LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

J'ai oublié :
- la courroie est ok
- le moteur n'est pas bloqué

Question technique : comment vérifier que le carburateur fonctionne bien ? (j'ai cherché sur le net mais j'ai rien trouvé...)

Salut

Quand la bougie est mouillée et que ton moteur démarre pas .

@+

Jef.

Merci Kubus09 pour tes éclairages. Je verrais au remontage ce que ça donne.

L'huile de boite est sortie bien dégueu (un peu de flotte, puis de l'huile pas propre). Normal je pense vu le stage en plein air de longue durée... Et que la précédente vidange doit dater de... très longtemps. Je remets juste de l'huile ou c'est possible de faire un nettoyage sommaire sans démonter la boîte (ou c'est pas utile) ?

Les câbles de decrabotage sont ok les 2.

Salut

Pour la vidange complète de la boite tu mets ton motoculteur au soleil ,tu enlèves le bouchon et tu laisses s'écouler l'huile de boite qui sera ....bien chaude !

Pour le remplissage tu as le bouchon de niveau latéral ( à droite ) en haut qui fait niveau.

Tu remplis avec de l'huile moteur si tu as de la 20 w40 tu peux mettre car les joints fuient souvent un peu suite à usure.
Si tu n'as pas de fuite aux arbres de roues ,tu as gagné la journée car joints spi introuvables .

Par contre si l'envie de venait de vouloir rincer la boite , tu verses 2 litres de gasoil et tu vidanges et tu auras la conscience tranquille ....du travail bien accompli !...

Tu as de la chance que les 2 câbles de décrabotage soient ok car ils font corps avec la boite .

@+

Jef

Il me semble que j'ai mal remonté cette partie... et pour une fois je n'ai pas fait de photo avant

Si quelqu'un a le sens de montage... je suis preneur, car j'ai tourné ça dans tout les sens ce soir mais... ça veut pas.

Je parle du cable de l'accélérateur, du support (il est dans le bon sens ?), du ressort et de la tige qui va au carburateur.

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Salut Zako

Voilà chef !
Tu fais encadrer la photo et tu la mets au dessus de ton lit ....je plaisante hein ?
Apparemment tu as réussi l'épreuve de mécanique .

Ps: j'ai démonté le moteur du F42 pour faire la photo !

@+

Jef

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Lubrifie bien le roulement du galet tendeur car je pressens que tu vas entendre un gros sifflement quand tu vas embrayer .

Jef

Message original: kubus09
Salut Zako

Voilà chef !
Tu fais encadrer la photo et tu la mets au dessus de ton lit ....je plaisante hein ?
Apparemment tu as réussi l'épreuve de mécanique .

Ps: j'ai démonté le moteur du F42 pour faire la photo !

@+

Jef

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Donc en gros... Il me manque 1 ressort, celui de gauche sur ta photo.

Salut les gars ! Bravo !

Je mets un final au suspense que j'ai soulevé avec cette photo de G42 !

J'avais vu en mettant la photo sur le site et me promettais d'en faire une autre et d'expliquer ce qui suit, mais je suis allé entre temps arracher de l'herbe dans mon jardin afin que je puisse retrouver mes pieds de tomates dans la végétation !....

Ce 2 ème ressort il n'est pas nécessaire !

C'est moi qui l'avais rajouté un jour afin d'être sûr d'obtenir un ralenti parfait du moteur .
Et Dieu sait que quand le moteur est bien calé et bien réglé on peut obtenir un ralenti moteur très faible .

Je remets une photo ,il n' y a pas de logement prévu pour crocheter ce 2 ème ressort inutile .
Toutes mes plates excuses pour ces interrogations posées .

@+

Jef

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Merci pour la précision.

Par contre, est-ce qu'il est normal que quand j'actionne la manette d'accélération, il ne se passe rien ?

Précisions: la manette faire bien bouger le cable, qui vient contracter l'autre extrémité, ce qui a pour effet de légèrement tirer sur le ressort... sauf que le ressort est déjà contracté et du coup la tige en métal ne bouge pas, que la manette soit au minimum ou au maximum.

Alors ta tringle que tu as monté est coincée !

Il faut que quand le moteur est à l'arrêt et que quand tu soulèves le bras de levier ( à l ' endroit où j'ai crocheté le 2 ème ressort ) l'extrémité du bras oscille de 25 mm environ sans aucune résistance .

Du coup tu actionnes le volet gaz mini / maxi en butée.

Jef

Pour la suite des aventures...

Le robinet sous le réservoir fuit et les 2 positions laissent couler l'essence. Je l'ai démonté: le joint "rond" est HS et le joint qui fait l'étanchéité aussi. Pour autant je ne comprends pas trop si le changement de joint résoudra le soucis: le robinet en position ouvert ou fermé... ça laisser passer l'essence. Temporairement j'ai réussi avec un peu de pate à joint à garder l'étanchéité, ce qui me permettra de tester le motoculteur et de m'occuper de ça plus tard s'il démarre.

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Je m'immisce dans la conversation..
Pour un redémarrage d'un moteur qui a passé des années à l'arrêt, il faut, entre autres, faire un démontage et nettoyage complet du carburateur; nettoyage intérieur (le mieux, c'est le plonger dans un bac à ultra sons avec tous ses composants, mais ça faut en avoir un sous la main), vérification de tous les éléments (gicleurs, pointeau, flotteur, joints etc).
Je ne sais pas si ce démontage et nettoyage a été fait..
Vérifier également que le starter fonctionne, ainsi que le câble des gaz ouvre bien le papillon.

Déjà, si de l'essence suinte du carbu, c'est que quelque chose ne va pas: joint de cuve HS, ou pointeau ou flotteur.
Il faut également vérifier l'allumage, et traquer toutes les fuites éventuelles (essence, huile) car pas mal de joints ont du sécher et devenir HS.

Pour le robinet d'essence, un modèle adaptable de remplacement devrait faire l'affaire si le tien n'est pas réparable (ou introuvable).

Je sais, c'est facile à dire tout ça, et moins facile à faire mais déjà félicitations d'essayer de redonner vie à ce Honda et sois patient et méticuleux.
Rien de bon ne se fera avec précipitation si tu veux avoir un engin fiabilisé.

Salut

Un robinet essence qui fuit ainsi que le carbu ?
Tu vas vite vider ton réservoir essence dans le carter d'huile !
Ça va moins bien fonctionner avec les roulements du vilo HS .

Faut monter un robinet neuf .
Il m' en reste un si besoin pour réservoir K1 ( embase rectangulaire ) pas pour K2 !

@+

Jef

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Message original: kubus09
Un robinet essence qui fuit ainsi que le carbu ?
Tu vas vite vider ton réservoir essence dans le carter d'huile !
Ça va moins bien fonctionner avec les roulements du vilo HS .

Il n'y a pas de carbu compatible avec une bride inclinée à 45 deg !
Ou alors trouver un carbu monté sur un 170 / 200 cm3 , créer une bride intermédiaire ,mais le pb c'est le régulateur ...
Il faut chercher ces carbus sur le bon coin et tractionner dès que tu en vois un car ça part de suite .
J'en ai un mais je le garde car me sert quand j'ai un pb sur un G42

@+

Jef

Merci pour les infos kubus09.

Pour les bonnes nouvelles j'ai trouvé un lot de pièces de rechange à un prix correct, que j'attends désormais de recevoir:
- allumage
- carburateur
- réservoir d'essence avec son robinet


Pour les moins bonnes news... après vidange de l'huile et en avoir remis...

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Salut Zako !

La poisse !Car les joints d'eau d'origine sont introuvables en neuf !

Et ceux qu'on peut trouver sur le site 123 roulements ne ressemblent pas du tout à ceux d'origine car ils possèdent une plaque acier de sécurité .

De mémoire dia int 33 / dia ext 55 Ep 15

Tu peux trouver un équivalent sur le site ...cité !

Pour tes achats de pièces détachées c'est très bien sauf qu'au final si tu arrives à redémarrer ce Honda F42 le coût dépassera celui d'un achat direct d'occasion sans trop de réparations et donc de complications .
Mais tu éprouveras le plaisir d'avoir ressuscité un motoculteur appartenant poeu être à la famille et là c'est une satisfaction personnelle que tu ressentiras.

@+

Jef

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