LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

+1 avec Gribouille, L'électronique embarqué c'est vrai s'est fiabilisée, mais il reste quand même un certain nombre de pannes souvent bégnines mais bien présentes, ensuite il faut des personnes formées, des valises, le multiplexage est plus complexe qu'un simple faisceau, et les fortes températures et la poussière n'arrangent rien !!!!

gigi

*** Message édité par girocitron le 12/03/2023 09:42 ***

T'as raison gigi mais comment faire aujourd'hui pour avoir un appareil tel qu'il soit sans électronique / informatique ?

J'ai connu cette évolution dans le ferroviaire et c'est rarement l'équipement lui même qui est en cause mais plus souvent des pb extérieurs tels que CEM, connectiques ou de capteurs défaillants.

J'avais formé un jeune embauché sur l'usine de Valenciennes qui avait bossé en intérim chez des équipementiers autos et il m'a raconté qu'en réunion de conception si TOYOTA regardait au rapport qualité/ prix ce n'était pas le cas pour Peugeot pour qui seul le prix comptait

Gagner quelques centimes sur la connectique est une connerie, entre l'humidité et les vibrations la mauvaise qualité entraine des désordres souvent imputés à l'électronique et surtout très difficiles à identifier car non permanents

Il est vrai que ces équipements sont tellement complexes que seuls les fabricants ont le personnel pour effectuer vrai diagnostic, au niveau des garages ils ne peuvent donc que remplacer la pièce que la "valise" leur dit de remplacer mais la valise n'analyse pas, elle ne fait que répéter ce qu'on lui a appris

Citroën par exemple a eu déjà des problèmes d'électronique au début des années 90 avec la XM, toujours par économie comme tu l'as dit, la connectique était bon marché, et il y avait pas de "mode dégradé" en cas d'anomalies et la voiture finissait en panne au bord de la route.
Mais les progrès sont hallucinants, je me souviens lorsque je roulais encore avec mon camion MAN, celui çi avait des problèmes d'électronique, arrivée au garage MAN, le technicien a "capturé" toutes informations et le pilotage du camion avec sa valise, à envoyé tout cela en Allemagne chez la maison mère, qui eux même ont corrigé le programme, ensuite retour sur sur la valise, puis dans le boitier du camion et cela en une demie heure !!!!!

gigi

*** Message édité par girocitron le 12/03/2023 11:30 ***

Salut


Et bien c'est un peu comme pour les moteurs d' avions Gégé .

Une réparation à distance !...pour moteurs connectés

Idem pour les moteurs d'avions , tous les paramètres de fonctionnement récupérés par des capteurs placés sur des points clés sont envoyés en direct chez le motoriste comme RR par exemple = diagnostic à distance .
Les paramètres sont étudiés par un algorithme

Les dysfonctionnements sont étudiés par des techniciens et ces derniers déterminent si à l'atterrissage le problème doit être réparé immédiatement ou lors d'une révision normale .

Cela fonctionne quand l'avion a atterri via wi fi ou 3 G et parfois en plein bol via satellite si un capteur ( il y en a de 50 à 200 ! ) principal détecte une anomalie ou une information critique .

-LE LIEN A SUIVRE-

@+

Jef




*** Message édité par timaumo1 le 12/03/2023 23:05 ***

Je suis d'accord avec vous sur plusieurs points: pour l'automobile, ou motos, non l'électronique embarquée n'est pas source de problèmes, c'est plutôt les composants périphériques qui en sont la cause.
Bien conçues par les ingénieurs concernés, cette électronique et divers programmes informatiques font le job mais c'est parfois des composants mal choisis, mal foutus (car moins chers) qui lâchent.
Oui, les bricoleurs/mécanos non équipés, non formés, ne peuvent plus désormais que changer des pièces cassées (de plus en plus rare si l'entretient est correctement effectué) ou d'usure classique mais plus question d'intervenir sur autre chose.
Alors ils pestent contre cette électronique, sans vouloir lui reconnaître les indéniables progrès qu'elle a pu apporter, entre autre au niveau de la consommation, du rendement des moteurs thermiques modernes.
Selon eux, elle est souvent source de maux divers et variés.

Par contre, c'est exact qu'à Dakar ça va pas être aussi facile pour eux s'ils récupèrent encore nos vieux véhicules, ce qui m'étonnerait d'ailleurs car je crois savoir qu'ils sont bien plus friands de modèles coréens, japonais ou chinois: plus abordables financièrement, et en très grand nombre.

Bonjour
En Afrique si ils ont des voitures Asiatiques, c'est surtout que notamment les japonaises sont bien plus fiables que les voiture européennes on voit plus beaucoup de Peugeot de Renault et encore moins de Citroën pour les voitures (dites françaises) et pas beaucoup non plus de voitures allemandes.
C'est un choix, si on veut garder une voiture longtemps car on ne roule pas trop vaut mieux aller chez les japonais ce ne sont pas des "voitures a vivre" mais des voitures a rouler.
Cdt

D" après les pros , Honda est ce qui se fait de mieux rapport qualité/prix !!

même pas peur !!!

gigi

Le Land Rover, ça faisait déjà un moment qu'il n'avait plus bougé quand la photo avait été prise:
pneus à plat, plus une vitre, intérieur intégralement démonté..
Il ne sert plus à rien, et doit être déjà sans ses roues actuellement; ses portes suivront rapidement ainsi que toute autre partie qui sera greffée sur un autre Land.

C'est triste de voir ces poubelles, épaves, moches et inutiles laissées sur place. ça ne décore même pas, au contraire.
Mais bon, la récup puis recyclage de ces épaves, là bas c'est pas encore aussi poussé qu'ici.

bonsoir

et encore vfr si tu regarde bien plein de trou de balles aussi

mais non il recycle plutot trés bien

je chercherai se qui reste de voitures

ou camions aussi

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Bonjour

Photo trouvée sur le net

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Elle en pleure la ...... ?

Jef

une r 12 qui pleure c est rare quand même

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Allez Roro si tu veux venir avec nous il y a encore de la place , allez monte !...

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c est sympa kub

je retourne la bas dans peut de temps donc je vais en revoir plein de ses choses que ici l on trouve bizard