LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

rebonjour
j'ai demonter le volant, legerement passer de labrasif sur les vis platinée qui d'ailleurs n'etait pas oxidée,regler celle ci a 0,4- 0,5 et je n'obtient toujours pas d'etincelles a la bougies
serais le condensateur qui est hs ou la bobine d'allumage??
sachant qu'en demontant j'ai pu observer que le fil qui va a l'interrupteur du coupe contact etait abimé et que cela aurai pu produire une masse qui detruirai soit le condo ou la bobine
a votre avis?
merci



*** Message édité par estebanaxel le 11/04/2008 18:04 ***






*** Message édité par estebanaxel le 11/04/2008 18:05 ***




*** Message édité par estebanaxel le 15/04/2008 08:50 ***

non car le fil de stop est justement fait pour être mis a la masse pour arrêter le moteur mais bon il peut etre hs par l age

Bonsoir,
Je suis d'accord avec Jérome, de plus si le condensateur était HS vous auriez retrouvé les contacts du rupteur en mauvais état. Les contacts ne doivent pas présenter de traces grasses et être le plus lisse possible et avoir une bonne portée. Si tout est correct, faire vérifier la bobine chez un pro de la motoculture.
Cordialement.

bonjour,en effet puisque qu'il est fait pour etre a la masse,il na donc pu faire de degat.
j'ai commandé la bobine et un condo,je monterai la bobine d'abord pour voir.
merci bonne journée je vous tient au courant

bonjour a tous voila j'ai recu et monté la bobine ainsi que le condo neuf, mais j'ai un soucis pour demarrer, ...il demarre pas, j'ai regler l'ecartement a 0,4 lorsque le piston et au PMH mais rien ny fait ,le carbu et nettoyer,gicleur aussi,
je pense qu'il ya surement un ajustage a faire par rapport au point mort haut ? les vis doivent s'ecarter a quelle momemt?pile le piston en haut ,ou 1 a2 mm avant que le piston ne soit en haut
bref ma question est; les vis doivent s'ecarter de 0,4 lorsque le piston et en haut ou en bas
?,?? quand j'etait gamin je le faisait sur ma mobylette 2temps mais je me rappel plus(merci alzeimer)
j'attend donc votre aide,merci a tous

Tes vis doivent être écartées de 4/10e au plus fort écartement. Ensuite, elles doivent s'ouvrir un petit peu avec le PMH pour provoquer l'étincelle. Essaie de mesurer le moment d'ouverture avec une pige ou à défaut un réglet passé par le trou de la bougie. Sur une mob tu devais trouver entre 1 et 2 mm

Bonsoir,
Comme vous l'a dit Oliv l'ouverture du rupteur est de 4/10 sur le sommet de la came, et règle ainsi l'avance.
Votre moteur a-t-il de l'allumage maintenant, et aussi de la compression ?
Cordialement.

Message original: estebanaxel
bonjour a tous voila j'ai recu et monté la bobine ainsi que le condo neuf, mais j'ai un soucis pour demarrer, ...il demarre pas, j'ai regler l'ecartement a 0,4 lorsque le piston et au PMH mais rien ny fait ,le carbu et nettoyer,gicleur aussi,
je pense qu'il ya surement un ajustage a faire par rapport au point mort haut ? les vis doivent s'ecarter a quelle momemt?pile le piston en haut ,ou 1 a2 mm avant que le piston ne soit en haut
bref ma question est; les vis doivent s'ecarter de 0,4 lorsque le piston et en haut ou en bas
?,?? quand j'etait gamin je le faisait sur ma mobylette 2temps mais je me rappel plus(merci alzeimer)
j'attend donc votre aide,merci a tous

salut a tous probléme presque régler,j'explique
aprés rééééfléchissement jean pierre j'ai levé le piston a fond reculé de 2 milimetre et regler les vis platinée a 0,4,tout remonté et .....;sa demarre mais sa cale et petarade au bout de 15 sec, apres avoir jeter un oeil sur la doc technique il est dit de reculé de 25° vers l'arriere, bas oui s'est un 4 temps pas un 2 temps comme sur les mob!!!
autant pour moi
donc je redemonte et reessaie ce matin et je vous dit quoi.
merci pour vos reponse.
sinon si sa interresse qqun je l'ai mis sur eba.

compression au maxi,pas de fumé bleu,quand sa comprime ,sa comprime a fond pour preuve les blessure entre les doigts que j'ai eu

rebonjour
bon meme avec reglage a -25° ,sa demarre en position 1et sa cale,je reaissaie de demmarrer je place en position intermediaire et sa recale,meme essaie que si dessus en jouant sur les gaz,sa cale!

Bonjour,
Je possède un motoculteur Stafor S6B. Je suis à la recherche de fraises. Pouvez m'indiquer un endroit où je puisse en trouver en neuf ou d'occasion.
Merci

salut titite ,
tu te greffes sur un post concernant un moteur , tu devrais ouvrir un nouveau post dans la rubrique "recherches de pièces", tu aurais plus de chances de trouver ton bonheur !
A+

Bonsoir,
Si je comprends bien, blessures aux doigts, le moteur donne des retours. Dans ce cas c'est que l'allumage est mal calé. Donc réglage du rupteur en plein ouverture à 40/100 et c'est tout, cela règle l'avance à l'allumage en même temps. Pour ce genre de moteur peu importe qu'il soit 4 temps, il y a une étincelle à chaque tour de moteur. Une étincelle à la compression et une dans l'échappement.
Cordialement.

bonjour, calage reverifié,bieb a 0,4, bougies ok belle etincelle bleu ,mais ya rin a faire une fois demmarrer si je passe de la position 1 a intermediere ou a 2( sur le filtre a air) et si je joue sur la manette des gaz ,la sa cale,il demande qua partir ,il avance d'un metre et hop arret!!
s'est enervant
je prefere faire une distribution sur une voiture que s'est maudit reglage de vis platiné
votre avis?
merci

Salut,

Si je comprends bien, ce que tu appelles position 1 ou 2, c'est le levier du stater.
Donc qd tu enlèves le starter, ton moteur s'arrête.

On peut penser à un pb de mauvaises proportions air/essence. Vérifies que tu n'aies pas une prise d'air entre le carbu et la culasse. il suffit parfois de peu de choses, comme trop de jeu au papillon des gaz.
J'ai la même machine , et eu ce pb, le remplacement des joints l'a résolu.
vérifies aussi que ton essence arrive bien au carbu( crépine, robinet, pointeau et flotteur). il me semble que sur ce carbu zenith, il y a un petit filtre derrière la tétine d'arrivée au carbu.
Bon courage

Re,
Autant pour moi, ce n'est pas un zenith, mais un Solex 20 HNS

Alzeihmer quand tu nous tiens...

@+

bonjour
en effet on sent bien qui manque un chouya de reglage pour qu'il tourne rond,j'ai bien pensé a jeter un oeil sur le reglage du papillon,vu que ya pas 36 reglage la dessus
malheuresement je l'ai mis en vente et sa termine ce soir(50euros!!!!!)
si la personne ne vient pas le chercher a ce moment la je mis attelerer a fond
merci a tous pour vos reponse

Je me demande si tu ne fais pas une confusion :
A 25 degrés avant le point mort haut tu ne doit pas avoir les vis platinées ouvertes de 4/10e.
Tu dois avoir les vis platinées qui se décolent tout juste. C'est au moment précis où le contact se coupe entre elles que l'étincelle se produit. Si tu as déjà 4/10e 25° avant le PMH, alors tu as beaucoup trop d'avance à l'allumage

en effet tu as raison si je regle a -25° avant le pmh ,lors de l'ecartement des vis il ya au moins 5mm!!!!
donc je fait le reglage avec 1a2mm de decalage avant le pmh et lors de l'ecartement j'obtient bien 0,4 dixieme.
maintenant le probleme vient de la carburation ,sa s'entend au bruit du moteur,mais je peut pas vous le faire ecouter, lol, sa fait comme si sa s'etouffer des que je releve le starter entre l'intermediaire et la poisition 2,je vais jeter un oeil a le reglage du papillon taleur et je vous dit quoi