LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour
J’ai eu le même symptômes que les tiens avec un pot d’ech Dont la grille anti étincelles était calaminée.
Je l’ai coupé et c’est reparti ( je ne fais pas de résineux)
Okazou!

*** Message édité par timaumo1 le 02/12/2018 21:59 ***

Salut Papy et coucou également
Oui c'est ce que je préconise à Zman mais avec parcimonie quitte à laisser en l'état dans le doute.
Tout est fonction de l’utilisateur et de la façon de faire fonctionner le moteur....haut régime soutenu ou par intermittence ?
Je règle mes machines d'une façon plus pointue que celle des copains .
Bon après midi.
Gérard

bonsoir, me revoilà malheureusement... le problème n'étant pas réglé ;-(.

alors il n'y a pas de grille anti étincelle sur ma machine. ^^

Sinon j'ai découvert un symptômes qui pour moi indique clairement un problème de carburation.
sur la dernière videos que je viens d'ajouter à mon google drive (lien ci-dessous). vous remarquerez que si je lève le taille haie (position à 90deg), il se lance bien !! si je le mets à l'horizontal il broute un peu, et si je le baisse ( position -90deg) limite il est en rupture d'essence...et cale.
j'ai également tester en retournant complètement le taille haie (-180deg), et il se comporte parfaitement bien...

Autre test, si le mets à l'horizontal (par conséquent il broute légèrement) et que j'appuis sur la poire en même que j'accélère... il se lance parfaitement bien avant de brouter quelques seconde plus tard.

tous ceci m'amène à penser qu'il y a un soucis entre mon réservoir à essence et la réserve d'essence située sous la membrane ronde ( pour alimenter les gicleurs. et qu'un petit coup de pouce comme la gravité ou l'amorçage de la poire est suffisant pour régler mon problème de performance.

à vos claviers ^^

le lien : https://photos.app.goo.gl/VVhDWfA2R4eR1Xpw5


merci

Bonsoir Zman
C'est bien le symptôme d'un tuyau d'essence coupé ou poreux.
Fait les même essais avec le réservoir rempli à ras bord pour voir si ça se passe à l'intérieur du réservoir.
Sinon j'ai souvenir d'avoir lu sur le forum qu'un remplacement de membranes avait réglé le souci.
Gérard

j'ai déjà changé les membranes et controlé visuellement les tuyaux, et le reservoir était plein à ras bord ;-(

Oui je savais pour les membranes mais il s'agit d'un solution que j'avais lu.
Il faudrait être bien sur pour le tuyau...si tu peux boucher coté réservoir et souffler avec la bouche coté carbu??
Gérard

oki je comprends. mais si le tuyau était percé, j'aurais des gouttes d'essences non ?

Bonjour Zman
Pas évident car c'est sous l'effet d'aspiration que l'essence circule et c'est pourquoi cela peut creer aussi une prise d'air.
Gérard

bonjour.

.....la première chose a faire , c est de monter une crépine ( filtre plongeant dans le réservoir ) neuve

---revoir les réglages carburateur H / L.....en principe H un tour et L un tour 3/4..
--si possible faites des essais bouchon de réservoir légèrement ouvert , ou contrôlez la mise a l air du réservoir , soit au bouchon ou durite a clapet....
--si votre réservoir respire mal l essence ne vient plus au carburateur ou difficilement....les positions différentes lors de vos essais font soit bouger la poche d air du réservoir ou votre crépine reste bloquée..
.....bonne journee

bonjour,

d'après ce très bon article : http://faucheurs.forumactif.com/t148-les-carburateurs-a-membranes-comment-c-a-marche


il fait mention d'un problème très proche du mien :
"Les pannes fréquente résident dans le fait qu'en charge, les pompes arrivent à fuir.C'est le cas lorsque les réservoirs sont plus haut que le carbu, ou le moteur tête en bas.
Dans ce cas, l'essence passe au travers des clapets et coule soit dans le moulin, soit par le cornet d'admission.Le remplacement ne suffit pas bien souvent à faire disparaître la fuite.Le seul remède consistant à baisser le réservoir, ou a remettre le moteur tête en haut."

j'ai effectivement un peu d'essence dans le cornet et le filtre sent l'essence...

mais j'ai pourtant changer toutes les membranes, axe de levier, pointeau par un kit neuf. est-ce possible que mes deux ressorts (l'ancien et le neuf) soient mal tarés ?

je suis un peu perdu, certains symptômes me font penser qu'il y a un manque d'essence (pomper pour que le monteur monte dans les tours à plat). et d'autres me font penser qu'il y a justement trop d'essence qui arrive dans le moteur (fuite, fonctionnement tête en bas, 2.5 tour pour la visse H).

dois-je finalement changer le carbu ?

finalement, lorsque j'appuis sur la pompe lorsque le moteur est en marche ça purge le petit réservoir d'essence qui sert à alimenter les visses L et H avant de les remplir à nouveau. Du coup, ça coupe temporairement la fuite, plus de fuite = moins d'essence = moteur qui accélère.

non ?

bonjour

....il y a plusieurs points qui m interrogent ....l écartement de la bougie parait excessif.....avec une autre bougie ça donnerait quoi ...
....au carburateur le levier de pointeau me semble plus haut que le plan de joint....et dans l emplacement du filetage il y a quoi ...cordialement

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

je vais changer la bougie et vous faire un retour. Pour le levier de pointeau, il est correcte puisqu'il ne dépasse pas le plan de joint ( vérifier avec une règle).

je n'ai pas de photo du filetage ^^

sinon j'ai trouvé ce doc du constructeur : il explique très bien le foncitonnement du carbu :
https://www.zamacarb.com/images/techsupport/SystemOperations.pdf

bonjour,

bon j'ai finalement craqué après avoir discuter avec un technicien. il y a 90% de chance que ce soit le carbu à remplacer.la raison : je n'utilisais pas le carburant préconisé par stihl (motomix). Du coup, il semblerait que les carburants d'aujourd'huis encrasse les canalisations du carburateur. vu la taille et le nombre de canaux, je ne suis pas étonné...

du coup j'ai quand même préféré acheter un carbu sur ebay (d'origine) et l'installer moi même que de passer par le magasin.

je vous tiens au courant dès que je l'aurais installer.

merci encore pour votre aide

Bonsoir, je pense plus à une prise d'air quelque part. Par contre il me semblerait à l'écoute que vous ayez un problème de claquement dans le lamier, je dirais jeu dans les bieletre de réducteur, j'aurai essayé de le faire tourner sans ce réducteur, peut être forcé t'il dessus.
Sinon oui on peut essayer de le faire tourner un instant sans le pot pour voir s'il n'est pas bouché.
L'utilisation du motomix n'est qun argument commercial et ne joue pas sur la panne.
*prise d'air
Tuyau percé
Carbu
...
Bonne soiree

Bonjour,

bonne nouvelle, ça marche !!!

bon j'ai acheté inutilement un carbu stihl officiel à 70€ pour rien... mais au moins je peux éliminer un problème de carbu ...

finalement, c'était le pot d'échappement, le joint entre le pot et le moteur était complètement bouffé et le pot était presque bouché de calamine... un test sans pot d'échappement, à confirmé la source du problème.

j'ai donc pu nettoyer grossièrement l'intérieur du pot d'échappement et enlever ce qui reste de joint (avant d'en commander un nouveau) avant de faire un test. Eureka, elle tourne super bien par contre je suis obligé de mettre H à 2,5 tours.

merci encore pour vos conseils, j'aurais dû démonter plutôt le pot d'échappement comme vous l'aviez préconisé...

Merci encore.

Voilà si encore un soucis viens vers moi je l'ai connais par coeur....
Bonne soirée.