LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour j'ai un problème avec ma Stihl 039 elle ne démarre plus .

quelqu'un aurait il le manuel de dépannage et de réparation de cette machine??

j'ai démonté la bobine d'allumage pour la remplacer par une autre que j'avais en réserve mais rien !! , en plus je ne connais pas le réglage de l'entrefer de la bobine et du volant j'ai réglé à 0,4 mm . Il y a une petite flamme bleue à la bougie .... est ce que c'est l'essence qui n'arrive plus pourtant en mettant le starter le carbu est bien humide d'essence.

si quelqu'un pourrait m'aider ou me donner des conseilles sur la marche à suivre

merci à tous

Jérôme

bonjour il faut comencer par netoyer le circuit d essence crepine carbu enfin tout esque le mélange n est pas trop vieux? ensuite 1 reglage et voir ce que ca donne
BON COURAGE CORDIALEMENT

Bonjour, est-ce que ta bougie est mouillée après quelques tentatives de démarrage?

bonjour,

0,4, c'est trop pour l'entrefer bobine. il faut mettre 0,25 ou l'épaisseur du carton d'emballage d'une bougie

Salut, comment la panne est arrivée, en fonctionnement, après un arrêt prolongé, avec de l'essence pendant longtemps dans le réservoir? Pourquoi incriminais-tu la bobine, il n'y avait plus d'étincelle? Quel age à la bougie?

Pour le réglage de l'entrefer, tu peux prendre une feuille de papier A4, tu la plies en deux et tu auras le réglage.

A+

Moi je dirais plus pliée en quatre mais puisque tu le dis JERKE .
Moi j'ai une autre solution : dis moi où est la machine et je passe la chercher gracieusement
Je dirais qu'il faut contrôler l'allumage en premier lieu voire changer de bougie puis ensuite on verra si tu dois débrancher le fil de mise à l'arrêt sur la bobine .

Bonjour ,

et merci pour votre aide les garcs .

la panne est arrivée en fonctionnement la machine à pétée et a fait comme de l'auto allumage et elle a calée ensuite plus moyen de la redémarrer !!

c'est pour ca que j'ai pensé que c'était la bobine d'allumage , je l'ai donc changée ainsi que la bougie mais toujours rien ( réglage de l'entrefer à 0,4 mm , petite flamme bleue à la bougie )

la bougie a vraiment du mal à être humide il faut vraiment insister bcp bcp avec le starter

et voila c'est la misère cette machine fait la rebelle !!

Jérôme.

Clavette cassée et allumage décalé à vérifier

Intéréssant Zoulouvtt

je vais démonter et vérifier vendredi ça semble logique .... mais bon il fallait y penser . perso je pensais pas que ça pouvait arriver .

j'espère que c'est ça parce que j'ai un volant en réserve donc réparation rapide.

le carbu j'avais un doute car la machine est utilisée très souvent par mon père ( 2 , 3 fois par semaine ) et elle a toujours démarrée au quart de tour , jamais eu aucun souci de carburation elle a toujours tournée comme une horloge ....... jusque lààààà.

alors si c'est pas le volant magnétique je vais voir du coté du carbu

je croise les doigts

Jérôme.

Message original: zoulouvtt
Moi je dirais plus pliée en quatre mais puisque tu le dis JERKE .
Moi j'ai une autre solution : dis moi où est la machine et je passe la chercher gracieusement
Je dirais qu'il faut contrôler l'allumage en premier lieu voire changer de bougie puis ensuite on verra si tu dois débrancher le fil de mise à l'arrêt sur la bobine .

Non sérieux cette bécanne ne m'a jamais déçu pourtant je lui en ai fait voir , même si c'est un montage semi-PRO elle tourne du feu de dieu ..
Pourtant seul Paul ( LE DIEU ) sait combien j'en ai utilisé des machines et quand je dis utilisé c'est pas une mise en route 3 fois par an .

*** Message édité par zoulouvtt le 30/09/2009 21:19 ***

c est vrai que c est une excellente machine robuste fiable et maniable

Je confirme, pour utiliser une 039 de 1996, elle est jamais passé au SAV depuis son achat!

Bonsoir ,

bon j'ai pas pu attendre vendredi pour vérifier !! j'ai donc dévissé l'écrou du volant magnétique de visue la clavette a l'air à sa place, car je n'arrive pas à enlever le volant magnétique ( faut il un outillage spécifique style " arrache " ??? ou avez vous une combine ?? )

donc demain matin je vais voir du coté du carbu ...

pas évident tout ca ...

si des fois quelqu'un a la doc d'atelier de dépannage de la 039 je suis preneur .

Jérôme

Salut, si la clavette est en place et en bon état, ne touche pas. Pour enlever le volant, il faut un arrache, en effet.

Autre chose, vérifie bien l'état des câbles et vois si la commande d'arrêt ne fait pas masse par moment, en la débranchant.

Pour le carbu, si de l'essence est resté longtemps dedans, possible qu'un nettoyage arrange les choses ( aux ultra sons chez un pro! ) Pense aussi au filtre à essence et sa durite.

A+

Je confirme Jerke , j'ai trois 039 , de 1996 , 98 il me semble et la dernière bcp plus récente.

le seul soucis à part la panne actuelle c'est une des deux vis qui maintient la pompe à huile c'est dévissée !! la pompe a commencée à bouger et la patte de l'autre coté a cassée et la pompe est rentrée en contact avec l'embrayage .... je te dit pas mais le pire c'est que ca m'a cassé le petit embout qui est moulé directement sur le carter !!!! ( mal foutu en cas de casse ) donc plus moyen de raccorder la nouvelle pompe !! j'ai du bricoler une piece sue carter pour pouvoir raccorder la nouvelle pompe autrement changement de carter obligatoire !!

tout ca pour dire que c'est une excellente machine qui depuis des annee à toujours demarrée au quart de tour !!! jamais emmerdé!!

Jérôme

bonsoir ton moteur a t il la meme compression aussi dur ou bien moins????

Bonsoir ,

oui il y a toujours la même compression pas de problèmes.

bon ben je désespère .... elle veut rien savoir !!!

j'ai démonté le carbu , je l'ai nettoyé et toujours rien !

la machine sent le mélange le carbu est humide mais rien à faire elle n'accroche pas du tout !! même pas un coup en metant du melalge par le trou de la bougie rien à faire !!


je voudrais bien essayé de démonter le volant magnétique mais je voie pas trop comment je voudrais bien savoir à quoi ressemble l'arrache ...

Jérôme

salut ,
as-tu essayé avec un carbu d'une autre ? ,la pipe et le tuyau d'impulsion sont-ils bon ? , il faudrait aussi mettre les bas moteur en pression pour voir si les joints spi ne sont pas morts , mais il faut du matos pour ça