c'est l'alternateur qui alimente le moteur et le reste, plus la batterie ou alors l'alternateur n'est pas assez puissant .

Bonjour,

Désolé mais ce genre de bricolage n'est cautionner par aucun fabricant de batterie et constructeur de matériel.

Pour info une batterie de part sa conception et son fonctionnement n'est pas éternelle.

Ensuite chacun fait comme il veut.

Donc sujet clos je le ferme.

Cdlt

EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac, Stiga, MTD et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe, Leroy Merlin , Castorama, Bricomarché.
13 Rue de la République
33710 GAURIAC

Ancien Diéséliste dans un centre Bosch