==>: Moteur briggs 11.5 de 2008 essence dans carter d'huile et problème c

Bonjour à toutes et tous,

Je vous soumets un souci concernant une autoporte équipé d'un moteur briggs et stratton de 11.5cv.

Ref moteur : modèle 217807 type 0665 B1 code 0808187A
Sur mastercut 96 13AH761F659

Je me suis rendu compte de présence d'essence dans le carter d'huile. J'ai trouvé des infos concernant ce problème,il semblerait que le flotteur de la cuve du carbu reste bloqué et que l'essence se déverse via l'admission dans le carter d'huile, si l'on ne ferme pas le robinet d'essence.
Est-ce que ce cas vous est connu ?
Si oui, est-ce que ça induit une segmentation fatigué ?

J'ai nettoyé le carburateur, il y avait des cristaux dans la cuve, j'ai vidanger, l'huile et le réservoir, huile neuve et essence neuve.

Ce dernier a redémarrer, fume blanc au départ puis au bout de quelques minutes moins de fumée blanche
Démarrage au starter et gaz sur tortue.
Problème maintenant, dès que je monte les gaz il cale.
Je pense reprendre la carburation.

Autre chose, j'ai lu sur le forum, qu'il fallait régler la richesse vis a fond puis un 1tour et demi en arrière, il y'a un petit ergot noir sur ma vis de richesse, est-ce que je peux le fair sauter pour régler correctement ? Voir photo.

Merci de vos retours,

Charles

Bonjour,

J'ai de nouveau nettoyer le carburateur, il y avait encore des petits cristaux coincé dans les tube en plastique du poort flotteur.

Il y a du mieux, le moteur demarre sur la tortue sans starter. Par contre la montée en régime se fait seulement si je débranche le tuyau de la régulation via l'échappement, il faut vraiment que j'actionne doucement l'accelerateur. Et encore même débranché, il cale 1 fois sur deux.
J'ai remarqué une bon volume de fumée blanche qui remonte de l'admission dans le carburateur quand il cale.

J'ai démonté le cache culbuteur, les soupapes s'actionnent correctement quand je tourne le volant moteur, beaucoup de liquide remonte par la soupape inférieur, le compartiment est inondé.

Si vous avez des pistes, je suis preneur.

J'ai lu que ça pouvait être la bougie aussi qui empêche la monté en régime. Je n'en ai pas de neuve pour le moment. Je ferai le changement dès que possible.

Merci de votre aide.

Charles.

Bonjour,J'ai repris le carburateur cette après midi.J ai lu sur le forum qu'il y devrait y avoir un potentiel gicleur en bas du tube d'émulsion. Je n'ai pas cette petite pièce sur mon carbu.

Savez-vous me dire si il y a un petit gicleur qui manquerait ?

Merci a vous.

Bonsoir

Le pointeau a bien été nettoyé et remis en place ?

Il y a une explication du fonctionnement sur le forum -LE LIEN A SUIVRE-


.

Bonsoir,

merci de votre retour.

oui je pense l'avoir fait correctement, la tige du pointeau est monté sur ressort, j'ai touvé qu'elle avait un peu de jeu transversal, mais je n'avais pas de pointeau neuf.

j'ai vu qu'il existait des kit de réparation pour les carburateurs nikki, avec les joint, le pointeau, et un gicleur qui n'est pas présent sr mon carburateur, je vais essayer, le problème viens peu être de ce gicleur qui ne limite pas le débit aspirer par le tube.

Bonjour,

J'ai repris le carburateur ce matin, j'ai tout nettoyer de nouveau, le pointeau à l'air de fonctionner.
J'ai nettoyer de nouveau la bougie, elle était bien humide, j'ai réduit un peu le jeu entre les éléctrodes.

Il y a du mieux, il monte en régime, vraiment en accélérant doucement, il tient à haut régime, maintenant, il cale quand je lui demande de la charge, comme embrayage de lame ou mise en route de la boite de vitesse.
Je vais voir quand j'aurais une bougie neuve, un filtre a air neuf et le kit réparation carburateur.

Hello

Est ce que la tringlerie et les ressorts entre le volet du carbu et la tige du régulateur ont bien étés remis en place ?

Quand la vitesse du moteur descend tout ça doit bouger (le régulateur fait ouvrir le volet d'air du carbu), c'est le cas ?

Bonjour,

oui j'ai bien remis la tringlerie, la régulation se mets en route, il peine et cale.

ci-dessous le lien d'une vidéo que je viens de faire.

https://www.youtube.com/shorts/pbDKyVf7Z24

[quote]Message original: ludstecla
Rebonsoir
j'ai donc vider mon reservoir d'essence et remis de l'essence neuve
J'ai renettoyer mon carburateur avec du cable a vélo et compresseur tout est impeccable même l'aiguille avec tous ses orifices (il n'y a pas 36000 orifice à nettoyer)
J'ai verifié l'arrivé d'essence c'est nickel ca coule tres bien
j'ai demarrer et la toujours pareil ca demarre tjs nickel sans jamais utilisé le starter mais des que j'accelére un coup sec ca petarade
J'ai attendu 1 minute et j'ai demarrer puis accelerer aussitot pour voir si il y a un probleme de remplissage de cuve pareil ca petarade aussitot
je ne vois vraiment pas ce que ca peut etre
Faut il que j'enleve le capuchon noir et que je regle la vis de richesse???????????
C'est bizarre quand je l'ai acheté il y a 1 semaine il tournait bien
Une question ci joint 3 photos car en démontant j'avais un doute sur la position du gicleur j'ai opté pour la position photo 2 gicleur sur l'aiguille
Photo1 le gicleur à coté du carburateur
Photo 2 le gicleur sur l'aiguille
Photo 3 le gicleur sur le support plastique

merci d'avance pour ceux qui peuvent encore m aider

Bonjour

Il y a un pro de Briggs sur le forum (MESPAS) mais c'est vrai que ça fait un moment qu'il n'a pas posté ?

Sans retour , faut "fouiner" sur le net, on trouve souvent des trucs sur youtube comme ça mais je ne sais pas si c'est exactement ton carbu

-LE LIEN A SUIVRE-


Pour résumer, le moteur tournait bien mais comme y'avait de l'essence dans l'huile t'as démonté le carbu et maintenant ça ne va plus ?
Si c'est ça, on peut incriminer le carbu.

Bonjour

Ton gicleur sur la photo 3 se met par l' intérieur du puit plastique partie étroite vers le bas

Message original: JPG17
Bonjour

Il y a un pro de Briggs sur le forum (MESPAS) mais c'est vrai que ça fait un moment qu'il n'a pas posté ?

Sans retour , faut "fouiner" sur le net, on trouve souvent des trucs sur youtube comme ça mais je ne sais pas si c'est exactement ton carbu

-LE LIEN A SUIVRE-


Pour résumer, le moteur tournait bien mais comme y'avait de l'essence dans l'huile t'as démonté le carbu et maintenant ça ne va plus ?
Si c'est ça, on peut incriminer le carbu.

Bonjour,

J'ai reçu le gicleur, je l'ai installé dans le logement comme indiqué par Mespas.
Cela fonctionne nettement mieux... j'ai pu embrayer les lames, avancer et tondre un peu.
Puis ensuite, en revenant au ralenti, toujours le phénomène de "noyade" comme le montre la vidéo des messages précédent.
J'ai commandé un pointeau du coup, pour voir si le phénomène s'arrête, suite au prochaine épisode.

Ci-dessous, les photos de l'installation du gicleur dans le puit plastique.
Je l'ai poussé doucement avec un petit chasse-goupille, jusqu'à sentir le joint s'enclencher au fond du puit.

Bonjour,

Pointeau neuf reçu, (34 euros ttc en pièce d'origine) installé hier et plus de souci, j'ai pu tondre 1000m2 sans constater de problème
L'ancien était vraiment user et le corp du nouveau n'avait pas d'epaulement,
Je ne sais pas si l'ancien était d'origine du coup.

En résumé : Pointeau usé, et manque du gicleur principal dans le puit plastique. Avec toutes les pièces neuves au bon endroit problème résolu.

Merci a ceux qui m'ont aidé, en espérant que d'autre trouveront des solutions avec ce sujet.

Bien a vous,

Charles-Henri

Bonsoir,
Merci pour le retour, à n'en pas douter vos explications serviront à d'autres internautes
Cordialement

Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche