LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous.
Ce matin j'ai fait le point de la machine,- comme je l'ai indiqué qui n'est pas la mienne-, et j'ai découvert que des quatre boulons qui rendent le moteur solidaire du châssis, deux étaient absents et les deux autres étaient défaits, forcément; d'où le problème de tension de courroie bien sûr, qui n'en est plus un (le boîtier bi-cuve et ses tuyaux sont donc fonctionnels)
J'ai honte de vous le dire seulement maintenant et je vous prie de bien vouloir m'excuser, vous qui vous êtes donnés la peine de m'aider.
J'ai toutefois appris quelque chose sur la commande du tendeur, que je trouve bien sophistiquée.
Je suis rendu à la case départ, le moteur tourne, le volant aussi mais les fraises ne tournent pas du tout; je suppose que le problème vient du boîtier inverseur et peut-être pas seulement de son pignon plastique; le kit de réparation ne sera peut-être pas la solution; quand je déplace la machine, les fraises font tourner le volant en marche AV comme AR.
Encore mille excuses;

Bonjour alainlau65,

En général le pignon du boitier inverseur casse quand on passe trop rapidement de la marche AV à la marche AR.
Si le pignon était cassé, tu aurais uniquement la marche avant!

Si tu as fixé le moteur avec les 4 boulons, moteur tournant, comment réagit ta commande d'embrayage?
La courroie se tend ou pas?
Si en traînant la machine en AV et AR tu fais tourner la poulie en sortie du boitier inverseur, c'est que cette partie fonctionne.
A vérifier quand même que la poulie soit bien solidaire de l'axe.
Cdt

Bonjour Malinois08.Je te remercie une nouvelle fois.Moteur en route: en marche AV ou AR, la poulie tourne pareil, la courroie est bien tendue; hier avec un extracteur, le l'ai sortie pour vérifier le goujon, elle est bien solidaire de l'arbre;donc, pour moi, la commande d'embrayage et tout ce qui gravite autour d'elle (câbles, tuyaux) est fonctionnelle.Moteur arrêté: en la traînant en AV, la poulie du boîtier inverseur tourne dans un sens et si je traîne en AR, elle tourne en sens inverse.Tu me dis, si le pignon était cassé, j'aurais uniquement la marche AV; d'accord, mais comment savoir que j'ai la marche AR, vu que , manette en marche AR, la machine ne peut pas reculer vu le problème (de même qu'en marche Av, elle n'avance pas); j'espère ne pas être confus sur ce coup-là.Un détail: ramener la manette en AR est très dur; ne serait ce pas un indice de problème de fourchette dans le boîtier de transmission?Cdlt;

RE alainlau65,

Si ta manette qui sélectionne la marche arrière est très dure, tu dois voir que le levier sur le boitier inverseur ne bouge presque pas vers le guidon!
Cdt

ReMalinois
Hélàs, il bouge notablement; j'estime à 1cm la variation de longueur du ressort, et la came doit tourner de l'ordre de 15 à 20°
Cdt

Re alainlau65,

Regardes ce document concernant le réglage du câble de marche AR.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour Malinois08
Effectivement, un mauvais réglage est une possibilité, je vais y regarder ce matin.
Je te remercie.
Cordialement.

ReMalinois08
Document très clair, très explicite; j'ai suivi à la lettre les indications; la manette reste dure; à la limite, ce n'est pas le plus ennuyeux; on y arrive bien (j'ai eu une Kubota sans marche AR).
J'ai pu actionner manuellement la plaque mue par le ressort, c'est sûr qu'elle est dure, normal, le bras de levier est faible; j'ai surtout voulu voir l'amplitude de sa rotation: câble remonté, j'ai la même amplitude.
Dans une video qui montre un vérin bicuve Pubert démonté, j'ai vu qu'en dehors du pignon plastique, il y en a d'autres ainsi qu'une chaîne: ils doivent réaliser la transmission et peut-être là le problème?
Qu'en penses-tu?
Merci.
Cordialement.

Bonjour alainlau65,

Boitier inverseur, j'en ai refait plus d'un et toujours les mêmes symptômes; plus de marche AR.
Pour la commande pneumatique, deux parties à vérifier.
- La commande au guidon qui n'est qu'une vanne, encore faut il que les tuyaux soient étanches.
- Le dispositif d'embrayage qui actionne le tendeur de courroie, est alimenté par la dépression du moteur via la poire au guidon
Possible que ce soit la commande au guidon ou le boitier d'embrayage qui soit HS.
Si moteur tournant et en actionnant la commande d'embrayage au guidon, tu constates que ton tendeur de poulie ne tend rien du tout. Il faudra changer le dispositif pneumatique.

Et ne pas oublier de dire Merci à Mr PUBERT d'avoir inventé une m.... pareille!
Il a quand même réussi à faire breveté son truc,en 1997 alors que d'autres l'avaient déjà créé puis abandonné, tellement ça marchait bien.
Bon courage

Re Malinois08
D'abord dans mon message précédent, j'ai parlé de vérin bicuve: je voulais dire plutôt boîtier d'embrayage, tu auras rectifié de toi-même.
Le tendeur de courroie se met bien en place donc le boîtier bicuve joue son rôle; même si la tension de la courroie n'était pas top, je devrais voir quand même les fraises bouger.
Donc je pencherai comme toi pour un boîtier d'embrayage hs, pas au niveau de l'inverseur, hélàs (sans quoi j'aurais acheté le kit); Le boîtier complet c'est autre chose.
Je remettrai la machine à son proprio, il décidera s'il fait réparer ou non, suivant le devis.
Je tiens à te remercier pour toute l'aide que tu m'as apportée.
Bonne continuation.
Cordialement.

Re alainlau65,

Quand le moteur tourne, tu accélères et que se passe t'il si tu appuies sur la commande coté droit du mancheron?
Possible que ce soit uniquement le dispositif de commande qui soit hs si pas d'effet.

Sur que si ton voisin veut faire réparer, il faut qu'il demande un devis.
Dans notre beau pays les pièces arrivent facilement à coûter le double qu'en Belgique ou Espagne!
Bonne continuation.

ReMalinois08
Le tendeur tend bien la courroie, la poulie donc tourne à toute vitesse (surtout si accélération max);
que ce soit en marche AV ou AR; donc cette bicuve Pubert fonctionne. mais bien sûr, les fraises ne tournent pas, elles ne bougent même pas un peu.
Ma question: je suppose que la transmission passe obligatoirement par ce pignon plastique (qui ne joue pas uniquement le rôle d'inverseur); ce serait le moindre mal;( kit de remplacement;) qu'en penses-tu?
Peut-on être sûr que la panne est dans ce même boîtier et pas ailleurs?
Cdlt

Bonsoir à tous

vous progressez ! la grande poulie d'entrée du boitier inverseur tourne et donc la fonction embrayage est OK .

Concernant le boitier inverseur Pubert :
- la partie marche avant est en acier ( 2 pignons et une petite chaine )
- la partie marche arrière est constituée de 2 engrenages en plastique

et entre ces 2 ensembles un crabot baladeur en acier, actionné par le petit levier
situé au-dessus du boitier plastique, qui sélectionne AV ou AR .

Tout cela à vérifier.

Bonne soirée à tous.

Merci.
le fait que les fraises ne tournent ni en AV ni en AR, c'est donc que dans ce boîtier il doit y avoir une pièce commune défaillante: le crabot peut-être...
J'ai lu qu'on pouvait ouvrir sans tout démonter; je vais y regarder quand j'aurais bien étudié la question du démontage; le proprio qui n'est autre qu mon beau-frère, me donne quartier libre; mais il vaut mieux que je m'en sorte.
Bonne soirée.

Bonjour à tous.
Finalement j'ai sorti puis démonté le boîtier inverseur Pubert, après avoir pris soin de mettre une pige de 12mm au fur et à mesure; pas de difficulté.
Un bon nettoyage nécessaire bien sûr s'imposait.
Je crois avoir compris le fonctionnement: le crabot, mu par le levier (commandé par le câble), doit se déplacer transversalement pour venir s'engrener, soit vers le pignon plastique (marche AR) , soit vers le pignon métal (marche AV); j'ai tout sorti donc et remis en place; boîtier remonté, j'ai retrouvé les deux sens de marche, alors que je n'avais rien avant; donc c'est fonctionnelce qui m'ennuie, c'est que je n'ai pas compris ce qui s'était passé.
J'ai bien regardé l'usure sur le pignon plastique causée par le crabot: insignifiante, la marche AR rarement utilisée (confirmé par le proprio).
Quoiqu'il en soit, je vais essayer d'en finir et re-démonter à nouveau pour graissage et étanchéité:
-quel type de graisse dois-je utiliser et quelle quantité approximativement?
-quel type de silicone pour l'étanchéité entre les deux coques du boîtier?
D'avance je vous remercie; bonne journée.
Cordialement.

J'ai oublié un troisième point:
-que faut-il mettre autour des bagues extérieures des roulements, en contact avec le plastique du boîtier?
Merci.

Bonjour alainlau65,

Quand tu as démonté le pignon blanc de la marche AR, il n'était pas bouffé à l'intérieur?
En général, c'est l'usure intérieure qui fait que le pignon casse, rarement les dents sont en cause.
Pour la graisse, moi j'ai remis de la graisse au lithium sans remplir le boitier, partie basse pleine cela suffit.
Pour le joint, utilise un joint souple, après avoir bien dégraissé les bords du boitier. Tu en déposes un filet aussi dans les coques moulées des roulements mais sans excès, c'est de la graisse, pas de l'huile donc un joint fin et continu fera l'affaire.
Cdt

Bonjour Malinois08.
Pignon impeccable, pas du tout abîmé à l'intérieur (arêtes encore vives des évidements où viennent se placer les dents du crabot; de toute façon il n'y avait pas non plus de marche AV.
.Merci encore.
cdlt

Re alainlau65,

C'est aussi bien car quand il s'abîme avec le crabot le pignon ne résiste pas longtemps, il éclate.
Ce n'est pas précisé sur le mode d'emploi, mais pour enclencher la marche AR, il faut débrayer la transmission , appuyer doucement sur la poignée de marche AR et embrayer doucement et on ressent bien l'enclenchement du pignon de marche AR.
Il n'y a que comme cela qu'on fait durer le système. Je connaît un pépé qui a réussi à en casser deux la même année, pas revu depuis donc ça fonctionne.
Bonne soirée

reMalinois 08
Excellent conseil! Je lui dirai à son utilisateur. Ca se comprend mais dans les faits, on ne le fait pas; c'est vrai que si on ne débraye pas, ça doit riper dur: adieu le pignon plastique. C'est ce qu'on fait aussi sur une voiture et là, on le fait naturellement
Merci encore.
Bonne soirée également;