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Sujet :: Rayure plan de joint culasse

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tistab Nouveau Region Lorraine Ville Enregistré le 01/08/2020 Messages: 13 Non connecté	Ajouté le : 06/09/2020 09:34 Message : Message original: Gérard55 Salut Tistab Le spi est il vraiment le bon...les dimensions doivent être marquées dessus. Mesure ton vilebrequin au pied à coulisse et vérifie le diamètre intérieur. Le ressort du spi est bien coté moteur ? Sinon il ne faudrait pas qu'il y est une surpression dans le bas moteur...regarde que le reniflard ne soit pas bouché ou niveau d'huile trop important.....essaye un moment avec le bouchon de remplissage d'huile enlevé si possible. Gérard Bonjour, Merci pour vos réponses. Apres vérifications, le spi est bien le bon, il bien monté avec le ressort vers l'intérieur. J'ai remonté un spi neuf. Le niveau d'huile est un peu trop haut, je vais en enlever un peu pour supprimer cette cause eventuelle. Je vais aussi regarder si le reniflard d'huile n'est pas bouché, mais il y a peu de chance, j'ai remonté une durite neuve avant de démarrer la dernière fois. Message original: patou 85 Bonsoir, Si tu as mis le spie avec la lèvre sur une partie de l'arbre déjà marqué par le précédent joint , l'étanchéité ne sera pas formidable, il faut que la lèvre porte sur une partie de l'arbre non marquée. Si toutefois le problème persiste, il se peut que le ressort du spie ne serre pas assez. certain ressort sont vissé, il suffit de le défaire au niveau du vissage, et d'en coupé un millimètre coté femelle et revisser le ressort pour qu'il serre plus. Voici un tuto sur un autre forum http://mototracteurs.forumactif.com/t27709-reutiliser-ou-sauver-un-joint-spi Cdt Patrice Le joint n'était justement pas sur une partie usée. Pour être précis, le joint était monté d'origine à 1,5mm du bord extérieur du carter. Moi je l'avais mis à 2mm au remontage. Pour l'astuce du ressort je connaissais deja mais il faut arriver a couper juste ce qu'il faut pour ne pas trop serrer la lèvre contre l'axe et l'user trop rapidement. Ca sera une de mes dernière solutions. Donc la j'ai remonté un spi neuf à 1mm du bord. Pour moi il peut y avoir 5 causes possible si je ne me trompe pas. - Le spi est sur une partie de l'axe usée - Le spi est remonté à sec et la lèvre est endommagé lors du remontage. - Le spi est monté de travers - Le niveau d'huile est trop important - Surpression dans le bas moteur J'ai donc monté mon spi en mettant de l'huile silicone sur celui-ci et après avoir bien nettoyé l'arbre du vilebrequin. Il est monté sur une partie de l'axe où la lèvre n'a jamais frotté. Pour le montage, n'ayant pas d'outil pour le mettre, je l'ai monté à la main et ensuite j'ai mesuré tout autour pour avoir les 1mm depuis le bord. J'ai enlevé de l'huile pour revenir à un niveau normal. Il me reste à vérifier le reniflard et à tester... Et si après tout ça, ça fuit encore, je ne vois que deux possibilités. Soit il monté un peu de biais, soit mon arbre de vilebrequin n'est pas tout à fait bon...

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Gérard55 @Pilier Region** Rhône Alpes Ville Enregistré le 26/05/2013 Messages: 6275 Non connecté	Ajouté le : 06/09/2020 12:40 Message : Salut Tristan Bien que ça paresse improbable regarde que le bout de vilebrequin tourne rond. Gérard

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tistab Nouveau Region Lorraine Ville Enregistré le 01/08/2020 Messages: 13 Non connecté	Ajouté le : 06/09/2020 15:33 Message : Bonjour, Jâ€™ai fait tourner le moteur environ 30min et pour lâ€™instant pas de fuite avec le nouveau joint. Jâ€™ai enlevé le trop dâ€™huile et vérifier le reniflard et tout est ok. A surveiller si nouvelle fuite ou pas, je vous tiendrai au courant. Merci

	Sujet :: Rayure plan de joint culasse posté par tistab
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