LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir à tous.

Sur ma vieille tronçonneuse Mac CULLOCH, PROMAC 54 (aussi appelée MS 55), il semble (d'après mes recherches sur le net) que mon carburateur soit un WALBRO WJ82 111

Après l'avoir passé plusieurs fois aux ultrasons, changé tous les joints et membranes, ça merdouille toujours. J'en suis venu à me dire que cela venait peut-être d'une prise d'air dans la durite essence (que je vais commander) mais aussi d'une mauvaise pression de carburant.
J'ai regardé plusieurs tutos YT, pour vérifier quelle devait être la pression de carburant mais j'en ai trouvé 2.
Une vidéo indique au minimum 1.4 ou 1.5 ...et une autre qui indique qu'il faut être entre 0.8 et 1 bar..
voir ici :
https://www.youtube.com/watch?v=wfMunIjIBDY


SVP, quelle est la bonne valeur ?

Tant que j'y suis, je cherche aussi une durite de pompe à huile, pas facile à trouver..



*** Message revu par paul le 11/01/2025 21:29 ***




*** Message revu par paul le 20/01/2025 10:43 ***

quelques photos.

Bonjour,

Alors ce genre de vidéos vous laisser tomber pour nos matériel sa ne nous concerne pas.

Pour votre souci c'est soit le carburateur bouché soit une prise d'air, soit la crépine qui est colmatée.

Cdlt J-Yves

Bonjour,
Il suffit de tester l'étanchéité du pointeau, ce dernier doit rester étanche jusqu'à 400 grammes de pression.
Le niveau de carburant doit aussi être réglé par la position du levier.

L'étanchéité de la durite de carburant peut et doit être testée aussi.

Bonjour

Le pointeau doit rester étanche à 0.5 - 0.6 selon la pression atmosphérique et comme dit Yves vidéos à ne pas suivre

Si prise d' air, sans accélérer la machine prend des tours / minute
Elle merdouille çà veut dire quoi ?

Durite aspiration 538241341
Durite graissage 532241340

Bonsoir,

Désolé pour le retard de ma réponse.
Je rappelle que mon carbu a été entièrement démonté et je l'ai passé moi-même aux ultrasons et j'ai poussé le vice à le laisser 10 minutes par face ... soit 40 minutes !
Donc, je suis sûr que ça ne vient pas d'une saleté dans le carbu.
crépine neuve, joints neufs, membranes neuves.

durite essence retrouvée un peu bouffée dans le réservoir d'essence avec pas mal de dépôts sur, et tout autour, du filtre à essence se trouvant donc dans le réservoir.
J'ai réussi à sortir la durite, je l'ai raccourcie pour y ré-emboiter le filtre, et je l'ai remise en force. il est vrai qu'elle donne une drôle de sensation de "porosité" et de caoutchouc altéré par le temps. Mais l'etanchéité semblait pourtant correcte.
Je viens d'en recommander.. on va voir.

Quand je dis que ça merdouille, c'est que le moteur démarre mais il se coupe dans les 4 ou 5 secondes... et impossible de le redémarrer immédiatement.
Tout semblerait indiquer un pb d'arrivée d'essence.
perso, j'ai testé le gicleur au mano et pompe à main comme celle des videos.
le gicleur est étanche, mais il déclenche vers 1.4 ou 1.5
Alors avant de couper les spires du ressort, je vous ai posé la question.

Bonjour,
Un ressort n’augmente pas naturellement son tarage. Tu préfères suivre les gri gri d'un mauvais bricoleur plutôt qu'un argumentaire technique.
Aucun mécanicien sérieux ne coupe un ressort de pointeau.

*** Message revu par paul le 20/01/2025 10:37 ***

Bonjour
Ok je supprime l'intégration de la video, je ne l'avais pas visualisée

Bonjour,

Dans le cas de notre ami :

Jai bien préciser que ce n'est pas pour nous, ce qui est préconisé dans les vidéos c'est pour les petits moteur d' ULM qui travaille en altitude.

Dans son passage US a t' il sorti les pastilles il peut y avoir de la saleté derrière. Les 40 Min ne changerons rien

Il faut contrôler en pression et en dépression l'étanchéité du bloc.

Que tous les tuyaux ainsi que tous ce va du carburateur au Cylindre soit en parfait état.

Il y a ces animations qui représente bien ce qui se passe a 6.22 pour le 1er

]-LE LIEN A SUIVRE-


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*** Message revu par paul le 20/01/2025 11:21 ***

Bonjour,

Je te remercie pour les vidéos très explicatives en image de synthèse.

Je viens de changer la durite essence, la crépine ...et c'est toujours pareil.... elle démarre une première fois, pas trop mal mais ça dure peu de temps 4 à 5 secondes...puis les ratés arrivent, puis elle ne redémarre plus.

Prise d'air ou arrivée d'essence.. je ne sais plus.

concernant mon passage aux US, j'ai sorti et changé la grille metallique.. pas vu de pastilles de mémoire

@mrphelps : Comment contrôler en pression et en dépression l'étanchéité du bloc ?

Bonsoir,

Tu dis qu'elle cafouille avant de s'arrêter.
Un manque d'essence provoque plutôt un arrêt immédiat sur ce genre de machine.

oui, j'essaie d'accélérer par de multiples mouvements de la gâchette mais elle s'étouffe... comme si elle manquait d'essence. puis ne redémarre plus.



*** Message revu par ikuriña le 09/02/2025 19:19 ***

Bonjour,

Vérifie que tu as bien de l'allumage dès qu'elle cale, si oui problème carburation,circuit d'alimentation ou circuit de dépression


*** Message revu par josé de galice le 10/02/2025 09:07 ***