LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Les joints de sortie de mon rotovator ont besoin d'être changés car fuites d'huile importantes à ce niveau.
Le problème est que je n'arrive pas à extraire les supports de griffes de l'axe, dégrippant, chalumeau, rien n'y fait.
Question : est-ce un emmanchement à force ?
Comment avez vous solutionné ce problème ?
Ce serait sympa de me répondre rapidement, tout est sur l'établi !
Merci d'avance



*** Message édité par bleu 57 le 01/03/2010 10:48 ***

une tite photo du système pourrait aider et surtout la marque et le modèle intéressant pour pouvoir aider
ms79

Bien sûr j'ai oublié de vous préciser que c'est un rotovator Staub que je monte sur mon 6000.
J'appelle support de griffes la pièce qui est montée en bout de l'axe qui sort du réducteur et sur laquelle sont fixées les griffes.
C'est comme un tube sur lequel sont soudées 2 platines carrées qui reçoivent les griffes.
Mais pour l'instant c'est indémontable !!!!

bonjour
il y a a l'interieur un pignon en bronze avec un goupille mecanidus qu'il faut sortir afin de pouvoir sortir l'arbre
mais je ne vois pas l'interet de sortir l'arbre,il y a le cache poussiere ,une rondelle en tole de protection,puis le jt spy
le plus dur c'est d'enlever la rondelle en tole entre les 2 avec une souflette ou un rayon de velo tres applatis on y arrive de l'exterieur pas besoin de tout demonter

Je ne veux pas sortir l'arbre !
Pour changer les joints ( de l'extérieur) il faut enlever les griffes, c'est là que çà coince.
Salut

ok
il ne sont pas emmenchés a force
c'est grippés c'est tout
chalumeau ,degrippant et courage sont les seules solutions

bonjour,

Il y a plusieurs montages de fraises sur Staub 6000, voir PDF

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Message original: ZENOAH79
ok
il ne sont pas emmenchés a force
c'est grippés c'est tout
chalumeau ,degrippant et courage sont les seules solutions

çà y est c'est sorti !
En fin de compte j'ai appliqué la solution que m'avait déjà soufflée TORO en octobre 2008 : souder 2 gros écrous aux extrémités du tube et y visser une tige filetée + dégrippant + chalumeau + huile de coude et un bon bras de levier sur la clé.
Je n'étais pas trop chaud pour cette solution qui laisse des traces mais en désespoir de cause je n'ai pas trouvé mieux.
Merci en tout cas de m'avoir répondu si vite, vous me direz que j'ai trainé plus d'un an avant de me décider mais quand même !
Merci Nobert pour la doc, mais dis moi comment reconnaitre le type de mon appareil ?
Il date de 1980/81.

Salutations

bonsoir
la difference est juste l'arbre qui tiens les fraises : rond ou hexagonal c'est tout

Bon voilà c'est fait, les joints sont changés (pas donnés: 55€ !)et j'en ai profité pour donner un coup de peinture.
Nous voilà repartis pour un tour.
En fin de compte j'ai laissé les écrous en place avec un bouchon, je pense qu'il faut démonter ces tubes tous les ans pour les regraisser au même titre que le système de réglage de l'entraxe des roues.
Quand c'est propre çà rentre au lance-pierre !
Bon dimanche à tous

Salut,
Fais nous une ou deux tites photos, ce serait sympa.
Merci d'avance