LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

oui autant pour moi pour l'appelationl HT ,sur étésia j'ai toujours supprimé l'arrêt moteur au neiman pour isoler les deux circuits , de débrancher l'arrêt moteur (bloc élec) permait de supprimer les contraintes des sécuritées pour mieux détecter diverse pannes

j'arrive de chez mon mecano, ils ont ENFIN telephoné a wolf est donc wolf on dit : probleme de bobines ou de carbu donc les pieces sont ENFIN commendé puis nous allons aller par ellimination .
moi je pensai qu'ils avait déja telephoné a wolf et non......
j'ai laissé mon tracteur et les piéces arrive normalement demain.
naturellement je ne paye rien , je pense que j'ai assez depensé donc a+ et encore merci.

ola arthur, mon message est loin de partir dans tous les sens étant donné que mes remarques rejoignent le diagnostic de wolf
bon courage eric, ces piéces sont hors de prix demande à arthur de te prêter les piéces pour essais, tu aurais dû appliquer ma procédure avant de cder les piéces moi j'avais un bloc électronique pour essais.

Bonsoir à tous .

de+ c'est le courant HT qui alimante les 5 sécurités

au moment de la pannes combien avez vous de kl/vots au bloc électronique..........
........combien avez vous de k/l volt au moment de ces symptômes

au moment de la pannes combien avez vous de kl/vots au bloc électronique.

je ne suis pas là pour vous faire un cours mais pour essayer de dépanner c'est l'esprit du forum je présume ??, je vous fais remarquer que moi j'ai été directement vers la panne j'ai travaillé sur ETESIA modéle BAHIA pour vraiment la connaitre, le moteur kawa est robuste mais certains ont rencontré des probléme de carburation en ce qui qui concerne la HT je reconnais que je me suis mal expliquez. L'arrêt moteur est bien pris sur le bloc électronique (pour certain bobine ) courant base tension alternatif transformé en HT pour l'allumage, j'ai toujours coupé le fil élec d'arrêt moteur au neiman pour isoler les 5 sécurités. Celà me permet d'éliminer maintes pannes

Bon , normal je ne suis qu'un simple electromécanicien de base qui fait un peu de bois .
Il faut appeler un chat un chat , on ne parle pas de courant HT , mais de tension comme le T l'indique à la suite du H ensuite il existe deux domaines comme le HTA et le HTB qui varient en fonction de la composante ( soit alternative soit continue ).
Pour parler de sécurités , pareil il existe les sécurités négatives et positives donc il ne suffit pas toujours de couper un fil pour shunter celles-ci .
Ce n'est pas grave mais comme tu le dis c'est un forum donc les membres sont là pour aider et non pour faire faire des aneries aux pékins lambda , j'ai beaucoup apprécié ta réponse au post .
Cordialement zou .

Bonsoir.

Tu t'y connais, Arthur, en A80 première nouvelle.

Ben on est deux

Plus sérieusement j'ai déjà eu un soucis de bobine sur un bicylindre kawa monté sur sur un Z de chez Husq. Panne à la con, un cylindre se coupe par moment et ça laisse vraiment penser à un problème carbu.

1420 euros de factures et quelles ont-étés les pièces changées?
Le mécano paie ses pièces et doit donc les refacturer à son client mais si la panne n'a pas été trouvée il se doit de faire un geste sur la main d'oeuvre.
Il démonte plusieurs fois le carbu sans résultat, il doit donc rembourser ou du moins faire un avoir sur ces opérations inutiles.

la arthur, pour moi tu vas trop loin soit respectueux des anciens pour ta science ETESIA est une fabrication WOLF Les modéles BAHIA identiquent à la A 80 PRO sont équipés de moteur kawa ,honda, brig/str j'ai diffusé la marque j'ai pratiqué plus de 40 années le métier
.Le bloc élec ( pour arthur bobine)+ de 10k/l volts au banc , moteur en marche, et oui arthur il faut être équipé,
encore une mise au point c'est bien le courant alterntif qui alimente les sécurités maintenant tu comprends pourqoi " j'isole les deux circuits alternatif et continu
je passerai une bonne nuit, et sans rencune, tu sais la vie est si court

au résultat entre H/T , bloc electronique sait quoi ? j'espere tout simplement que c'est les bobines d'allumage. a+

Bon d'abord il faudrait expliquer au membre concerné : Eric la bobine n'est qu'un simple auto- transfo qui crée de la HT ( haute tension comme on trouve sur les électrodes de la bougie ) ou sur les clotures électriques destinées aux vaches , à partir de la BT fournie par un enroulement quelconque dans les volants " magnétiques " .
Je te rassure pas d'électronique en HT .
Le BLOC électronique n'est autre que la bobine HT qui sert à l'allumage , il n'y à pas de HT ailleurs , sauf sur les voitures équipées de ces fameux nouveaux phares .Le gamin peut garder son GSM .
Pour la HT il faut demander à Mimi de t'envoyer une vidéo et tu comprendras mieux ce que ça fait , les fils HT sont énormes vu la section du conducteur , c'est pour ça qu'un fil de bougie est si gros , regarde la taille du conducteur en coupant l'isolant sur un périmé .
Et il y à 40 ans les allumages électroniques étaient rares , voire une magnéto à base de silex

*** Message édité par zoulouvtt le 08/12/2009 21:03 ***

oui toro tu as raison au sujet du coût de cette réparation dans le fond c'est une bête panne à mon temps dans un cas pareil on se renseignait auprés des services techniques du constructeur et on suivait des stages .

ARTHUR AVANT QUE JE CONTINU EST-TU DE LA PROF, je parle de la motorisation et non des phares tu oublie de dire que l'évolution majeur de cette machine est le train av malgrés que je suis en retraite depuis 5 ans je continu à être abonné aux revues de notre profession, maintenant que j'ai des lacunes fort possible, mais quand même conseiller de changer une courroie?? QUAND WOLF PARLE DE BLOC ELEC OU CARBU c'est un monde
tu voie moi j'étais dans le vrai malgrés mon âge
Tu sais moi je n'ai rien à prouvé, je ne te dis pas que tu ais mauvais mais ton diagnostic est nul , tu en aurais passé du temps, l'addition aurait belle, tu peut bien dire pour la facture.

Bonsoir.

Inutile de se prendre le chou entre collègues.
Personne n'a rien à prouver, sinon sa bonne volonté à dépanner les forumeurs et on a tous à apprendre des uns et des autres.

Il est avéré, et j'en fait partie, que certains ont le verbe haut mais je pense que c'est la passion pour notre métier qui parfois nous amènent à certains débordements.

je le dit et le répète, Arthur et moi n'y connaissont rien

écoute , arthur dans ce métier c'est pour la plupart du temps des bêtes pannes , si j'en parlais à laisse c'est que j'ai lu chez un collégue belge avec qui je suis ami une note de service concernant les carbu kawa, maintenant ce n'est gagné, à suivre
malgré les vacheries que tu m'as dis passe une bonne nuit, comme moi
RENDEZ-VOUS POUR LA SUITE SUR CE FORUM (j'espére qu'il nous communiquera la panne)
tu sais le collégue belge il fait comme moi pour controler il coupe le fil au neiman je communiquerez la couleur bien sure de la bahia équipé d'un kawa

Merci à tous et bonne nuit, sachez que si je peut vous dépanner dans mes marques je le ferai avec plaisir

je suis eric 33 , j'ai changé de pseudo car avec l'ancien ça ne marche plus.
mon A80 PRO je l'ai acheté neuf en avril 2008, 642 hr , revisé toujours chez le mecano .

je vous répete que riri 33 , c'est eric 33 merci

salut eric qui riri en gironde, inscrits toi , ça ira mieux

je suis déja incrit sur le pseudo eric 33, j'ai changé car l'ancien ne marche plus.

Message original: arthur_1810
ohlala , ce message part vraiment dans tous les sens........

Bon éric ,ce que je te conseille.

-voir déja avec ton concessionnaire.quand on facture, on a une obligation de résultats........ Il est à la limite voleur.....
TE FAIRE PAYER 1420 EUROS pour une autoportée qui ne tourne pas correctement, c'est du vol.

-Ensuite tu appelles directement la société Outils wolf au 03 88 54 88 00 et tu demandes le SAV .
Tu exposes ton problème en indiquant toutes les factures ainsi que les révisions éffectuées .
Bien sur il te faut aussi ,l'année ainsi que le numéro de série et le nombre d'heures .
Il est anormale que l'on t'es facturé 1420 euros et que ca ne fonctionne toujours pas........

là arthur , tu exagères !