==>: Tronçonneuse STIHL 028 AV ne démarre pas

Bonjour à tous,

J'ai en ma possession une stihl 028 av léguée par mon grand père, l'état général de la machine est plutôt bon mais je n'arrive pas à la faire tourner.
Voici les interventions et vérifications que j'ai fait dessus :
- Bougie neuve
- Tuyau essence neuf
- Carburateur changé "j'ai deux autres exemplaires dont celui d'origine"
- Bobine testée
- Vis patinée nettoyée

L'essence arrive bien, j'ai de l'étincelle.
Lorsque j'essaye de la démarrer elle pète une fois ou deux puis plus rien...
L'essence sort un peu du pot d'échappement et du filtre à air.
Ce matin j'ai réussi à la faire tourner pendant 30 seconds environ sans filtre à air et avec le ralenti serré au 3/4 et les réglages H et L de base 1 tour + 1/4. J'arrivais à accélérer mais ça s'engorger vite et en baissant le régime elle a calé puis plus moyen de la remettre en route... Je vous avoue qu'après 50 coups de lanceur j'en pouvais plus...

Voilà j'espère que quelqu'un pourra m'aiguiller sur la marche à suivre, merci d'avance pour vos réponses

bonjour.

---quelques conseils , la clavette volant est elle en bon etat.??.
--êtes vous sur de l état du condensateur , n hésitez pas a changer les vis platinées et le condensateur par un module ignition pour une dizaine d euros ..
--vous dites avoir change les carburateurs , ont ils des membranes en état , êtes vous sur qu ils sont fonctionnels a 100%...??
--attention une machine qui est restee au repos trop longtemps va avoir des pannes de joints spi vilebrequin , de joints de carburateur et de durites ....une fois noyee , inutile de tirer 50 fois , c est pire , enlever la bougie , tirer sur le lanceur pour evacuer l excès d essence et remettre une bougie seche......................bon courage.............. ,

Cordialement
Allez sur ma page youtube pour visionner mes vidéos

bonjour
trés étonnant qu'il y ai des vis platinée la dessus

Bonsoir,

Merci Papy25 pour ces précieux conseils !

La clavette du volant est en bon état mais en ce qui concerne le condensateur je ne sais pas...
Simplement je pense que l'étincelle pourrait être plus vive.
Pour les carburateurs, ils ne sont pas neufs mais tout a été nettoyé avec soins et les membranes et joints sont en assez bon état.
J'ai vu comment réaliser la modification avec le module mais je ne trouve pas de site en france sur lequel je pourrai le commander...
Est ce que ça ne craint rien de laisser le rupteur et le condensateur derrière le volant ?
Cordialement.

Bonjour rodimir

Faites ce qui suit

Déposez le carburateur, prenez une pipette que vous remplissez de votre mélange puis injectez par l'admission une giclée de ce mélange, essayez de démarrer votre machine
Elle doit prendre des tours jusqu'à épuisement de l'essence injecté, si tel est le cas votre allumage n'est pas en cause

A+

Je suis votre sujet et attends votre réponse

Pascal

ou alors serrer les vis h et l jusqu'au contact, tenter de démarrer en accélérant à fond. normalement elle devrait s'emballer puis s'arrêter quasi aussitôt.
Ensuite dévisser ces deux vis d'un tour et retentez le démarrage.

Bonjour sebourlon

Egalement, je vais dans votre région dans quinze jours PAIMPOL plus exactement
A+

Message original: hugoain
bonjour
trés étonnant qu'il y ai des vis platinée la dessus

still.JPG

bonjour.

----on peut laisser les vis et le condensateur en place , il suffit de se raccorder au petit fil de la bobine allumage ....
des sites de ventes il y en a partout sur le net et certainement vers chez vous ..................cordialement.............


http://www.parot-motoculture.com/index.php?product/486-module-allumage-electronique-nova-2-fils

Cordialement
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Bonjour à tous,

J'ai essayé les deux conseils de sebourlon et mespas, en effet il y a eu une réaction mais pas possible de démarrer.
Je vais mettre en place le module que m'a conseillé papy25 (que je remercie à nouveau) et mettre un kit de joints et membranes neufs et je vous dirai ce qu'il en est.
Bon week end à tous.

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles de ma bonne vieille 028 av.
Je n'ai pas eu trop le temps de m'y consacrer mais j'ai fini par réussir à démarrer et au quart de tour svp !
J'ai donc installé le module électronique acheté sur MDP.fr
Sans même changer les joints et membrane de l'un de mes carburateurs, j'ai pu noter une très nette amélioration de la vivacité de l'étincelle.
J'ai donc essayé avec le dernier carburateur en place dessus, avec starter elle est parti au bout de 5 bons coups de lanceur mais s'est arrêtée de suite après. J'ai remplacé le carburateur par celui qui me parait le plus récent puis elle a démarré directement du 1er coup. Elle tient le ralentis, accélère bien, j'aurai certainement quelques réglages à affiner mais sinon tout à l'air ok !
Je n'est pas l'occasion pour l'instant de la tester en travail mais ça ne serait tarder...
En tout cas un grand merci à tous pour vos conseils !
Je vous ferai part du comportement de la machine après avoir travaillé avec.
Très cordialement !

Hello tout le monde!!!!!
Perso j'avais aussi un pb d'allumage sur cette 028av.
Donc j'ai acheté ce module et une nouvelle bobine.

J'ai voulu brancher ce module mais je n'y suis pas arrivé, je ne vois même pas où le fixer ce petit boîtier un peu triangulaire...sans parler des branchements électriques.
En revanche, juste changer la bobine suffit , ça a l'air de marcher.
Mais qq1 a t il des photos de montage de ce module électronique ? Merci d'avance

Parce que le schéma fournit avec n'est bien précis....