LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir a tous , je débute sur les forums ...et je viens vous poster un SOS .Je rénove un ancien motoculteur F600 moteur G200 et en rodant les soupapes ,le vilebrequin et l'arbre a came sont sortie ,la chaîne ces décalé .J'ai cherché des repères mais rien.Je pense mettre le piston au point mort haut et mettre les soupapes en bascule .Pourriez vous m'indiquer si c'est la bonne méthode ou faut t il décaler la chaîne ?mes documentation d'atelier ne traite pas le sujet ....je recherche sur google un manuel d atelier plus complet... merci de votre aide Philippe

Salut

Sur ton pignon d'arbre à came côté masselottes et sur le pignon du vilebrequin tu vas trouver 1 repère il faut qu'ils soient alignés horizontalement quand la chaîne est montée et surtout quand Le calage de la chaine sur les pignons doit être que:

Piston au PMH. la soupape admission et la soupape échappement sont légèrement ouverte dans les mêmes valeurs.
Le tour du moteur après , les 2 soupapes sont toutes les deux fermées et ainsi de suite.

@+

Jef

*** Message édité par kubus09 le 08/10/2018 23:47 ***

Bonjour , merci encore pour ces précieux renseignements , j ai bien compris que si je me trompe au bout de quelques tours fait a la main, je ne retrouverai plus le point mort haut avec la légère ouverture des soupapes . Merci encore trop top....

Salut ! Comme tu disais , en metant le piston au PMH les soupapes doivent etre en bascule , et tu dois avoir tous les 2 tours moteurs ton piston au pmh et tes soupapes en bascule .... et tu peux remonter tout ! Tu as trouvé les 2 reperes que te disait kubus ?

Bonsoir , une bonne et mauvaise nouvelle ...la bonne je pense avoir correctement caller ma distribution en faiscant la bascule des soupape point mort haut , j ai aussi trouvé apres des reperes ,j essaye de vous joindre la photo

La mauvaise nouvelle j ai perdu la bille qui se loge au bout du vilebrequin ...je l avais rangé dans la boite a cliquet et plus rien....je ne la trouve pas sur les manuel d atelier ,
F600 G200 je pense que ma doc est un autre F600 DUR DUR JE SUIS NUL..

La bille se loge dans le trou du vilebrequin , es que quelqu’un connait le diamètre ou la référence HONDA ??

salut à tous,
fontainebleau77 je vais regarder si j'ai pas ce que tu cherches...

Salut

La bille ? Tu veux dire la clavette qui positionné le volant magnétique ?
Regarde si elle n'est pas collée à l'intérieur du volant ?
Ça arrive souvent quand on démonte.

@+

Jef

Bonsoir a tous merci de votre aide , oui je vous confirme bien qu'il y a une bille, mais petite correction elle ne va pas dans le vilebrequin , j'ai bien la clavette du volant magnétique . Mais la il s'agit d'une bille diamètre supérieur a 8 millimètre ( vus avec une vis M8).La bille est au bout de l'arbre a came et viens tourner entre l'arbre et le carter pour surement compenser ou laisser un jeu , a voir...en tous les cas perdu de chez perdu j'ai même curé mon puisard d'eau pluvial mais rien.je vous confirme l'avoir déjà vu dans un manuel d'atelier mais pas dans la version de ma doc qui concerne surement un F600 plus restant...

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oups erreur de photo c'est le vilebrequin , dessolé

la bille est donc au bout du vilebrequin , désolé pour cafouillage

Je vous joint le numéro de série du moteur peut être cela peut til donner plus de tail

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j'regarde ca ce matin et je te redis si j'ai la pièce

Salut

J'ai regardé mes documentations sur le Honda G200
Je n'ai pas la série des G200 dont me no commence par 200....ce qui expliquerait certains points brumeux...
Je n'ai pas trouvé de bille en bout du vilebrequin sur les éclatés ( ce qu'on voit sur ta photo c'est bien le vilebrequin ,l'arbre à came est à droite de la photo.)
Je joins les 2 photos du "parts catalogue G200"

Regarde si au fond du roulement dans le carter où vient l'extrémité du vilebrequin tu vois la marque laissée par cette fameuse bille .
Par contre il faut une rondelle d'épaisseur qu'on peut voir sur la photo et qui va se plaquer contre le roulement .

@+

Jef

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20181012_104144.jpg

Bonsoir a tous , je vous confirme bien qu'il a une rondelle sur un arbre et dans l'autre du vilebrequin une bille , je me rappel bien l'avoir remis dans le trou , elle était monté gras. Hier J'ai eu aussi l'idée de regarder dans le trou du roulement du carter , elle ne roule pas sur de l'acier mais sur l'aluminium du carter qui est a peine marqué. Promis je ne chapeaute pas ni perd la boule, mais plutôt la bille .

HONDA89 si tu trouve la bille je suis preneur ...

J'ai les boules d'être bloqué pour le remontage , je vais essayer de jauger son emplacement pour estimer son diamètre . Je ne pense pas que cette bille doit avoir une dureté exceptionnel puisqu'elle roule ponctuellement sur l'aluminium du carter

Salut

Voici le carter démonté d'un Honda G200 ...pas de bille et pas de marque sur le carter !

@+

Jef

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Evidemment je m'incline sur des photos du même modèle , pas de trace de la bille sur les docs non plus ...pourtant il y en avait une , et a quoi servirait le trou , peut être pour le centrage du vilebrequin lors de son usinage .....le mystère est a suivre .....sans rire, je pense que doit me prendre pour un original mdr !!

Salut

Le trou sur le vilo sert évidemment pour l'usinage de ce dernier.
A mon avis le gars qui a démonté le.moteur un jour avait une bille et l'a placée là pendant limiter le jeu axial .
Elle devait pas dépasser de beaucoup c'est pour ça qu'elle n'a pas laissé de marque profonde.
Tu n'as pas rêvé, tu as vu cette bille qui n'a rien à faire là tout simplement.

@+

Jef

Salut

Je profite du fait d'avoir démonté un moteur Honda G200 pour bien montrer la position des repères sur arbre à came= repère 1 coup pointeau et vilebrequin = 2 coups pointeaux afin que l'allumage soit aligné.
Sur ce moteur j'ai changé bielle piston et segments ....car tourné sans huile .
J'ai rattrapé le maneton du vilo avec toile émeri grain 400 et 1000

@+

Jef
.

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