LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous, et merci d'avance pour votre aide.

Je possède une tondeuse auto portée de marque TECUMSEH equipée avec un moteur 130 OHV. Pour l'hivernage de ma machine, j'ai pris le soin de vider le reservoir d'essence, et de laisser tourner le moteur jusqu'a la cuve du carburateur soit vide et qu'il s'arrête seul.

Voila quelques jours, je décide sa remise en route. Après avoir mis de l'essence, 2 coups de démarreur ont suffit pour que le moteur démarre sans difficultés, sauf que lorsque je veux passer du mode STARTER, au mode accélération, donc TORTUE ou LIEVRE, le moteur cale immédiatement.

Je décide de déposer le carburateur pour un nettoyage complet, étant équipé d'un compresseur, rien de plus facile que de le nettoyer, et de m'assurer que tous les gicleurs et passages d'air et d'essence soit bien propre. Ce carburateur est d'une simplicité remarquable et ne demande aucune comptétence particulère. Sauf que depuis son remontage, impossible de faire démarrer mon moteur. Alimentation en carburant OK, la cuve se remplie bien, mais rien à faire, ca ne démarre plus. J'injecte donc du carburant directement dans le corps du carbu , et là ca démarre immédiatement, et coupe tout de suite après puisque le carbu ne fait plus son office.
Après 5 démontages et autant de remontages, je m'assure à l'aide de plans trouvés sur le net, que je n'ai rien perdu lors du démontage, et que toutes les pièces sont en état. Je me rends chez deux "spécialistes" qui m'expliquent en clair que ce type de carbu c'est de la "MER.." et qu'une fois démonté, il ne marche plus !!!!

Quelques articles trouvés sur différents forums, semblent confirmer la chose, mais sincèrement je ne comprends pas POURQUOI ? Comme je le dis plus haut, ce carbu est d'une simplicité remarquable. Tous les canaux sont libres, rien n'est cassé, et il n'y a aucune prise d'air !
Si quelqu'un s'est retrouvé dans le même cas de figure, et à réussi à trouver la solution, je suis preneur.

Merci d'avance.
Philippe

Moi non plus , je ne comprends pas pourquoi, tout le monde démonte sur les forum ou sur you tube . on trouve plein de pièces . Ce qui ne résoud pas votre problème : bien vérifier tous les orifices du gicleur , je crois qu'il y a des gicleurs à 3 trous , certains du diamètre d'un cheveu .

Salut,
Consulte cette doc elle devrait t'aider:
http://www.motoculture-jardin.info/documentation/tecumseh/Tecumseh.html


Pour moi, si ta cuve se remplit bien, et qu'il pète quand tu mets de l'essence direct, ton problème vient du carbu.
Il faudrait s'assurer que tu n'a pas un circuit de bouché, ou à l'inverse si tu n'a pas fait sauter une pastille ( du carbu bien sur, pour les autres je te laisse juge...........) par mégarde.

Regardes bien la partie carburation de cette doc, le fonctionnement est bien expliqué.

@+

bonsoir
si ton carbu est le model à cuve plastique noire,oui tu peux le jetter aux orties, comme dit michel.
les moteurs tecumseh sont bien connus pour ne pas etre trés fiable et endurant.

j ai fait l experience comme toi avec un 13 hp et j ai compris ma douleur,machine de 3 ans et mise au rebut du moteur car impossible de retrouver un put...n de carburateur.

si les usines tecumseh ont toutes fait faillite ,ce n est pas pour rien!

Bonsoir,
effectivement, si c'est un carbu avec cuve plastique noir, retenu par un systéme de ressort, vérifie le bon positionnement du tube gicleur (en plastique aussi!!!) ainsi que la présence du ressort en dessous du dit gicleur, mais je confirme que c'est de la m...e, quand c'est pas la carburation, c'est le villebrequin qui se bouffe sur le palier supérieur...

Merci à tous pour vos réponses, mais je suis sûr de mon coup, toutes les pièces sont présente dans le carbu, et tous les passages sans exception sont bien libres. J'ai fais passer du nettoyant carburateur par tous les orifices, et je constate distinctement le passage du fluide.
Pas de fuite, et pas de prise d'air, gicleurs en places et bien nettoyés.

J'ai trouvé sur d'autres forum des infos qui disaient de changer de cuve avec un nouveau joint et nouveau gicleur, ou encore de changer le carbu complet, mais techniquement je ne comprends pas pourquoi ca ne marche pas.
Ce carbu est simple comme bonjour, pas de pompe de reprise, pas de venturi, pas de règlage de niveau de cuve, pas de boisseau, pas de diaphragme etc etc....
Donc pourquoi un changement de cuve règlerait le problème. Le problème n'est pas le coût du remplacement, mais d'être certain que cela va fonctionner.

Je récapitule, alimentation en carburant OK, la cuve se remplie correctement. Pas de prise d'air sur la partie admission, tout est étanche. Carbu totalement nettoyé (opération répétée 6 fois). Tringlerie de commande fonctionnelle, aucun problème de manipulation. Compression OK.Bonne dépression dans l'admission (bien ressentie en collant la paume de la main sur le carbu, et en actionnant le démarreur).

J'injecte du nettoyant carbu direct dans le corps du carburateur, et le moteur démarre au 1/4 de tour !!!! puis s'arrête puisqu'il n'y a plus de jet de carburant.

C'est un truc de dingue !!!!!!

Bonsoir,
essaies de boucher partiellement l'éntrée d'air sur le carbu, avec un carton par exemple.

Bsr, tu n'as toujours pas répondu si ce carbu est en deuil ( noir ) ? Gardes ton sang froid, les gens essaient de t'aider et tu vas bientôt les culpabiliser de leurs suggestions et rendre coupable de tes déboires.

Je ne connais pas ce carbu- mais d'après ce que j'en déduis de ce forum le joint faisant étanchéité au puits de gicleurs diffuseur maintenu par un ressort inf- semble être des plus fragile et très difficile à assujettir en place.
D'après ce que je comprends cela occasionne une prise d'air à cette jonction. Cdt

Je ne sais pas si c'est encore d'actualité mais je poste quand meme car
probleme similaire et trouvé la solution

-> joint devant gicleur inférieur écrasé ne permettant plus le passage de l'essence.
-> solution : agradir le trou

= quart de tour vroum vroum

A+

Bonsoir

réparation toujours bonne a savoir

et un petit bonjour ou bonsoir c est toujours sympa merci

Eureka quand tu dis agrandir le trou, tu parles du trou correspondant à la flèche A sur la photo ?

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bon je fais la demande et la réponse puisque je viens de trouver la cause du problème de ce fichu carbu, et je rejoins Eureka, à savoir c'est bien le joint placé dans l'orifice flèche A qui est la cause du problème !par contre il faut être équipé de microscope électronique et heureusement c'est mon cas et je dois dire que cela m'a bien aidé, je ne sais pas si aujourd'hui certains ce sont amusés à utiliser un microscope électronique pour la mécanique motoculture, mais grâce à la technologie, on peut résoudre des mystères (NCIS entre en action !)

et la preuve en photo :

Joint torique bouché, écrasé, saleté,....

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

après essai samedi matin, le gicleur principal envoie bien la sauce et le moteur prend bien les tours désormais !
donc c'était bien ce fichu joint torique bouché qui foutait la merde !

par contre j'ai l'impression que la pièce en laiton voir flèche B est resté bouché car j'ai un trou à l'accélération à bas régime...
est-ce bien un gicleur de ralenti cette pièce ?

Bonsoir azebest

Il y a ceci d'ecrit juste au dessus de votre demande:

"Bonsoir

réparation toujours bonne a savoir

et un petit bonjour ou bonsoir c est toujours sympa merci"

A+

PS Eureka est passé une fois sur ce forum en 2013.

je ne comprends pas ton message !!!!!

salut ,
je crois que l'ami gigite veut te faire piger qu'un bonjour au début d'un post fait plaisir à le lire , nous sommes sur un forum de vieux cons , pas sur fesse bouc

Salut les potos

HO MIMI ....

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir à tous !
Vous pouvez répéter la question ???
Bonne soirée,

bonjour

BONJOUR

Y a t il une astuce pour retirer le gicleur de ralenti en laiton flèche B ?
car c'est bien lui qui est bouché,
j'ai essayé avec une cuve neuve et là le moteur tourne bien rond à bas et haut régime....
c'est juste pour en avoir un d'avance en cas de pépin...
merci d'avance si quelqu'un a déjà réussi à l'extraire, bravo !

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)