LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour,
Je n'arrive plus à faire monter en régime mon moteur de tondeuse à moteur "tecumseh bvs 143"
La bougie est neuve, les réglages conformes à la notice.Le démarrage se fait sans problème, le ralenti est bon. La montée en régime est impossible, le moteur cale tout de suite.
Merci pour vos idées.

Richesse trop faible ?

Salut,
Si le ralenti est bon et qu'il démarre sans pb, c'est que tuas un pb de débit d'essence.
Donc, vérifier l'arrivée jusqu'au carbu en débranchant le tuyau d'arrivée pour voir si l'essence coule normalement.
Ensuite, nettoyer le carbu et vérifier si le caoutchouc de la pompette de surcharge latérale n'est pas fendu.
Si tu es intéressé, j'ai la doc du moteur.
@+

Salut,
Merci de ta réponse.
L'arrivée d'essence au carbu est bonne. Je n'arrive pas à ouvrir le carbu, la cuve me semble sertie. Y a-il une membrane dans ce carbu qui puisse être légèrement fissurée et provoquer une prise d'air à l'aspiration? La rotation du moteur agit sur le carbu, ce système peut-il se dérégler dans le carter moteur?
Merci

Salut,
Non, la cuve n''st pas sertie, mais elle est souvent entrée en force ds le logement, et/ou collée par le joint.
Il faut taper légèrement sur le coté pour la décoller.

Ensuite, un bon nettoyage du carbu devrait lui faire du bien, tu dois avoir le gicleur principal de bouché.

@+

Salut,
Effectivement la cuve n'était pas sertie, mais vraiment bien collée avec le temps.
Le gicleur principal est grippé à mort sur le filetage. J'y ai mis du dégrippant depuis 24 heures, sans résultat pour le moment. Au besoin, je chaufferai l'ensemble pour provoquer 1 petit choc thermique pour désolidariser le gicleur de son porteur.
Je vous tiendrai au courant
Bonsoir.
@ +

Salut,
On avance, c''est bien......
Attention à ne pas le déteriorer, c'est fragile.............
Tu peux toujours essayer de le déboucher en place, en passant un fil de fer très fin, puis en soufflant en suite.
@+

Salut,
Le gicleur n'est pas en cause. Avec 1 autre carbu qu'on m'a prêté la panne est la même, le moteur cale à l'accélération.
@+

Salut,
Est-tu sur d'avoir bien remonté les tringleries de liaison du carbu au papillon du carbu?
Fais un essaie en accélérant en agissant directement sur le paillon des gaz.
@+

Ps la doc du moteur:

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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Chassis.pdf

j'ai aussi un prob avec mon moteur BVS 143 de tondeuse ; je n'ai presque plus de ralenti et mon moteur tourne très rapidement. j'ai l'impression qu'une pièce manque pour équilibrer le mélange air essence; qui pourrait me fournir une doc technique, me conseiller ou m'indiquer un site ? merci d'avance

Salut,
un post au-dessus du tien, et tu as tt ce que tu cherches................
un petit effort, ce n'est pas épuisant!!!!!!!!!!!!!

@+

Bonjour je viens d'acquérir une Tecumseh BVS 143 d'occas que je viens de nettoyer.
Malheureusement en démontant le bloc carbu filtre à air, une des 2 tringles s'est défaite de la petite targette sur le bloc moteur mais je ne sais pas le remettre n'ayant pas vu où elle était accrochée!
Merci de votre aide par avance...
Cordialement.

Salut,
Voilà quelques photos que j'avais faites de la mienne pour un collègue qui avait les mêmes problèmes.

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Merci à toi guépard, j'ai une tondeuse Tecumseh BVS 143 et l'emplacement des 2 tringles ressemble assez à la photo 1 et 2 que tu as posté!
En fait la tringle avec le ressort est en place mais c'est l'autre qui s'est décrochée.
Et sur la targette, j'ai 4 trous en plus de celui qui tient la targette avec le ressort, 1 au dessus et 3 en dessous de la tringle à ressort. Du coup j'ai l'embarras du choix!
Je n'ai pas de photos à montrer ça m'est arrive cet après-midi, à quoi servent ces tringles?
à+

Bonsoir.

La tringle sans ressort se positionne au dessus de celle avec ressort.
Il aurait été plus judicieux de poser la question avant le démontage. Démonter et remonter sans savoir comment ça marche et en n'ayant pas localisé la panne ne sert à rien.

Bonsoir Toro

[quote]La tringle sans ressort se positionne au dessus de celle avec ressort.
Merci beaucoup pour cette réponse qui va bien m'aider.

[quote]Il aurait été plus judicieux de poser la question avant le démontage. Démonter et remonter sans savoir comment ça marche et en n'ayant pas localisé la panne ne sert à rien.
Par contre la suite n'est pas franchement indispensable, tout le monde n'est pas costaud en tout!

Bonne nuit...

Bonsoir Toro

La tringle sans ressort se positionne au dessus de celle avec ressort.

Il aurait été plus judicieux de poser la question avant le démontage. Démonter et remonter sans savoir comment ça marche et en n'ayant pas localisé la panne ne sert à rien.

Salut,
Si ton montage correspond à mes photos, je vais t’apporter quelques précisions.
D'abord on plante le décor:
Tu as la commande venant de la manette des gaz depuis le timon.
Tu as un levier qui sort du moteur et qui est lié au régulateur centrifuge (Régulateur dit de Watt)
Tu as une tringle rigide en forme de baïonnette, et une autre tringle rigide accrochée à un ressort
puis une platine vissée sur le carbu.

La commande des gaz venant du guidon est raccordée à la languette qui sort de la platine.
La tringle baïonnette va du trou du haut de levier de régulateur, à la commande du volet du carbu. Attention, il y a plusieurs trous, repères le bon. ( une astuce, tu peux essayer de chercher les traces d'usure sur la pièce liée au volet du carbu, cela devrait te confirmer le bon trou)
Pour la tringle reliée à un ressort ce ressort est accroché au levier de régulateur dans le trou sous la tringle baïonnette, et le coté tringle va à la platine, sur le levier commandé par la manette des gaz.
attention, le coté levier de régulateur de la tringle baïonnette passe au-dessus du ressort, c'est bien pour cela qu'elle a cette forme.

Enfin, une fois que tout est en place, il te faut jouer sur la position du blocage de gaine de la commande des gaz pour qu'en position arrêt tu soit bien à la position où tu as la coupure d'allumage en position arrêt, puis que tu aies bien le régime maxi et le ralenti.

Voilà, j'ai été un peu long, mais tu devrais t'en sortir avec ça

@+

Merci à toi guépard, tu dois être mécano pour t'y connaitre autant!

Bon alors c'est la tringle rigide qui a sauté au démontage. Dons je dois l'accrocher au haut du levier de régulateur de mémoire il y en a 3 et j'ai essayé de repérer des traces d'usure sans en trouver franchement, je vais super nettoyer le levier demain pour voir éventuellement quelques traces.
Je vais essayer de prendre des photos et de rendre compte demain soir...

à +

Bonsoir à tous,
Comme prévu j'ai fait quelques photos avant et après le raccrochage des tringles :

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