==>: demarrage à chaud sur tronconneuse still

bonjour,
j'ai un probleme de demarrage à chaud sur une tronconneuse still:
elle refuse parfois de redemarrer lorsquelle est chaude .Je démonte la bougie , rien de spécial. Ce n'est pas systematique mais quand ca m'arrive, bien à part attendre qu'elle soit froide ,je suis coincé .Je précise qu'elle l'a toujours fait, depuis qu'elle est neuve....Le revendeur n'avait rien trouvé lorsque je l'avais renvoyé sous garantie. Ce n(est plus la meme bougie, ni la meme marque d'huile .Je n'y comprend rien .J'ai relus d'anciens post mais je n'y ai pas trouvé de solutions.merci

Bonsoir, c'est quel modèle de STIHL? La bougie est-elle bien adaptée à la machine?

On ne trouve jamais la perfection dans les actes des hommes, mais parfois, dans leurs intentions.

Bonsoir,
c'est une 021 de 97, la bougie est celle qui est (theoriquement !) prévue pour...

j'ai eu moi aussi ce soucis avec une 025, avec une ngk neuve, c'est reparti
ta bobine donne t'elle une bonne étincelle?
une moyen un peu scabreu de le savoir est de couper à ras l'electrode de masse soudée sur la bougie ,de mettre la bougie à la masse ,et de mettre un coup de lanceur.
si l'allumage donne correctement il doit y avoir une étincelle entre l'electrode centrale et la masse
pas facile à mettre en oeuvre, dangereux, onéreux car sacrifice d'une bougie mais efficace

ok, mais pourquoi l'a t elle toujours fait ? quelque soit les diverses bougies qu'elle a eue ? merci.

bizarre en effet, et pour les fils de l'allumage, ils sont tous isolés correctement? Des fois qu'avec la dilatation il y ai une masse quelque part.

On ne trouve jamais la perfection dans les actes des hommes, mais parfois, dans leurs intentions.

Fait le test de l'ètincelle lorsque ta machine est chaude et qu'elle est en rade. Si ce n'est pas ça on pourras chercher ailleur.

L'avantage d'être intelligent est que l'on peut faire l'imbécile, alors que le contraire est impossible.

on m'a parlé de phénomenes de vapor lock , c'est quoi exactement ?
merci

Ce problème est connu.Je n'ai pas la machine dans les mains mais il y à beaucoup de chance que ce soit la bobine qui ce met en cour-circuit à chaud.Cela m'est arrivé sur une Sthill MS 440 qui était neuve.
Ce n'est pas parce qu'il y à une étincelle moteur chaud que la bobine n'est pas en cause.L'étincelle n'est pas forcément assez puissante pour enflammer le mélange.

aJ'ai oublié une chose, il peut également se produire une prise d'air au niveau des joints spi de vilebrequin. (Dilatation à chaud)
Commencer quand même par contrôler la bobine.

Vérifier aussi l'état de la valve de mise à l'air libre du réservoir à essence situé dans le bouchon ou
dans la partie haute du réservoir. tu peux regarder ici aussi ==> http://www.motoculture-jardin.com/pannes-2t.html

vapor lock c'est un tampon de vapeur qui empeche l'essence d'arriver au moteur , mais jpense pas que ce soit ton prob. Quand ton moteur est chaud , essaye de retirer le bouchon de reservoir , de le remettre et de redemarrer pour voir si ton reservoir n'etait pas en pression. vérifie l'allumage et démonte ton echappement pour voir si ton piston n'est pas rayé. Essaye une bougie ngk ou champion.

Bonjour,

J'ai eu le même problème sur une tronçonneuse 025C.

J'ai changé la bobine d'allumage et c'est reparti. Par contre comme ce n'était pas tout à fait la même que l'origine (poutant pièce STIHL chez concessionnaire STIHL), quelque temps plus tard, j'ai dù surisolé le fil de bougie qui se mettait à la masse.